ٹرانس کیسپین کوریڈور نے یورپ میں کنٹینر ٹرین مہمات شروع کردیئے ہیں

اس شہر کے صدر نذر بائیف ، ازبکستان کے نائب وزیر اعظم آئیل بائے راماتوف کے ساتھ ساتھ آذربائیجان ، ترکی ، جارجیا ، ترکمنستان ، ایران ، چین ، روس ، تاجکستان اور کرغزستان سے ٹی سی ڈی ڈی فریٹ ٹرانسپورٹ اور لاجسٹک کمپنی کے مینیجرز کی شرکت کے ساتھ قازقستان کا اکٹاؤ پروموشن کورئیر پورٹ۔ AŞ جنرل منیجر کی تقریب ویسی کرٹ نے شرکت کی۔

تقریب کے دوران، باقاعدگی سے کنٹینر ٹرینز خوروس خشک بندرگاہ سے کرریک پور اور ٹرانس کیسپین کوریڈور سے یورپ تک شروع کی گئی.

ترکی کے دوران چین سے یورپ کارگو نقل و حمل

صدر نذر بائیف نے اپنی تقریر میں بندرگاہ ، چین ، ازبیکستان ، کرغزستان ، تاجکستان اور اورال کے راستے ٹرانس کیسپین روٹ کے کورئیر اور یہ کہتے ہوئے کہ ترکی اور یورپی مال بردار نقل و حمل کو سائبیریا کے خطے سے بنانے کے قابل بناتا ہے ، "یہ قازقستان کے 2020 کا راستہ ہے سالانہ آمدنی 5 بلین ڈالر تک بڑھانے میں وہ معاون ثابت ہوں گے۔

LOADS، 13-16 DAY پر آجائیں گے

کورک پورٹ ، جو ہر سال 7 ملین ٹن سے زیادہ لے جانے کی گنجائش رکھتا ہے اور بین الاقوامی نقل و حمل راہداری کے نیٹ ورک میں داخل ہوتا ہے ، جدید ٹیکنالوجی سے آراستہ ہے۔ بندرگاہ ، جہاں کسٹم طریقہ کار زیادہ سے زیادہ 30-40 منٹ کا وقت لیتا ہے ، چین سے سڑک کے راستے پہنچایا جاتا ہے اور اسے 13-16 دن میں یورپ بھیج دیا جاتا ہے۔

یورپ اور ایشیاء کے مابین بین البراعظمی نقل و حمل کی ترقی جو ترکی اور قازقستان کے مابین تعاون کو مستحکم کرنے کے لئے سرگرم عمل ہیں۔ اگرچہ قازقستان نے گذشتہ 10 سالوں میں ملک کی نقل و حمل اور رسد کے شعبے میں 30 ارب ڈالر کی سرمایہ کاری کی ہے ، توقع ہے کہ 2020 تک اس میں 8,4 بلین ڈالر کی سرمایہ کاری ہوگی۔

ان سرمایہ کاری میں ناریلی مڈل کرنل اینڈریڈریر بناتا ہے، جس میں آئرن سلک روڈ، باکو-تبلیسی-کارس ریلوے لائن کا ایک اہم حصہ کہا جاتا ہے، زیادہ موثر بن جاتا ہے.

جانا جاتا ہے کے طور پر، اس تناظر میں، قازقستان / Kostanay اور ترکی کے پہلے براہ راست ریلوے لائن گزشتہ سال کھولی گئیں.

کوسٹانای سے میسن سے بی ٹی ٹی، آٹا، اناج فیڈ اور اسی طرح بے حد ریل نیٹ ورک کی فراہمی کے ساتھ. کارکنوں نے بی ٹی کے ساتھ میسن کو پہنچایا تھا.

بی ٹی کے ساتھ، جس میں ایشیا سے یورپ اور مشرق وسطی سے نقل و حمل کے لئے سب سے کم، سب سے تیز، سب سے زیادہ اقتصادی اور سب سے مناسب راستہ ہے، نقل و حمل کے اخراجات میں نمایاں کمی ہوئی ہے، جبکہ مال کی نقل و حرکت کے حجم میں نمایاں اضافے میں اضافہ ہوا ہے.