کہراہمنامارş میٹروپولیٹن بلدیہ ٹریفک مینجمنٹ سنٹر کے ساتھ 140 کیمرے نے بتایا کہ انہوں نے شہر کی ٹریفک کو اپنے کنٹرول میں کرلیا۔
قہرمانمارس میٹروپولیٹن میونسپلٹی ٹرانسپورٹیشن سروسز ڈپارٹمنٹ کے سربراہ یوسف دلیکتاس نے ، جنھوں نے اس موضوع پر ایک بیان دیا ، کہا کہ وہ ٹریفک مینجمنٹ اینڈ ٹریفک ڈائریکٹوریٹ میں ٹریفک سروسز برانچ ڈائریکٹوریٹ کے ڈائریکٹوریٹ قہرماناس میٹروپولیٹن بلدیہ اور ٹریفک رجسٹریشن اور نگرانی کے ڈائریکٹوریٹ کے ساتھ مل کر کام کرتے ہیں۔
نقل و حمل خدمات کے محکمہ کے سربراہ ، ڈیلیکٹا نے کہا: ہمارے ٹریفک مینجمنٹ سنٹر میں ہمارے اہلکار ، جو ٹریفک کی مسلسل نگرانی اور تیز رفتار طریقے سے ممکنہ پریشانیوں کی نشاندہی کرنے کے مقصد سے قائم کیا گیا تھا ، ممکنہ ٹریفک کے مسائل ، تباہی کی صورتحال میں مصروف ہے جو شہر کو متاثر کرتی ہے اور بہت سارے واقعات۔ جتنی جلدی ہو سکے اس واقعہ کی نشاندہی کریں ، احتیاطی تدابیر اختیار کریں یا مسئلے کو درست کریں یا تدارک کے لئے متعلقہ ادارے کو بھیجیں۔
ہمارے شہر کے مختلف مقامات پر ایکس این ایم ایکس ایکس کیمرا اور ڈی ایم ایس (متغیر میسج سسٹم) کے ساتھ ٹریفک مینجمنٹ کے علاوہ ، پیدل چلنے والی سڑکوں پر الیکٹرانک رکاوٹوں کا انتظام اور سگنلائزڈ چوراہوں کو بہتر بنانا ہمارے ٹریفک مینجمنٹ سنٹر کے ذریعہ انجام دیا جاتا ہے۔
پرانے زمانے کی ٹریفک مینجمنٹ کے نقطہ نظر میں ، چوراہوں کو تخمینے کے وقت مقرر کیا گیا تھا اور اپنے مقدر پر چھوڑ دیا گیا تھا۔
صبح ، دوپہر ، شام یا ہفتے کے آخر میں ٹریفک کا اندازہ نہیں کیا گیا۔ چوراہے ایک ہی منصوبے کے ساتھ کام کریں گے۔
نئے ماڈل کے نقطہ نظر میں ، ڈیٹا پر مبنی نظام نافذ کیا گیا ہے۔ 95٪ درستگی پر گنتی کرکے انٹرکسیکشن کو ایڈجسٹ کیا جاتا ہے اور جب وہ کیمرے یا الیکٹرانک آلات کی مدد سے مختلف ہوتے ہیں تو ہر وقت مستقل نگرانی کرتے ہیں۔ لہذا نئے ماڈل میں ، ہم تمام چوراہوں کی نگرانی کرتے ہیں اور مرکز سے سگنلنگ سسٹم میں مداخلت کرتے ہیں۔ ہمارے ڈرائیور وقتا فوقتا بھاری ٹریفک میں رہ سکتے ہیں ، لیکن انھیں یہ معلوم ہونا چاہئے کہ ہمیں جو شدت پیدا ہوتی ہے اسے دیکھتے ہیں اور ہم کوشش کرتے ہیں کہ ممکنہ حد تک بہترین صورتحال پیدا ہو۔ مختصر طور پر ، ان کا مسئلہ ، ہمارا مسئلہ ، "انہوں نے کہا۔
ٹریفک پالیسیوں کے ساتھ کام شدہ
ہیڈ آف ڈپارٹمنٹ دلیتاş نے نوٹ کیا کہ ٹریفک مینجمنٹ سنٹر ٹریفک رجسٹریشن اینڈ انسپکشن ڈائریکٹوریٹ کے صوبائی سیکیورٹی ڈائریکٹوریٹ کے تعاون سے کام کرتا ہے: ٹریفک ٹریفک رجسٹریشن اینڈ انسپکشن ڈائریکٹوریٹ اور ٹریفک سروسز برانچ ڈائریکٹوریٹ جو صوبائی سیکیورٹی ڈائریکٹوریٹ سے وابستہ ہیں ، ٹریفک مینجمنٹ میں دو مجاز یونٹ ہیں۔ ہمارے سینٹر میں کام کرنے والا پولیس اہلکار ٹریفک رجسٹریشن اور انسپکشن ڈیپارٹمنٹ کے مابین یونٹ کو مستقل طور پر ہم آہنگ کرتا ہے اور یکجہتی میں کام کرتا ہے۔ اس سے دونوں یونٹوں کو باہمی تعاون سے فائدہ ہوتا ہے۔ مثال کے طور پر ، چوراہوں پر کسی بھی قسم کی پریشانی کی صورت میں ، ٹریفک پولیس اہلکار چوراہے پر قبضہ کرتے ہیں اور چوراہے کا انتظام سنبھالتے ہیں۔ چونکہ نئے نظام میں تمام چوراہوں پر کیمروں کی نگرانی کی جاتی ہے ، لہذا ہم ان چوراہوں میں مداخلت کرنا چاہتے ہیں جہاں اس طرح کی پریشانی ہوتی ہے ، کیونکہ ہم آگے اور باقی کیمرے دیکھ سکتے ہیں۔ اس طرح ، ہمارے ٹریفک پولیس اہلکاروں پر بوجھ کم ہوجاتا ہے ، لہذا وہ اس کام کی طاقت کو زیادہ ضروری علاقوں میں استعمال کرتے ہیں۔ مختصر طور پر ، مشترکہ کام کی بدولت ، دونوں یونٹوں کی افرادی قوت کو زیادہ موثر طریقے سے استعمال کیا جائے گا۔
چوراہے برطانیہ کے فیصلے کے ساتھ ہوتے ہیں۔
ایکس این ایم ایکس / ایکس این ایم ایکس ایکس نے ٹریفک کثافت کو کم کرنے کی کوششوں کی نگرانی کی ، ہیڈ آف ڈیپارٹمنٹ ڈیلیکٹا نے کہا کہ نقل و حمل کوآرڈینیشن سینٹر کے فیصلے چوراہوں کی ضرورت کو پورا کرنے کے لئے موزوں ہیں۔ ہیڈ آف ڈیپارٹمنٹ ڈیلیکٹاş نے جاری رکھا: “سب سے پہلے تو ایک چوراہے کی ضرورت پیدا ہوجائے۔ یہ ہمارے شہریوں کی درخواستوں کی وجہ سے ہوسکتا ہے یا ہماری بلدیہ کے ذمہ دار اکائیوں کے ذریعہ اس کا تعین کیا جاسکتا ہے۔ جب درخواست کی جاتی ہے تو ، ابتدائی معلومات کے لازمی امتحانات کئے جاتے ہیں اور پھر اسے یوکےوم (ٹرانسپورٹیشن کوآرڈینیشن سینٹر) کے پہلے اجلاس میں ایجنڈے میں ڈال دیا جاتا ہے۔ چونکہ چوراہا کیا جائے گا یا سگنل لگایا جائے گا یا نہیں ، جیسے فیصلے ذمہ دار یونٹ کے نمائندے کریں گے۔ اگر چوراہا بنانے کا فیصلہ کیا گیا ہے تو ، چوراہے کی منصوبہ بندی کے لئے پلاننگ ڈائریکٹوریٹ مقرر کیا گیا ہے۔ منصوبہ بندی چوراہا کھینچتی ہے اور ضروری منظوری حاصل ہونے کے بعد ، پروجیکٹ کو محکمہ سائنس امور کے پاس پیداوار کے لئے بھیجا جاتا ہے۔ سائنس کے کام کے جنکشن کو بنانے کے دوران ، ہمارے ٹریفک سروسز برانچ ڈائریکٹوریٹ بھی پیداوار میں حصہ لیتے ہیں اور جنکشن کی افقی اور عمودی نشانات بناتے ہیں۔ اگر ایک ہی وقت میں سگنلائزڈ چوراہا ہے تو ، ہماری فیلڈ ٹیم چوراہے پر سگنلنگ سسٹم نصب کرے گی۔ اگر یہ ایک اہم چوراہا ہے تو ، کیمرہ یونٹ بھی ہمارے یونٹ کے ذریعہ انسٹال کیے گئے ہیں۔
مطالعے کی تکمیل کے بعد ، چوراہا ایک اوسط منصوبہ کے ساتھ چلایا جاتا ہے اور اسی وقت چوراہے کی گنتی بھی شروع کردی جاتی ہے۔ گنتی صبح ، دوپہر ، شام اور ہفتے کے آخر میں الگ سے کی جاتی ہیں۔ تیار کردہ ڈیٹا کو ہمارے ماہرین نے مختلف فارمولوں کا استعمال کرکے منصوبوں میں تبدیل کیا ہے۔ وقت کی منصوبہ بندی میں بہت سے عوامل ہیں۔ سڑک کی چوڑائی ، کثافت ، رفتار کی حد ، جیسے۔ مثال کے طور پر ، ایک بازو ریمپ ہوسکتا ہے۔ اس صورت میں ، فی یونٹ وقت سے اس بازو سے گزرنے والی گاڑیوں کی تعداد کم ہوجاتی ہے۔ یا یہ ایک بازو سے عوامی نقل و حمل کے ذریعہ بنیادی طور پر ہوسکتا ہے۔ 2 یا 3 یونٹوں میں چھوٹی گاڑیوں کے مقابلے بڑی گاڑیوں میں ٹریفک میں زیادہ جگہ اور وقت ہوتا ہے۔ ان سب کا جائزہ لیا جاتا ہے اور منصوبہ بندی کی جاتی ہے۔ نئے ماڈل سسٹم میں ، کم سے کم 3 منصوبہ مختلف ٹائم زون کے لئے بنایا گیا ہے۔ یہ منصوبے 6 تک یا ضرورت کے مطابق جاسکتے ہیں۔ نئے منصوبے چالو ہونے کے بعد ، دن کے مختلف اوقات میں چوراہا خود بخود ٹریفک کثافت کے مطابق تبدیل ہوجاتا ہے اور زیادہ درست طریقے سے کام کرنا شروع کرتا ہے۔ اس کے بعد وقفے سے جنکشن کی نگرانی کی جاتی ہے اور زیادہ لطیف مداخلت کرکے اسے بہتر بنایا جاتا ہے ، اور یہ مشاہدہ کبھی ختم نہیں ہوتا ہے۔ نئے حالات کے مطابق جنکشن کو دوبارہ بہتر بنایا گیا ہے۔
ٹریفک لائٹس ضرورتوں میں ایڈجسٹ کریں۔
محکمہ کے سربراہ ڈیلیکٹا نے ٹریفک کی شدت کو کم کرنے اور ٹریفک کو کم کرنے کے لئے کی جانے والی کوششوں کا جائزہ لیتے ہوئے کہا: ہم ایک نئے منصوبے پر کام کر رہے ہیں جس سے ہمارے ڈرائیوروں کو بہت فائدہ ہوگا۔
پُرجوش جنکشن کا مطالبہ۔ جنکشنوں میں وقت کے ضیاع کو روکنے کے لئے جہاں طرف کی شاخوں کی شرکت کم ہے ، ہم اعداد و شمار کا تبادلہ کرنے والے نظام قائم کرتے ہیں۔ چوراہے پر درکار مقامات پر سینسر لگا کر ، ہم اسلحہ میں گاڑیوں کی موجودگی یا مقدار لے جاتے ہیں اور گاڑیوں کی تعداد کے مطابق فوری طور پر سگنلنگ سسٹم کو دوبارہ پروگرم کرتے ہیں۔ اس طرح ، چوراہا متحرک طور پر کام کرنا شروع کرتا ہے اور ہم ہر بازو کو اتنی سبز روشنی دیتے ہیں جس کی ضرورت ہوتی ہے۔ اگر بازو میں کوئی گاڑی نہیں ہے تو ، اس بازو کو عبور کرتے ہوئے سسٹم مین روڈ تک سبز رنگ جلاتا ہے۔ اہم جنکشنوں سے شروع کرتے ہوئے ، ہم اس متحرک نظام کو نظام کے لئے موزوں ہر موڑ پر نافذ کرنے کا ارادہ رکھتے ہیں۔
ہم نے ایک انٹرایکٹو کمیونیکیشن ماڈل متعارف کرایا ہے۔
ڈیلیکٹاş نے کہا کہ وہ پہلے ڈرائیوروں کے ساتھ یکطرفہ رابطے میں رہتے تھے لیکن انہوں نے گذشتہ ایکس این ایم ایکس ایکس سال میں باہمی تعامل کیا۔ ایلیک ہم نے اپنے تمام الیکٹرانک سسٹم کو گذشتہ 3 سال میں ہونے والی مطالعات کے ذریعے مرکز سے منسلک کیا ہے۔ آپ وہ انتظام نہیں کرسکتے جہاں آپ دیکھ نہیں سکتے ہیں۔ ٹریفک ایک بہت متغیر ڈھانچہ ہے اور بہت سارے فوری واقعات ترقی پذیر ہیں۔ اس سے پہلے ، ہمارے ڈرائیوروں کے ساتھ ہماری مواصلت یکطرفہ تھی۔ ہم ڈرائیوروں کے رویے کا مشاہدہ کر رہے تھے اور اسی کے مطابق مداخلت کر رہے تھے۔ متغیر میسج سسٹم کی بدولت اب ہم نے ایک انٹرایکٹو مواصلات کے ماڈل کو تبدیل کیا ہے۔ اب ہم واقعات کے بغیر اپنے ڈرائیوروں کو متنبہ کرسکتے ہیں اور ممکنہ شدت کو روک سکتے ہیں۔ ہمارا سب سے بڑا ہدف ہمارے ڈرائیوروں کو فوری درست معلومات دے کر ان کا اعتماد جیتنا ہے۔ چونکہ ہم نے ڈی ایم ایس سسٹم جاری کر رکھے ہیں ، ہمارے ڈرائیور ہمارے پیغامات پر بھروسہ کرتے ہیں۔ اس سے ان کے اور ہمارے لئے آسانیاں ہوجاتی ہیں۔ ہمارے ڈرائیوروں کا انتباہات کو مدنظر رکھتے ہوئے ، ہم ٹریفک کو یکساں بنا سکتے ہیں اور گھنے علاقوں میں جام کو زیادہ تیزی سے حل کر سکتے ہیں۔
ہم ڈی ایم ایس سسٹم میں ان کے مقام کی بنیاد پر روٹ کی معلومات فراہم کرتے ہیں۔ حوالہ نقطہ تیار کرنا ضروری ہے تاکہ ہم اپنے ڈرائیوروں تک وقت کا تخمینہ منتقل کرسکیں۔ مثال کے طور پر میوزیم کے DMS لیں۔ شہر کے مغرب میں جانے کے لئے بہت سارے متبادلات ہیں۔ اس نکتے کے ل we ، ہم Ağçalı اور NFK چوراہوں کا حوالہ دیتے ہیں۔ اگر آپ الکوامی کے راستے کو ترجیح دیتے ہیں تو ، اگلی منٹ ، آپ مندرجہ ذیل منٹ میں اس تک پہنچیں گے یا اگر آپ عبدالہمیتھن کے توسط سے اسی منزل تک جاتے ہیں تو ، آپ مندرجہ ذیل وقت میں پہنچ جائیں گے۔ انتخاب مکمل طور پر ہمارے ڈرائیوروں کی ہے۔ ہم شہر بھر میں تمام جنکشنوں پر رکھے ہوئے سینسروں کے ساتھ فوری طور پر ٹرانسپوینٹ ٹائم کی پیمائش کرتے ہیں اور انہیں ڈی ایم ایس کے ذریعے اپنے ڈرائیوروں کے آگے بھیج دیتے ہیں۔ کسی معاملے میں رنگنے کا نظام جس پر DMS پر غور کیا جائے۔ آئیے ایک بار پھر مثال دیتے ہیں۔ یلوکامی - این ایف کے کا راستہ پیلے رنگ میں 10 منٹ لکھنے دیں۔ یہ وہ پیغام ہے جو ہم اپنے ڈرائیوروں کو دیتے ہیں۔ الیوکامی۔ این ایف کے معمول سے تھوڑا سا زیادہ شدید ہے (پیلا رنگ سبز رنگ میں اونچا کثافت کی سطح ہے) لیکن وہاں قریب 10 منٹ میں نقل و حمل ہوتی ہے۔ یہ ہمارے پسندیدہ ڈرائیوروں کا ہے۔ یہ نظام 4 مختلف رنگوں میں کام کرتا ہے۔ سبز رنگ تیز رفتار حدود کی تعمیل کرتے ہوئے ایک مقام تک پہنچنے کے لئے کم سے کم وقت کی نمائندگی کرتا ہے۔ پیلے رنگ کا مطلب ہے کہ شدت کی وجہ سے 20٪ تاخیر ہے۔ اورنج رنگ + 20٪ تاخیر کا اشارہ کرتا ہے ، آخر کار سرخ رنگ +30 تاخیر کا وقت بتاتا ہے۔ در حقیقت ، پیغامات میں رنگ اوقات کے مقابلے میں زیادہ اہم ہیں۔ ہمارا مشورہ ہے کہ ہمارے ڈرائیور سبز سے شروع کرتے ہوئے بہترین انتخاب کریں۔ اس کے علاوہ ، ہمارے نظام کی اصلاح جاری ہے ، جو راستے ہم نے طے کیے ہیں ان کے استعمال کی شرائط کے مطابق اضافے اور گھٹاؤ کیے جاسکتے ہیں۔ ہم اپنے ڈرائیوروں سے موصول ہونے والے تاثرات کے مطابق نظام کو بہتر بناتے رہیں گے۔
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں