ترک انجینئرز اور آرکیٹیکٹس چیمبرز یونین (ٹی ایم ایم او بی) کو 13 مارچ کو آئس سلطان ٹاپولر اسٹاپ پر پیش آنے والے حادثے کے بارے میں آگاہ کیا گیا ، جب ٹرپ کی پچھلی طرف سے ٹکر ہوئی ، اور پھر 15 مارچ کو ، ٹاپکپ-حبیبلر ٹرام لائن پر ، ٹوپکا اسٹاپ پر پٹری سے اتر گیا۔ چیمبر آف مکینیکل انجینئرز (ایم ایم او) نے ایک پریس ریلیز کی۔
تحریری بیان میں ، ٹرام حادثے میں متعدد شہری زخمی ہوئے ، "یہ کہتے ہوئے کہ" ٹرام حادثات کی وجہ زیادہ سے زیادہ مسافروں کو لے جانے کی خواہش ہے "۔
یہ بیان دیتے ہوئے کہ استنبول میٹروپولیٹن بلدیہ (IMM) حادثے سے متعلق ایک دن کے علاوہ ہونے والے ٹرام حادثات کی وجوہات کی وضاحت نہیں کرسکی ، ایم ایم او نے کہا کہ آئی ایم ایم کا اعلان زخمیوں کی صحت کی صورتحال کے بارے میں معلومات دینے سے آگے نہیں بڑھ سکتا ہے۔
ان دو حادثات کی تکنیکی وجوہات کی وضاحت اور عوام کو آگاہ کرنے اور اس کے نتیجے میں احتیاطی تدابیر اختیار کرتے ہوئے ، ایم ایم او نے کہا کہ چیمبروں اور بلدیہ کا فرض ہے کہ وہ عوام سے کچھ معلومات بانٹیں۔
ٹی ایم ایم او بی چیمبر آف مکینیکل انجینئرز استنبول برانچ کے ایگزیکٹو بورڈ کے سکریٹری ابراہیم ایم تاتارگلو ایکس این ایم ایکس ایکس نے درج ذیل معلومات کے ذریعہ دیئے گئے ایک بیان میں:
1) ٹراموں کو پروازوں کے وقفوں پر دھیان نہیں دینا چاہئے اور چوٹی گھڑی کی درخواست سے نیچے نہیں آنا چاہئے۔ 90 ٹراموں میں سیکنڈ کی حد ہوتی ہے۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ ٹرام کے جانے سے پہلے 90 سیکنڈ کے تحت کوئی ٹرام نہیں جانا چاہئے۔ ہر ٹرام جو 90 سیکنڈ کے تحت آتا ہے وہ ٹریل سے اتر سکتا ہے یا ٹرام کے اگلے حصے میں جاسکتا ہے۔ اس تناظر میں ، ٹراموں کی نقل و حرکت کے اوقات کو دوبارہ منظم کرنا چاہئے اور اس شکل میں تبدیل کرنا چاہئے جو انسانی زندگی کو خطرے میں نہیں ڈالتا ہے۔ انتخابات سے قبل اشتہار لگانے کے ل workers نہ تو کارکنوں اور نہ ہی شہریوں کی جان کو خطرہ لاحق ہونا چاہئے جس سے وہ زیادہ سے زیادہ مسافروں کو لے جانا چاہتے ہیں یا 'اتنے مسافروں' کو لے جانا چاہتے ہیں۔
ہر ٹرام گاڑی میں 2 سیریز میں مجموعی طور پر 4 ریت کے ٹینک ہیں۔ فوری طور پر گاڑی کو بریک لگانا روکنے کے لئے ریت ضروری ہے۔ وقفے کے لمحے ، ٹمپ میں ریت کو پمپوں کے ذریعہ ریل اور پہیے کے درمیان چھڑک دیا جاتا ہے اور ٹرین کو پھسلنے یا اچھلنے سے روکا جاتا ہے۔ ریت کے ٹینکوں پر قابو پالنا اور نگرانی کرنا بہت ضروری ہے۔
3) ہر ٹرام کار میں ایک 1 میزبان کمپیوٹر اور ایک 1 بریک کنٹرول کمپیوٹر ہوتا ہے۔ ٹرام کاریں ایک دوسرے سے آزاد ہیں ، صرف ڈرائیور کے ذریعہ استعمال ہونے والی ٹیکسی فعال ہے اور دوسری ٹیکسی غیر فعال ہے۔ دوسرے لفظوں میں ، ڈرائیور جس کیبن کا استعمال کرتا ہے وہ دوسری ٹرام گاڑی ہے جو آرڈر دیتا ہے۔ ایک میکانکی کنکشن ہے جسے برقی جوڑا کہتے ہیں جو ٹرالی گاڑیوں اور بجلی کے کنکشن کے سامان کو جوڑتا ہے۔
بجلی کے کنکشن کے جوڑے کے سامان پر یہاں غور کیا جانا چاہئے۔ کیوں کہ یہ ٹرام دو مختلف میزبانوں سے چلائے جاتے ہیں اور یہ بجلی کا جوڑا جوڑتا ہے جو ان کے مابین روابط استوار کرتا ہے۔ یہ ٹرمینلز تانبے کے رابطے کے ساتھ فراہم کیے گئے ہیں۔ یہ تانبے آئرن کے مرکب رابطے آکسائڈائزڈ ، کھلی ہوئی ، ٹوٹی ہوئی ، کیچڑ اور مٹی کے درمیان گھس جاتے ہیں اور دونوں ٹرینوں کے مابین کوئی رابطہ نہیں ہوتا ہے۔ مثال کے طور پر ، سامنے والا ویگن ، ڈرائیور کا فعال سر ایمرجنسی بریک لگانے کی درخواست کرتا ہے ، جبکہ عقبی ہیڈ (غیر فعال کیبن) رابطے آرڈر نہیں سنیں گے کیونکہ اس سے ڈیٹا منتقل نہیں ہوتا ہے۔ اس طرح کی خرابیوں کا اکثر سامنا کرنا پڑتا ہے۔ یہی حادثات کی وجہ ہے۔
گاڑی کی پوزیشن کے مطابق بریک فاصلہ بڑھتا ہے جبکہ ٹرام گاڑیاں مسافروں سے لدی ہوتی ہیں۔ جب ایمرجنسی بریک لگائی جاتی ہے جب مسافروں سے بھری ہوئی گاڑی ریمپ سے نیچے گاڑی چلا رہی ہو تو ، ٹرام وے قابو سے باہر ہو جاتا ہے اور بریک فاصلہ بہت بڑھ جاتا ہے (یہ معاملہ اس وقت ہوتا ہے جب گاڑی بریک پھٹنے سے مکمل طور پر ڈرائیور کے کنٹرول سے باہر ہوجاتی ہے) یہ ٹرام وے گاڑی کی سنگین غلطی ہے۔
4) ہر سال ٹرام گاڑیوں کی متحرک جانچ کی جانی چاہئے۔
استنبول سٹی ٹرانسپورٹ کے افسران کو یونیورسٹیوں اور پیشہ ورانہ چیمبروں خصوصا city شہر کے منصوبہ سازوں کے ساتھ مل کر کام کرنا چاہئے۔ عوامی سرمایہ کاری کے فیصلے سازی کے عمل میں ، یہ ضروری ہے کہ انسانوں پر مبنی نقطہ نظر کے ساتھ عمل کیا جائے ، جو پیشہ ور ایوانوں ، یونیورسٹیوں اور سول سوسائٹی کے خیالات کا اندازہ نہیں کرتا ہے ، سائنس کو خارج کرتے ہوئے "کرایہ پر لینا" کے طریقوں کو ترک کرتا ہے۔
حادثات کی روک تھام کے لئے چیمبر آف مکینیکل انجینئرز کے نام پر ، ہم عوام کے سامنے عرض کرتے ہیں کہ ہم اپنی ذمہ داری پوری کریں گے اور اس شعبہ میں اداروں اور تنظیموں کے ساتھ تعاون کریں گے۔
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں