انٹرنیشنل ٹرانسپورٹ اینڈ لاجسٹک سروس پرووائڈر ایسوسی ایشن اتکاد ، ایف آئی ٹی اے (انٹرنیشنل فیڈریشن آف فریٹ فارورڈرز ایسوسی ایشنز-فیڈریشن آف انٹرنیشنل ٹرانسپورٹ آرگنائزیشن ایسوسی ایشن) اور او ایس جے ڈی (ریلوے تعاون تنظیم برائے ریلوے تعاون تنظیم) ، 11-12 جولائی 2018 استنبول کراؤن پلازہ ہوٹل فلوریہ میں مشترکہ ٹرانسپورٹ کوآرڈینیشن میٹنگ یوٹیکڈ کے مابین ہوئی۔
دو روزہ اجلاسوں میں 18 ممالک کے 55 نمائندوں کے ساتھ ، "یورپی-ایشین-یورپی ملٹی موڈل ٹرانسپورٹ میں نئے مواقع" کا جائزہ لیا گیا۔ UTADKAD کے زیر اہتمام اور UTİKAD کی نمائندگی کرنے والے ، UTİKAD کے وائس چیئرمین اور FIATA کے سینئر نائب صدر Turgut Erkeskin ، UTİKAD بورڈ کے ممبر اور FIATA ریلوے ورکنگ گروپ کے ممبر -ابراہیم ڈولن اور UTKK جنرل منیجر کیویٹ Uur نے یورپ - ایشیاء - یورپ ریلوے میں ہونے والی میٹنگوں میں شرکت کی۔ خطوط کے بارے میں ، ممالک کے ریاستی ریلوے کے نمائندوں اور نجی شعبے کے اسٹیک ہولڈرز نے مستقبل کو بتایا۔
اس سال مشترکہ ٹرانسپورٹ کوآرڈینیشن میٹنگ کا خطاب ، جو گذشتہ سال ایف آئی ٹی اے اور او ایس جے ڈی کے ذریعہ شروع کیا گیا تھا ، اس سال استنبول میں منعقد ہوا۔ یورپ - ایشیاء - یورپ لائن پر ریل ٹرانسپورٹ کے مسائل اور حل کے مشوروں کا جائزہ لینے کے لئے 18۔55 جولائی ، 11 کو کراؤن پلازہ فلوریہ ہوٹل میں منعقدہ او ایس جے ڈی / ایف آئی ٹی اے مشترکہ ٹرانسپورٹ کوآرڈینیشن میٹنگ میں 12 ممالک کے 2018 نمائندے اکٹھے ہوئے۔
یوریشیا کے جغرافیے میں آسٹریا ، آذربائیجان ، بیلاروس ، بلغاریہ ، چین ، جمہوریہ چیک ، جارجیا ، سوئٹزرلینڈ ، اٹلی ، قازقستان ، لتھوانیا ، مالڈووا ، پولینڈ ، روس ، سلوواکیہ ، ترکی ، یوکرین اور ریلوے نے ویتنام کے ریاستی ریلوے کے نمائندوں کے ساتھ نجی شعبے کے اسٹیک ہولڈرز نے شرکت کی۔ آمدورفت کی موجودہ صورتحال پر تبادلہ خیال کیا گیا۔
او ایس جے ڈی / ایف آئی اے ٹی نے مشترکہ ٹرانسپورٹ کوآرڈینیشن میٹنگ 11 جولائی کو ، او ایس جے ڈی کے صدر زبیدہ اسپاییفا ، ایف آئی ٹی اے کے سینئر نائب صدر اور یوٹکاڈ کے نائب صدر ترگوت ایرکسین اور ایف آئی ٹی اے کے سینئر نائب صدر اور ایف آئی ٹی اے ریلوے ورکنگ گروپ کے صدر۔ اس کا آغاز ایون پیٹروف کی افتتاحی تقاریر سے ہوا۔
افتتاحی تقاریر کے بعد ، فاٹا کے سینئر نائب صدر اور فاٹا ریلوے ورکنگ گروپ کے سربراہ ڈاکٹر۔ پہلے پینل کا مرکزی عنوان ، ایوان پیٹروو کے ذریعہ معتدل تھا ، "یوریشین ریلوے میں ملٹی موڈل ٹرانسپورٹ" تھا۔ یوریشین ٹرانسپورٹ راہداریوں کی ترقی کے حوالے سے حقائق اور توقعات پیش کرتے ہوئے ، جنوبی کوریڈور کی موجودہ صورتحال جو یورپ سے ایران تک اور ایران سے چین تک پھیلا ہوا ہے ، کا بھی جائزہ لیا گیا۔
دوسرے مشترکہ اور ملٹی موڈل ٹرانسپورٹ ایپلی کیشنز اور توقعات زیڈ سے متعلق پینل کی نگرانی او ایس جے ڈی فریٹ ٹرانسپورٹیشن کمیشن کے صدر زبیدہ اسپاییوا نے کی۔ پینل؛ مشترکہ اور کثیر جدید نقل و حمل کی ترقی میں بین الاقوامی تنظیموں کے تجربات ، چیلنجوں اور عملی حل برائے یوروپ - ایشیاء۔ یورپ مشترکہ اور ملٹی موڈل ٹرانسپورٹ ، کنٹینر ٹرین آپریٹرز ، ٹرانسپورٹ کمپنیوں اور قومی ٹرانسپورٹ ایجنسیوں کی ایسوسی ایشن کے ساتھ ریلوے کے کاروباری اداروں کے باہمی تبادلہ خیال کیا گیا۔
او ایس جے ڈی / ایف آئی ٹی اے مشترکہ ٹرانسپورٹ کوآرڈینیشن میٹنگ کے دوسرے دن ، شرکا کی شدید دلچسپی برقرار رہی۔ او ایس جے ڈی ٹرانسپورٹ پالیسی اور ترقیاتی حکمت عملی کے ماہر زوراب کوزماوا 12 جولائی کو "مشترکہ اور ملٹی موڈل ٹرانسپورٹ میں بارڈر کراسنگ کی سہولت فراہم کرنے" کے پہلے پینل کے ناظم تھے۔ پینل؛ انفارمیشن ٹکنالوجی کے استعمال ، الیکٹرانک ڈیٹا ایکسچینج ، تمام خریداری کے عمل میں دستاویزات کا استعمال ، او ایس جے ڈی دستاویزات (ایس ایم جی ایس اور سی آئی ایم / ایس ایم جی ایس دستاویزات) کے استعمال سے حاصل ہونے والے فوائد اور لاجسٹک حل کے لئے موثر حکمت عملی تیار کرنے کے بارے میں تبادلہ خیال کیا گیا۔
آخری پینل میں ، ایف آئی ٹی اے کے سینئر نائب صدر اور یوٹکاڈ کے وائس چیئرمین ، "باکو تبلیسی کارس ریلوے لائن ، بشمول آذربائیجان ، جارجیا ، قازقستان اور کسٹم انتظامیہ کی ریلوے کی قانونی حیثیت" کا جائزہ لیا گیا۔ پینل؛ بحیرہ اسود اور بحیرہ اسود کے اوپر چین ، جنوبی ایشیاء ، جنوب مغرب اور جنوب مشرقی ایشیاء سے یوروپ جانے والی شاہراہ ریشم روڈ ، بحیرہ اسود اور بحیرہ کیسپین سے گزرنے والی سڑک پر یورپ - ایشیاء۔یورپ کام کی روانی اور سامان کی اضافی روانی کی امید کے ساتھ۔ ٹریفک سے متعلق عنوانات نے ایجنڈا طے کیا۔
پینل نے ترکی کی باکو تبلیسی کارس لائن کے آغاز کے ساتھ ہی متوقع ٹرانزٹ فریٹ ٹریفک تک نہ پہنچنے کی وجوہات کا بھی جائزہ لیا۔ یہ بتایا گیا ہے کہ چین اور یورپ کے مابین تجارت کے لئے روس سے گزرنے والا شمالی کوریڈور تیار اور فعال طور پر استعمال کیا گیا ہے۔ بحیرہ اسود سے بحیرہ اسود تک جانے والے راستے کے وسط کے بجائے ترکی کے راستے بی ٹی کے راہداری بھی اس طرف اشارہ کیا گیا کہ یورپ پہنچنے کے بعد۔ ترکی کے مختلف ممالک کے نمائندوں کے توسط سے پچھلے روٹ کو ترجیح دینے کی وجوہات۔ چین اور بحیرہ کیسپیئن سے یا ایران ، وسطی اور جنوبی راہداریوں وان لیک کے راستے ترکی سے منسلک اور مارمارہ منتقلی / تاخیر اور سمندر / جھیل عبور میں رکاوٹ کی وجہ سے مسائل۔ اس وجہ سے ، اس بات پر زور دیا گیا کہ اس راستے کو ترجیح دی جاتی ہے حالانکہ بحیرہ اسود عبور کرنے سے یورپ سے ایران جانے والی لائن کی کل لاگت کا 30 فیصد حصہ ہوتا ہے۔
انٹرایکٹو پینلز کے اختتام پر ، سوال جواب کے حصے شروع کردیئے گئے تھے۔ موجودہ صورتحال کی تشخیص کے بعد ، یہ بتایا گیا ہے کہ کوآرڈینیشن میٹنگ کے نتیجے میں بننے والی اس رپورٹ کو ، جہاں شرکاء کی حل تجویزات موصول ہوتی ہیں ، کو اس شعبے کے ساتھ شیئر کیا جائے گا۔ اس کے علاوہ ، یہ بھی کہا گیا ہے کہ UTİKAD کے لئے او ایس جے ڈی / ایف آئی ٹی اے کے زیر اہتمام سالانہ پروگرام میں حصہ لینا سیکٹر کے لئے فائدہ مند ہوگا۔
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں