یونائیٹڈ ٹرانسپورٹ ورکرز یونین (بی ٹی ایس) نے اس حادثے کے بارے میں ایک بیان دیا جس میں مالیتیہ سے سیواس جانے والی نجی کمپنی سے تعلق رکھنے والی خالی مال بردار ٹرین نے حکیمھان اسٹیشن پر اسی کمپنی سے وابستہ ایک اور مال بردار ٹرین کو ٹکر ماری۔
بی ٹی ایس کا بیان مندرجہ ذیل ہے۔
کارگو ٹرین کے نام سے منسوب 63613 پرائیویٹ کمپنی سے تعلق رکھنے والی کارگو ٹرین کے نتیجے میں ایک حادثہ پیش آیا جس نے اسی کمپنی سے تعلق رکھنے والے ڈی ویری جی اسکندرون اور کارگو ٹرین نمبر 63611 کے مابین ایسک منتقل کیا۔ ایکس این ایم ایکس ایکس مئی اس حادثے کی وجہ جو ایکس این ایم ایکس ایکس پر حکیمھان اسٹیشن کے داخلی راستے پر پیش آئی ہے اس کا تعین فی الحال متعلقہ یونٹوں کے ذریعہ کیا جارہا ہے ، لیکن یہ دیکھا گیا ہے کہ پہلے عزم ریڈیو مواصلات کی وجہ سے پیدا ہونے والی پریشانی کی وجہ سے ہوتے ہیں۔ انجن اور 7 ویگن کو نقصان اور سڑک کی طویل بندش بھی بوائلر کے سائز کی نشاندہی کرتی ہے۔ اس حادثے میں سب سے بڑا تسلی زندگی کا نقصان اور چوٹ ہے۔
یہ حادثہ نہ تو پہلا ہوگا اور نہ ہی ریلوے کا آخری۔ کیونکہ جب تک ہمارے ملک میں نقل و حمل کی پالیسیاں جاری رہیں اور غلط پر اصرار کریں تب تک حادثات ناگزیر ہوجائیں گے۔ اس نجکاری کے ساتھ ، جس میں لمبے عرصے سے ٹی سی ڈی ڈی کام کررہا ہے ، حادثات کی طرف تقریبا inv دعوت نامے دیئے گئے ہیں ، جس کی وجہ سے اہلکار غلطیاں کررہے ہیں۔
پارلیمنٹ کی تاریخ میں 1 مئی 2013 ریلوے نقل و حمل کی آزادی کے قانون کے ساتھ شروع اصل پریکٹس میں ڈال دیا گیا ہے اس عمل کے آغاز میں ترکی میں نمبر 6461 2017 قانونی حیثیت.
تب سے ، اس اداري کو دو حصوں میں تقسیم کیا گیا ہے جیسا کہ TCDD جنرل ڈائریکٹوریٹ اور TCDD جوائنٹ اسٹاک کمپنی ہے۔ ایک ہی وقت میں ، دونوں اداروں میں تنظیمی ڈھانچے اور قانون سازی میں سنجیدہ تبدیلیاں آئی ہیں۔ اور قانون کے ذریعہ لائی جانے والی سب سے اہم تبدیلی کے ساتھ ، دو نجی ٹرین آپریٹرز نے ابھی کام کرنا شروع کردیا ہے۔
سیاسی وصیت جس نے ادارہ کو کئی سالوں سے سرمایہ کاری نہ کرکے بوجھل بنا دیا ، نے کہا کہ اس کا حل نجکاری ہے اور یہ اقدام اٹھایا۔
نتیجہ کے طور پر؛
* اہلکاروں کی تعداد کم ہوئی۔
* خاص طور پر ، ٹرینوں پر ٹرین چیف موجود رہنا چاہئے ، ٹرین تنظیم کے افسر کو ہٹا دیا گیا تھا اور انجن پر سارا بوجھ لاد دیا گیا تھا
* ٹرین کی تیاری میں شامل اہلکاروں کا ڈھانچہ بدل گیا ہے۔ (موومنٹ آفیسر ، لاجسٹک آفیسر)
* ایک ہی ڈیوٹی لیکن مختلف حیثیت والے اہلکاروں کو ملازمت دینے کی وجہ سے الجھن پیدا ہوئی ہے۔ (ورکر اور آفیسر میکینک ، ورکر اور آفیسر ٹرین تشکیل دینے والے افسر)
* علم ، جمع ، میرٹ اور تقرری کا طریقہ کار تبدیل کردیا گیا ہے۔
* کام کی استعداد کو کم کرنے کے لئے کچھ اپارٹمنٹس کو ملایا گیا ہے۔
* نجی ٹرین آپریشن کے ساتھ ، ادارہ ایک اور مشکل عمل میں داخل ہوگیا ہے۔
اس مقام پر ، الیزا حادثہ ، جس میں پہلا ٹی سی ڈی ڈی یا نجی ٹرین آپریٹرز تھا ، جس میں پہلا ایکس این ایم ایکس ایکس میں ہلاک ہوا ، کونیا اڈانا لائن میں دو حادثات اور ہیکمہن اسٹیشن میں دو حادثات پائے گئے۔
ہم دیکھتے ہیں کہ ریلوے کی نجکاری کے عمل سے تمام علاقوں میں سیکیورٹی کمزور ہوتی ہے۔
بنیادی مسئلہ وہ عمل ہے جو ریلوے کی تنظیم نو سے شروع ہوتا ہے۔ یہ عمل؛ ایک طرف ، علم ، جمع ، تجربہ اور دوسری طرف ریلوے کے میرٹ پر نظرانداز کرنا ، منطق کے الٹ جانے کی منفی تصویر ہے۔
اس منفی تصویر کے بعد ، ادارے کو دو حصوں میں تقسیم کرنے کے بعد ، ریلوے کی نقل و حمل صرف نجی شعبے کی کمپنیاں ہی کرتی ہیں جو نفع کی منطق کے ساتھ اس شعبے میں داخل ہوئیں ، اور اس سے دیگر سنگین مسائل کی راہ ہموار ہوگی۔
حادثے کی طرف لوٹنا؛ حادثے کی وجہ نہ صرف حادثے کی صحیح وجہ کو سمجھنا ہے ، بلکہ اسے انجینئر یا تحریک کے افسر یا کسی دوسرے عہدے پر کام کرنے والے دوسرے اہلکاروں پر ڈالنا ہے۔
اس منفی تصویر کو درست کیے بغیر ، چاہے نجی شعبہ ہو یا سرکاری شعبہ ایک ایسا عمل ہونے جا رہا ہے جہاں ایسے ہی حادثات پیش آتے ہیں اور ریلوے کی حفاظت پہلے سے کہیں زیادہ خطرہ ہے۔
اس سے بچنے کے لئے؛
* ریلوے کی نجکاری کو جلد از جلد ترک کیا جائے اور ریلوے پر عوامی اور ون اسٹاپ سروس مہیا کی جائے۔
* سرمایہ کاری ادارے کی تکنیکی ترقی کے مطابق کی جانی چاہئے۔
* ہاؤس میں تقرریوں کو میرٹ کی بنیاد پر ترک کیا جانا چاہئے۔
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں