سی ایچ پی ازونکپری ڈسٹرکٹ صدر ازمیل بیکن ، اورلو 25 شہریوں نے گذشتہ اتوار کو ہونے والے ٹرین حادثے میں اپنی زندگی سے ہاتھ دھو بیٹھے۔
سی ایچ پی ازونکپری ڈسٹرکٹ صدر ازمیل بیکن ، اورلو 25 شہریوں نے گذشتہ اتوار کو ہونے والے ٹرین حادثے میں اپنی زندگی سے ہاتھ دھو بیٹھے۔ میئر بیکن نے کہا: بارش حادثے کا قصور نہیں! یہ وہ لوگ ہیں جو یہ کرتے ہیں ، وہ لوگ جو کرتے ہیں اور وہ جو تعمیرات کا معائنہ نہیں کرتے ہیں۔
الزیم بیکن ، جس نے زور دے کر کہا کہ اتوار کو یادگاری تقریب میں ماحول بدستور درد کی تازہ ترین علامت ہے ، سرلر پڑوس کا رہائشی ہے جس نے زخمیوں کو پہنچانے میں مدد فراہم کی۔ ہمیں ہیرو بننا پڑا اس کے بارے میں ہمیں سوچنا ہوگا۔ اگر صرف یہ نہ ہوتا ، ہمیں زخمیوں کی مدد نہ کرنی ہوتی ، وہ ہیرو قہرمان نہیں کہتے۔
انہوں نے کہا کہ سی ایچ پی ازونکپری ضلعی صدر ازم بیکن ، اس حادثے کا سرکاری بیان ضرورت سے زیادہ بارشوں میں گھٹا دیا گیا ، لیکن اس سے حقیقت کی عکاسی نہیں ہوتی اور ہماری زندگیوں کے لئے ایکس این ایم ایکس ایکس کی بےحرمتی کی یاد سے محروم ہو گیا ، درد کے بارے میں غیر سنجیدگی کے علاوہ کچھ نہیں۔
اس حادثے کے بعد ، CHP ازونکپری ڈسٹرکٹ صدر ازمیل بیکن نے ماہرین کی مرتب کردہ رپورٹس میں اہم نکات کے سلسلے میں مندرجہ ذیل الفاظ جاری رکھے تھے۔
یاğ بارش کو حادثے کا واحد ذمہ دار دکھایا گیا ہے۔ تاہم ، قریب ترین پیمائش اسٹیشنوں میں سے ایک اورلو میٹورولوجیکل اسٹیشن کے بارش کے تجزیے کے مطابق ، اس بات کا تعین کرنا ضروری ہے کہ خطے میں ہونے والی بارش کو سال میں ایک بار دیکھا جانا ممکن ہے۔دوسری طرف ، بارش کی شدت اور ممکنہ بارش غور کرنے کی ضرورت ہے۔ نتیجہ کے طور پر؛ 7 ہر سال ہونے والی بارش کی نمائندگی کرنا درست نہیں ہے جو کسی حادثے کا سبب بننے والی قدرتی آفت کے طور پر ہوتا ہے۔ ایک ایسی تنظیم جو انسانوں کی نقل و حمل کی خدمات فراہم کرتی ہے اس نے زمین کے حالات ، جغرافیائی خصوصیات اور موسم کی صورتحال جیسے تمام اعداد و شمار پر غور کرتے ہوئے لائن کی تعمیر ، بحالی اور نگرانی کو یقینی بنانا ہے۔ اس واقعے میں ، یہ دیکھا گیا تھا کہ پل پل بھرنے اور لائن سیکشن کے بعد پل کی تکمیل میں مرمت کا کام تکنیک کے مطابق نہیں ہوا تھا۔ ان حالات میں ، یہ ناگزیر ہے کہ اسی جگہ پر اسی طرح کے واقعات رونما ہوں۔
"بیکن: کسی وجہ سے مرمت اور تاخیر میں تاخیر کی وضاحت نہیں کی جاسکتی ہے"۔
انہوں نے کہا کہ سی ایچ پی ازونکپری ضلعی صدر ازم بیکن ، حادثے کے بعد سامنے آنے والے ایک اہم معاملے میں لائن پر قابو پانے والے روڈ گارڈز کی عدم موجودگی ہے۔ بیکن: "روڈ گارڈز عام طور پر وہ افسر ہوتے ہیں جو 10 کلو میٹر پر لائن پر چیک کرتے ہیں۔ لیکن حالیہ برسوں میں یہ عمل ترک کردیا گیا ہے۔ فی الحال ، ریٹائرڈ افراد کی تبدیلی کی وجہ سے روڈ گارڈز کی تعداد 50 سے نیچے آگئی ہے۔ اس مسئلے میں ترکی میں موجودہ ریلوے لائنوں کی لمبائی تقریبا کوئی غور کر رہی ہے. روڈ گارڈز کی ایک اور اہم خصوصیت یہ ہے کہ ان پر ریلوں اور خطے کے دونوں خطرناک حصوں پر مکمل کنٹرول ہے جس میں وہ ذمہ دار ہیں۔ بیان کیا گیا ہے کہ پرانے روڈ گارڈز یہاں تک کہ جانتے ہیں کہ اپنی ذمہ داری کے علاقے میں ریلوں پر کتنے گری دار میوے ہیں۔ یہ افسران جانتے ہیں کہ بارش ہونے پر کہاں کی جانچ کرنا ہے اور ان علاقوں کو کنٹرول کرنا ہے جو ٹرین کے گزرنے سے پہلے خطرہ پیدا کرسکتے ہیں۔ اس طرح کے لائنوں کا اعلی معیار اور چوکیدار کی درخواست ترک کرنے کے لئے لائن کو درکار الیکٹرانک حفاظتی تدابیر نے اس قتل کو جنم دیا ہے۔
ذمہ داری کے بہت سارے راستے ، بہت زیادہ منافع لاگ ان ہے
CHP ازونکپری ڈسٹرکٹ صدر ازم بیکن ، جو اپنے بیٹوں ، بہن بھائیوں ، بیٹیوں ، ماؤں کی موجودگی اور سزا کے ذمہ دار ہیں ، ان کے والد ہارنے والوں کے اہل خانہ کے درد کو دور کرنے کا واحد راستہ ہے ، انہوں نے یہ بتاتے ہوئے کہا کہ ، ٹولز کے ذریعہ انجام دیئے جانے والے بحالی اور مرمت کے کاموں کو نجی شعبے میں چھوڑنا ہے۔ انٹرویو میں ، یہ واضح ہے کہ یول کی منطق کے ساتھ جتنی زیادہ سڑکیں سرانجام دی گئیں ، اتنا ہی زیادہ نفع الماض مناسب طور پر نگرانی کی عدم دستیابی کی وجہ سے اس مقام پر آجاتا ہے۔ مزید یہ کہ یہ بھی بتایا گیا ہے کہ آئندہ ین میں بھی ایسے ہی حادثات پیش آسکتے ہیں۔
بیان کے اختتام پر سی ایچ پی ازونکپری ضلعی صدر ازم بیکن نے کہا کہ ایک ہی کنبہ پر موضوع کا دل ٹھنڈا نہیں ہوتا ، وہ ہر قسم کے معاملات کے پیروکار ہوں گے اور کہا کہ وہ یہ نوکری نہیں چھوڑیں گے۔ بیکن نے اس مضمون پر اپنے بیان کا اختتام اس طرح کیا: X ان زندگیوں کی قیمت کو 1-2 کے ذریعہ تباہ نہیں کیا جاسکتا ہے۔ ہم چاہتے ہیں کہ ان تمام ذمہ داروں پر مقدمہ چلایا جائے۔ پروجیکٹ ڈرائنگ ، منظوری ، آڈٹ نہیں ، سب کنٹریکٹ کمپنی اور انتباہات کو دھیان میں نہیں لینے کے ذمہ داران کے خلاف مقدمہ چلایا جانا چاہئے۔ یہ کیس تین یا پانچ معاوضہ دے کر قدرتی آفات سے متعلق آئی پی کہہ کر بند نہیں کیا جاسکتا۔ آئیے ہم انہیں معاوضہ دیں اور دیکھیں کہ کیا وہ ہماری جانیں دے سکتے ہیں۔ اس کا کیا مطلب ہے؟ یا وہ کچھ چھپانے کی کوشش کر رہے ہیں؟ ہماری زندگی کی کوئی قیمت نہیں ہے۔ ہر ایک خود کو بچانے کی کوشش کر رہا ہے۔ حادثے کے بعد کسی کو بھی برخاست نہیں کیا گیا۔ یہ اس طرح کام کرتا ہے۔ لاپرواہی ، بے حسی ہے۔ ایسا کرنے والوں سے حساب طلب کیا جائے۔ اس حادثے کی وجہ سے لوگوں نے ریاست سے اعتماد کھو دیا ہے۔ کوئی نگرانی نہیں ، کوئی گارڈ نہیں ، چیزیں ہمیشہ سب معاہدہ میں رہتی ہیں۔ یہ ذیلی ٹھیکیدار کون ہے؟ سڑک کی بحالی کے ٹینڈر کہہ کر 'کوئی الاؤنس' منسوخ نہیں کیا گیا ہے۔ کیا آپ کو تاحیات الاؤنس مل سکتا ہے؟
ماخذ: مجھے www.chpgundemi.co
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں