استنبول میٹروپولیٹن میونسپلٹی (آئی ایم ایم) نے 2017 نومبر اجلاسوں میں 2018 سال کے بجٹ اور آئی ایم ٹی ٹی جنرل ڈائریکٹریٹ، آئی ایم ایم کے ملحقہ اداروں میں سے ایک میں کارکردگی کا مظاہرہ کیا. آئی ای ٹی ٹی کے جنرل منیجر عارف ایمنین نے اسمبلی کے اراکین کو بجٹ پیش کیا.
2 ارب 140 ملین ٹی ایل کے آئی ای ٹی ٹی کے 2018 کے بجٹ کو سی ایچ پی گروپ کے ووٹوں اور اے کے پی گروپ نے اکثریت سے ووٹ سے مسترد کردیا۔ IETT کی 2018 کے بجٹ اور پرفارمنس پروگرام رپورٹ پر ، CHP گروپ کی جانب سے رائے ، مشورے اور تنقیدیں پیش کرتے ہوئے ، Kadıköy بلدیہ اور آئی ایم ایم اسمبلی سی ایچ پی کے ممبر مسوت کیسیڈö نے CHH گروپ کے مسترد ہونے والے فیصلے کا خلاصہ مندرجہ ذیل جملے کے ساتھ کیا۔ جیسا کہ ہم سمجھتے ہیں کہ IETT کا 2018 کا بجٹ ، جو عوامی نقل و حمل میں پریشانیوں کو نہیں دیکھتا ، سرمایہ کاری سے دور ہے اور کاپی پیسٹ سسٹم کے ساتھ تیار ہے ، استنبول کے عوام کی مشکلات کے حل پیدا نہیں کرے گا ، کیونکہ ریپبلکن پیپلز پارٹی گروپ ، "NO" CHP کے Kssğığı ، کا کہنا تھا کہ "IETT کے بارے میں ہمارے لوگوں کی سب سے شدید شکایت کی وجہ" "ایسی پروازیں ہیں جو وقت پر نہیں پہنچتی ہیں یا کبھی نہیں" ، "بسیں جو رکے بغیر ہی گزرتی ہیں" انھوں نے مندرجہ ذیل جملے پر زور دیا: "جیسا کہ آپ جانتے ہو ، پچھلے 7 سالوں میں میٹروبس لائن میں 32 حادثات میں 9 افراد۔ 68 افراد زخمی ہوئے۔ ہم نہیں دیکھ سکے کہ کارکردگی بجٹ میں نئے حادثات کی روک تھام کے لئے کیا کام کیا جارہا ہے۔ بیرون ملک سے آئی ای ٹی ٹی کو کچھ ایوارڈز دیئے گئے ہیں۔ انہوں نے 500 ا 15s institutions institutions' institutions put institutions institutions institutions institutions institutions to to to to to one to one one one one one one one one one. one................................................................................................................................................................. ہم نے ہمیشہ کہا ہے کہ ، "ٹریفک میں مبتلا ہونے کی کوئی جماعت نہیں ہے" استنبول کی نقل و حمل کے مسئلے کو حل کرنے کا بنیادی طریقہ عوامی نقل و حمل کی حوصلہ افزائی ہے۔ تاہم ، ہم دیکھتے ہیں کہ مسٹر صدر کاپی پیسٹ بجٹ کے ساتھ اس سال گزر جائیں گے۔ بدقسمتی سے ، اس سال استنبول کے عوام ایک عام منیجر اور میئر کی حیثیت سے ، ایک پرانے زمانے کے شخص کی حیثیت سے نقل و حمل میں مبتلا رہیں گے۔ استنبول کو ٹریفک سے بچانے کا طریقہ "ریل سسٹم" IETT اور مسٹر ہے۔ میولت یوسل کا سب سے اہم مسئلہ نقل و حمل کا مسئلہ ہونا چاہئے۔ کیونکہ نقل مکانی XNUMX ملین لوگوں کا مشترکہ مسئلہ ہے جو استنبول میں باضابطہ طور پر رہتے ہیں۔ بحیثیت CHP گروپ ، ہم نقل و حمل کے مسئلے کے حل کے لئے غیر مشروط مدد فراہم کرنے کے لئے تیار ہیں۔
IETT کی 2018 کے بجٹ اور پرفارمنس پروگرام کی رپورٹ پر CHP گروپ کی جانب سے رائے ، مشورے اور تنقید کی فہرست بنانا Kadıköy میونسپلٹی اور آئی ایم ایم اسمبلی سی ایچ پی کے ممبر مسوت کیسیڈا (6 صفحات پر مشتمل تقریر کا متن منسلک ہے)
میٹروبس لائن پر اوور پاسوں اور ایسکیلیٹرز کی بحالی اور مرمت کا کام جس کارکردگی سے شہریوں کو تشویش ہے اس پرفارمنس پروگرام کی ایک سب سے اہم سرخی۔ اس کے لئے بجٹ سے لگ بھگ 4 لاکھ ٹی ایل مختص کی گئی ہے۔ اگر ضرورت ہو تو ، 14 ملین ٹی ایل مختص کریں ، لیکن استنبول کے لوگوں کو اوور پیسوں میں پرانے تاریخ کے مناظر سے بچائیں۔ آئی ای ٹی ٹی نے "گاہکوں کی اطمینان کے سروے" کی تعداد ہر سال کی طرح اس سال صرف 1 ہونے کا منصوبہ بنایا ہے۔ دوسرے الفاظ میں ، "کیا آپ آئی ای ٹی ٹی سے مطمئن ہیں؟" وہ پوچھیں گے۔ ہم اس کی غیر سنجیدگی سے ترجمانی کرتے ہیں۔
اب یہ ضروری ہے کہ اصلی IETT کے بارے میں بات کرنا، آپ کے خوابوں کے IETT نہیں. مسٹر کونسلر؛ اس تقریر کے لئے تیار کرنے کے لئے، اس استنبول کے لوگوں کو دھوکہ دہی کے لئے اس کتاب پر رکھنا ہوگا جو ہم پر تقسیم کیا گیا تھا. میں نے کئی دنوں اور گھنٹوں کے لئے استنبول کے مختلف لائنوں کو لے کر اس جگہ پر مسائل کو شناخت کرنے کی کوشش کی. میں نے میٹرو، میٹروبس اور بسوں پر مختلف ڈیٹا جمع کیے. چند مثالیں کے ساتھ شروع کرو. اس سال، اضلاع کی آمدنی کے مطابق 40 ملین TL اور گاڑی کار پینلز اور ڈیجیٹل اجزاء کی بحالی اور مرمت کی کارکردگی مختلف ہوتی ہے. مثال کے طور پر، سلطان بیلی جیسے اس اضلاع میں، سلطان بیلی کے طور پر، گاڑیوں میں سے زیادہ تر ڈیش بورڈز ٹوٹے یا بند ہیں، لیکن سبزیوں اور میٹروبیسس میں مسئلہ بہت کم ہے. مثال کے طور پر، اگرچہ سچانگازی عیسنٹپیک کے سربراہ نے آئی ٹی ٹی کے تمام مطالبات کیے ہیں، وہ ایک بند سٹاپ نہیں بنا سکے اور اس نے خود کو روک دیا.
چونکہ میں آئی ای ٹی ٹی کی قریب سے پیروی کرتا ہوں ، مجھے سوشل میڈیا سے یا اپنے آس پاس سے نقل و حمل کے بارے میں درجنوں شکایات موصول ہوتی ہیں۔ اور مجھ پر یقین کریں ، ان میں سے کوئی بھی ایسی نہیں ہے جیسے "گاڑی میں معاوضہ لینے کا کوئی سامان نہیں ہے" یا "اس راستے میں کتنے اسٹاپ ہوشیار ہیں"۔ ہمارے لوگوں کی سب سے شدید شکایت کی وجوہات ہیں "وہ پروازیں جو وقت پر نہیں پہنچتیں اور نہ ہی کبھی" ، "بسیں جو بغیر رکے بغیر گزر جاتی ہیں کیونکہ وہ مکمل ہیں" اور منتقلی کے مقاصد کے لئے پروازیں مختصر اور معطل کردی جاتی ہیں۔ میں حیران ہوں کہ کیا آئی ای ٹی ٹی انتظامیہ ان مسائل سے واقف ہے؟ ہم یہاں برسوں سے کہتے آرہے ہیں: آئی ای ٹی ٹی کا بنیادی کام آرام سے ٹرانسپورٹ کی فراہمی ہے۔ اب میں ایک ٹھوس سوال پوچھ رہا ہوں: 11us- 18k-19s -14a -17-19z -ER1- 500t-16- اور میں ان گنت بس لائن کے مسافروں سے پوچھ رہا ہوں؛ کیا آپ کا مسئلہ "لائن اسٹاپ انوینٹری بنانا ہے" یا یہ وقتی اور آرام دہ ٹرانسپورٹ ہے؟ جیسا کہ میں نے ابھی بتایا ہے ، میں سائٹ پر موجود پریشانیوں کی جانچ کرنے کے لئے سڑک پر تھا۔ میں دوبارہ 11us پر سوار ہوا۔ شاید میں 3 سال سے بتا رہا ہوں۔ میں نے سوچا کہ انھوں نے احتیاط برتی ہے ، لیکن بدقسمتی سے میں قبضے کی وجہ سے ایک بار پھر درمیانی دروازے پر پہنچ گیا۔ اب آپ کہیں گے کہ جب meekmeköy-Üsküdar میٹرو کھولا جائے گا ، اس علاقے میں راحت ملے گی۔ آپ جانتے ہو ، پانی کھولنے میں 36 ماہ تاخیر ہوتی ہے ، ہے نا؟ عزیز کونسلرز؛ جب تک آپ سلطان بیلی مرکز سے میٹرو پر نہیں جاتے تب تک یہ علاقہ آرام نہیں کرتا ہے۔ اس کی تاریخ مسٹر ہے۔ توپباş کے مطابق ، ابتدائی ابتدائی 2020 ہے ، یعنی سلطان بیلی لوگوں کی آمدورفت کا سلسلہ جاری رہے گا۔
میں نجی عوامی بسوں کے لئے ایک قوسین کھولنا چاہتا ہوں۔ سب سے پہلے ، آپ کو ان بسوں کو استنبول میں رکھنے کی جگہ نہیں مل پائی۔ جب روانگی کا وقت ختم ہوجاتا ہے ، تو بسیں گیس اسٹیشنوں یا سڑکوں کے کنارے چھوڑ کر صبح کے انتظار میں رہتی ہیں۔ اس کی وجہ سے وہاں مقیم دیگر شہریوں کے ساتھ پارکنگ اور سیکیورٹی کے مسائل پیدا ہو رہے ہیں۔ IETT کو فوری طور پر نجی عوامی بسوں کے لئے گیراج خدمات پیش کرنے کی ضرورت ہے۔ ایک بار پھر ، نجی عوامی بسوں میں ، ٹوٹے ہوئے پینل اور آٹومیشنوں کی زیادتی سامنے آتی ہے۔ یہ واضح ہے کہ حفظان صحت کے معاملے میں ضروری مدد فراہم نہیں کی جاتی ہے ، اور ہم دیکھتے ہیں کہ ڈرائیوروں کو تربیت کے لئے کافی حوصلہ افزائی نہیں کی جاتی ہے ، ہم امید کرتے ہیں کہ آئی ای ٹی ٹی نئے دور میں نجی پبلک بسوں کو "سوتیلی چلائڈ" کی حیثیت سے ہٹا دے گی۔ اس کے نتیجے میں ، بسوں کا بنیادی مسئلہ وہ لائنیں ہیں جو وقت پر نہیں پہنچتیں اور مسافروں کی زیادتی اور ہم چاہتے ہیں کہ ترجیح ان امور میں منتقل کی جائے۔
اب میں 'میٹروبس' کے بارے میں بات کرنا چاہتا ہوں ، جو استنبول کا خون بہہ رہا ہے۔ عزیز کونسلرز؛ استنبول کے عوام میٹروبس کو ترجیح دینے کی وجہ کبھی بھی راحت اور خدمت کا معیار یا آسان نقل و حمل نہیں ہے۔ میٹروبس کو ترجیح دی جاتی ہے کیونکہ اس میں مراعات یافتہ سڑک ہے۔ ذرا تصور کریں کہ اگر استنبول میں نقل و حمل کا کوئی مسئلہ ہے تو ، لوگ غیر قانونی مہاجرین کی طرح سفر کرنے کا متحمل ہوسکتے ہیں۔ میرے ذہن میں جب میں نے منتقلی کا مرکز زنکیرلکیو دیکھا- شام اور ترکی میں جنگی پناہ گزینوں کا فرار ہونا سرحد پر مبنی ہے۔ alanالنان ٹرانسفر سینٹر کی طرح ، ہم قبائل کو میٹروبس سے میٹرو میں باضابطہ طور پر منتقل کرتے ہیں۔ مجھے یقین ہے کہ ہم سب بج رہے ہیں ، خاص کر جب چلنے والی سڑکیں ٹوٹ گئیں۔
Altunizade میٹروبس تک پہنچنے کے لئے، آپ کو تین بالآخر پاس کرنا پڑے گا. میں بزرگ افراد، معذور افراد اور یہاں سے ماؤں سے پوچھتا ہوں کہ آپ میٹروبس استعمال کرسکتے ہیں؟ میں یہاں سے استنبول کے لوگوں سے پوچھتا ہوں: کیا آپ میٹروبس پر سفر کرنا چاہتے ہیں؟ یا آئی ٹی ٹی کو آئی ٹی سرگرمیوں میں فنڈز منتقل کرنے کے لئے جاری رکھنا چاہئے؟
ایک پہیے والی لائن نہیں ہوسکتی ہے جو ایک دن میں تقریبا 800 ہزار افراد کو لے کر جاتی ہے۔ جب یہ شروع ہوا تو یہ ایک عمدہ عمل تھا ، لیکن اب وقت آگیا ہے کہ وہ اپنی جگہ کو فوری طور پر "ریل ٹرانسپورٹ" پر چھوڑ دے۔ جیسا کہ آپ جانتے ہیں ، پچھلے 7 سالوں میں میٹروبس لائن پر پیش آنے والے 32 حادثات میں 9 افراد ہلاک اور 68 زخمی ہوئے۔ ہم نہیں دیکھ سکے کہ کارکردگی بجٹ میں نئے حادثات کی روک تھام کے لئے کیا کام کیا جارہا ہے۔ عزیز کونسلرز؛ اس کے نتیجے میں ، ہم IETT کے 2018 کے پرفارمنس پروگرام میں کچھ بھی نہیں دیکھ سکے جو استنبول میں نقل و حمل کے مسئلے اور عوامی نقل و حمل میں رکاوٹوں کو دور کرے۔
ماخذ: مجھے www.omedyam.co
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں