O پی او عرفہ برانچ کے صدر مہتمم سلیم عار نے بیان کیا کہ ٹرامبس پروجیکٹ ، جسے اینالورفا میٹروپولیٹن بلدیہ کھولنے کی تیاری کر رہا تھا ، شہر کے تاریخی ساخت کو نقصان پہنچائے گا ، اور کہا کہ اس کے بجائے ، انہوں نے ایک سستا اور ماسٹر پلان کے دائرہ کار میں ہوورائے نظام کو تجویز کیا۔
ٹرمبس پروجیکٹ کا پہلا مرحلہ، جسے 30 جون 2017 کو Şanlıurfa میٹروپولیٹن بلدیہ نے متعارف کرایا تھا، اختتام کو پہنچ گیا ہے۔ منصوبے کا پہلا مرحلہ، جس کی منصوبہ بندی 4 مراحل کے طور پر کی گئی ہے، 7 ہزار 736 میٹر طویل عوامی نقل و حمل کے مرکز اور عجائب گھروں کے علاقے کے درمیان ہے۔ منصوبے کا دوسرا، تیسرا اور چوتھا مرحلہ جاری ہے۔
میونسپلٹی ، جس نے ارففہ میں موجودہ نقل و حمل کے مسئلے پر قابو پانے کے لئے ٹرامبس پروجیکٹ کو نافذ کیا ہے ، جہاں پچھلے 5 سالوں میں آبادی میں 25 فیصد کا اضافہ ہوا ہے ، امید کی جارہی ہے کہ آنے والے دنوں میں اس منصوبے کا پہلا مرحلہ کھل جائے گا۔ ایبائڈ ، بالکلاگل ، تاریخی انز ایریا ، ارفا میوزیم ، دیوانیولو اسٹریٹ ، کاپکلی پاسج اور اتاترک بولیورڈ کے تاریخی اور پرانے خطے جہاں ٹرامبس لائن گزرجائیں گی آس پاس کی تنظیموں کو تشویش لاحق ہے۔
غیر سرکاری تنظیموں کے انتخاب کا اطلاق نہیں ہوتا ہے
یہ دلیل دیتے ہوئے کہ ٹرامبس لائن جن راستوں سے گزرے گی ان میں سے کچھ دوسرے درجے کے محفوظ علاقے ہیں اور کچھ راستوں پر تنگ سڑکیں ٹریفک کو ریلیف دینے کے بجائے مزید ناقابل برداشت بنا دیں گی، ماہرین نے کہا کہ میونسپلٹی نے اس طرح کے منصوبے پر بغیر مشاورت کے دستخط کیے ہیں۔ ماہرین اور شہر کی غیر سرکاری تنظیمیں
سٹی پلانرز ریفا برانچ کے صدر، Mehmet Selim Acar کے ترک ٹرانسپورٹرز اور آرکائٹس یونین (TMMOB) کے چیمبر نے کہا کہ یہ قسم کی منصوبوں کو ہوا میں نہیں رہ سکی. واضح رہے کہ انہوں نے میٹروپولیٹن میونسپلٹی کو کئی بار خبردار کیا ہے، اکار نے کہا کہ 1882 میں برلن میں سب سے پہلے یہ نظام استعمال کیا جاتا تھا، یہ اٹلی، جرمنی، فرانس اور وسطی یورپ میں بالترتیب طور پر استعمال کیا گیا تھا، ان ممالک کے بنیادی ڈھانچے کو اس طرح کے گاڑیوں کے استعمال کے لئے مناسب بنایا گیا تھا، انہوں نے کہا کہ کئی سال پہلے انہوں نے ٹیکنالوجی دی ہے.
'نظام کام نہیں کرے گا'
اس بات کا اظہار کرتے ہوئے کہ یہ سب سے پہلے 1960 کی دہائی میں استنبول، ازمیر اور انقرہ میں استعمال ہوئی تھی، اور یہ کہ یہ ٹیکنالوجی 1990 کی دہائی تک استعمال کی گئی تھی، آکار نے کہا، "1990 کی دہائی کے بعد، ترکی کی معیشت سب سے زیادہ خراب ہو گئی ہے کیونکہ اس کی وجہ سے حادثات ہوتے ہیں، ٹریفک میں خلل پڑتا ہے اور رفتار سست تھی۔ انہوں نے یہ بھی کہا کہ اس نے اس ٹیکنالوجی کو ترک کر دیا ہے۔ اس بات کا اظہار کرتے ہوئے کہ میٹروپولیٹن میونسپلٹی کے ذریعہ لاگو کیا گیا یہ منصوبہ کوئی نیا منصوبہ نہیں ہے، آکار نے کہا کہ ایسی ٹیکنالوجی کی پیشکش کرنا قابل فہم نہیں ہے جسے پوری دنیا نے عوام کی خدمت کے طور پر ترک کر دیا ہے، اور کہا، "ہم اصرار کرتے ہیں کہ یہ نظام نہیں ہے۔ ارفا کی تنگ، پیچیدہ گلیوں اور تاریخی ساخت کے لیے موزوں ہے۔ کوئی بھی غلط نہیں ہونا چاہتا، لیکن ہم اس شہر کے لیے سچے دل سے غلط ہونا چاہتے ہیں۔ تاہم وقت ہمیں درست ثابت کرے گا اور یہ منصوبہ شہر کی ٹریفک کو خود کشی پر مجبور کرے گا۔ یہ نظام عرفہ میں کام نہیں کرے گا۔ اسے مختلف نظاموں سے تبدیل کیا جانا چاہئے،" انہوں نے کہا۔
'تاریخ کی حفاظت کرے گا'
یہ شامل کرتے ہوئے کہ شہر کا ٹرانسپورٹیشن ماسٹر پلان ابھی بنایا گیا ہے، آکار نے کہا کہ اگر ہم فرض کریں کہ اس منصوبے کے اندر ریل کا نظام بنایا جائے گا، تو ریل سسٹم کا بنیادی ڈھانچہ اس منصوبے کے ساتھ نہیں رہ گیا ہے، اور یہ مستقبل میں دیگر مسائل کا باعث بنے گا۔ . اس بات کی طرف اشارہ کرتے ہوئے کہ عرفہ کے وسط میں ٹرمبس کے لیے بنائے گئے اسٹاپ اور بجلی کی تاریں دونوں شہر کی جمالیات کو متاثر کریں گی اور شہر کی تاریخی ساخت کو بند کر دیں گی، آکار نے آخر میں کہا: "میرے خیال میں یہ تاریں نہیں ہونی چاہئیں۔ شہر کے تاریخی علاقے ایسے منصوبے ہیں جن سے شہر کی تاریخی ساخت کو کوئی نقصان نہیں پہنچے گا۔ ٹرامبس کے بجائے، ہم ہوائی ریل کے نظام کی پیشین گوئی کرتے ہیں، جو سستا ہوگا اور شہر کی تاریخی ساخت کو نقصان نہیں پہنچائے گا، اور اسے ٹرانسپورٹیشن ماسٹر پلان کے فریم ورک کے اندر بنایا جائے گا۔"
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں