استنبول کی کھوئی ہوئی ٹرین کے بارے میں تمام معلومات ، جس کی تعمیر 1914 میں شروع ہوئی اور 8 ماہ میں 'حلیç کرڈینیز صحارا لائن' کے نام سے چلنا شروع ہوئی اور 1950 کی دہائی کے اوائل میں خاموش نقصانات سے مل گئی ، کیتھن بلدیہ کی کوششوں سے برسوں کی تحقیق کے بعد ایک کتاب کے طور پر شائع ہوئی۔
پروفیسر ڈاکٹر 18 سالہ مطالعہ ، جو آمری ڈیلن ، کلیکٹر میرٹ سینڈلکی ، صحافی اور کاگیٹھان بلدیہ کے پریس کنسلٹنٹ ، ہاسن ایران کے ساتھ مل کر انجام دیا گیا تھا ، کاگیتھان بلدیہ نے "کھوئے ہوئے ریلوے کے نقش قدم پر" کے نام سے شائع کیا تھا۔ 344 صفحات پر مشتمل یہ کتاب ، جو میرٹ سینڈلسی کی ادارت کے تحت تیار کی گئی ہے اور یہ ترکی-انگریزی میں شائع ہوئی ہے ، اس میں استنبول کی تاریخ کے کھوئے ہوئے صفحات کی تلاش کی گئی ہے۔
کاتپ یہ کتاب 16-17 سال کے جمع ہونے کا کام ہے۔ "
کتاب کے بارے میں معلومات دینے والے کلیکٹر میرٹ سینڈلسی نے کہا ، ”اس ٹرین میں میری دلچسپی بچپن میں چھوٹی ٹرینوں کے بارے میں میرے تجسس کی وجہ سے ہے اور میں نے 3 گریڈ میں کیتھانی میں بنائی گئی پکنک کو کبھی بھی فراموش نہیں کرنا تھا۔ پھر ، اتفاقی طور پر ، ایک طویل عرصے سے یہ دیکھنے کے بعد کہ یہاں ریلوے موجود ہے ، 16-17 سالانہ جمع کے ساتھ وجود میں آیا اور یہ ایک کتاب میں تبدیل ہوگیا۔ کتاب میں موجود دستاویزات کی سب سے اہم خصوصیت یہ ہے کہ استنبول کے نواحی علاقے ، جسے ایکس این ایم ایکس ایکس کہا جاسکتا ہے ، کو انتہائی شدت کے ساتھ تصویر کشی کی جاتی ہے اور ایکس این ایم ایکس ایکس کے قریب دستاویزات کے ساتھ انکشاف کیا جاتا ہے۔ کتاب اس سلسلے میں بہت قیمتی ہے ..
اس بات کی نشاندہی کرتے ہوئے کہ انہوں نے کتاب کے تحریری مرحلے سے قبل اپنی تحقیق کے دوران خطے میں ریلوے کے سراغ تلاش کرنے کی ایک بہت بڑی کوشش کی ہے ، سینڈلسی نے کہا ، “کسی کو قطعی طور پر نہیں معلوم تھا کہ ٹرین لائن پر کس طرح جارہی ہے ، اپنے نشانات کو مکمل طور پر کھو چکی ہے اور تقریبا کچھ بھی باقی نہیں بچا ہے۔ بے بسی کے ساتھ کچھ تلاش کرنے کی کوشش کرتے ہوئے ، جب میں جنگل سے گزر رہا تھا تو ایک سخت چیز میرے پیر میں پھنس گئی۔ جب میں نے پتے اٹھائے تو میں نے ایک پتھر دیکھا ، اور جب میں نے 9/8 کو پتھر پر لکھا دیکھا تو میں آپ کو وہ خوشی اور جوش و خروش نہیں بتا سکتا جو میں نے محسوس کیا تھا۔ تھوڑی دیر کے لئے ، ہم نے سوچا کہ اس پتھر پر اس نمبر کا کیا مطلب ہوگا ، اور ہم نے پایا کہ یہ ایک سنگ میل تھا ، 9 کلومیٹر اور 8 میٹر دکھایا گیا ، اور ہم نے دریافت کیا کہ یہ پتھر ہر 100 میٹر کا ہونا چاہئے۔ پھر ، ہم نے پہلے جس پتھر کو پایا اس کی ہر سمت میں 100 میٹر کی طرف بڑھنے سے ، ہمیں دوسرے سنگ میل ملے۔ وہ وہاں تقریبا about 100 سال رہے تھے۔ میرے لئے اس وقت میرے اندر موجود جذبات کی وضاحت کرنا ممکن نہیں ہے۔ نے کہا۔
"ہم چاہتے تھے کہ اس کی اشاعت ہو اور معلومات صاف ہوں۔"
یہ بتاتے ہوئے کہ انھوں نے ریلوے اور ٹرین کے بارے میں تکنیکی معلومات ظاہر کیں ، کیتھنی میئر فاضل کالی نے کہا ، "تاریخی کیتھنی ریلوے ایک لائن ہے جو درخت اور دوہرے علاقوں سے کوئلہ لے جانے کے لئے تیزی سے تعمیر کی گئی تھی تاکہ استنبول بجلی کے بغیر نہ رہے جب استنبول کو کوئلے کے بغیر چھوڑ دیا جائے گا۔ کیونکہ ان برسوں میں ، استنبول کا قبضہ تھا۔ انگلینڈ سے سنٹرل استنبول کوئلہ لانا ممکن نہیں تھا اور زونگولڈک سے لائے گئے انگاروں کو روک لیا گیا۔ اس طرح ، ایک حل تیار کیا گیا تھا. اس دوران ریلوے نے بھی ایک مختلف کام انجام دیا۔ وہ کاٹھان میں ہتھیاروں کے گودام سے بحیرہ اسود اور اناطولیہ کو ہتھیاروں کی فراہمی کے لئے چلا گیا۔ لہذا ، ہم نے ایک تاریخی ریلوے کی کتاب تیار کی ہے ، جس کی تعمیر کا کام بہت تیزی سے شروع ہوا ، 1 سال میں مکمل ہوا اور پھر بہت اہم کام انجام دیا۔ ہم چاہتے تھے کہ معلومات کو پرنٹ اور صاف ہو۔ سیکڑوں سالوں کے بعد ، ہم نے کہا کہ جب لوگ پہنچنا چاہتے ہیں تو انہیں تیار معلومات حاصل کرنی چاہ.۔
کھوئے ہوئے ریلوے کی پٹری پر۔
تحقیق کے دوران یہ پتہ چلا کہ کھوئی ہوئی ٹرین ، جسے استنبول کے لوگ کہتے ہیں ، کیتھنی ریلوے ، دا قبضہ کے سالوں کے دوران اناطولیہ کو اسلحہ اور گولہ بارود اسمگل کرنے میں بھی ملوث تھا۔ کتاب میں ، گولہ بارود کی منتقلی کی کہانی جسے گولڈن ہورن کے اسلحہ ڈپو سے کشتیوں کے ذریعہ انبولو سے ٹرین کے ذریعے ایلیٹا-کارابورون پہنچایا گیا تھا۔
کتاب مائکرو ہسٹری کا ایک اہم مطالعہ ہے۔ 1. دوسری جنگ عظیم کے حالات میں شہر کو بجلی اور فیکٹریوں اور جہازوں کے بغیر کوئلے کے چھوڑنے کے خطرے سے بچنے کے ل it ، اس نے لکڑی کے انگاروں کو گولڈن ہارن تک منتقل کرنے کی داستان سنائی ہے۔ کوار میں سہولیات کی تفصیلی تصاویر اور معلومات دونوں اور ٹیم کی روٹ روٹ پیریڈ فوٹو ، جو کئی سالوں سے جاری ہے ، نے بتایا کہ بہت سارے مواد کو پہلی بار دیکھا گیا۔
فضائی تصویروں کے ساتھ قارئین کے لئے کھوئی ہوئی لائن کا موجودہ راستہ پیش کرتے ہوئے ، کتاب پرانے نقشہ جات کا استعمال کرتی ہے جس میں موازنہ کے لئے ریلوے کو دکھایا جاتا ہے۔ وہ کام ، جہاں ٹرین راستہ اختیار کرتی تھی ، زمین سے بھی فوٹو گرافی کی گئی تھی ، اور "غائب ہونے والی باتان" کا نتیجہ جو 1950 تک پہنچنے کے بعد شروع ہوا تھا ، اس نتیجے پر پہنچتا ہے۔
انجنوں اور ویگنوں کی ڈرائنگ اور تکنیکی عبارت ایلن پریئر نامی ریلوے کے ایک مسافر نے تیار کی تھی۔ کتاب ، جو ماڈلز کی تیاری کی بھی اجازت دیتی ہے کیونکہ پیمائش ڈرائنگ میں دی گئی ہے۔ ڈاکٹر ایمن ڈولن ، میرٹ سینڈلسی اور حصین ارمک کی تحریروں کے علاوہ ، ایکسکی (سیوگین) بی ، جو 1915 میں Ağğçla Ocak کے منیجر ہیں ، بھی تفصیلی معلومات شامل ہیں۔
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں