ٹرانسپورٹ پلاننگ اور ریل سیسټم کے سیکرٹری فرحت بنگول نے عوامی نقل و حمل کی فیس میں انتظامات کے حوالے سے ایک بیان کیا. انہوں نے کہا کہ بنگول، پبلک ٹرانسپورٹ سے منافع بنانے کے لئے میٹروپولیٹن میونسپلٹی کو تنخواہ کا انتظام کرنے کے لۓ.
نقل و حمل کی منصوبہ بندی اور ریل سسٹمز ڈیپارٹمنٹ کے سربراہ فیرات بنگول نے کہا کہ: ilişkin یہ ضروری ہے کہ عام نقل و حمل کے فیس پر برطانیہ کے قوانین پر تنقید اور ردعمل کے بارے میں کچھ وضاحتیں اور معلومات آلودگی کو درست کرنا. کیسیری میٹروپولیٹن میونسپلٹی کے عوامی نقل و حمل کے فیس پر تازہ ترین ریگولیشن 21.02.2016 پر بنایا گیا تھا. تاہم، اس تاریخ میں ترتیب میں، 35 بورڈنگ، طالب علم اور مکمل رکنیت کارڈ ایپلی کیشنز کو 50 دن کی مدت کے لئے شروع کیا گیا تھا اور فیس میں اضافے سے یہ کارڈ متاثر نہیں ہوئے. اس کے نتیجے میں، سبسکرائب کارڈ ہولڈرز کے لئے فیس بڑھتی ہے جو مسلسل عوامی نقل و حمل کا استعمال کرتے ہوئے آخری 15 جون 2014 میں بنائے گئے تھے. نتیجے کے طور پر، 3,5 سال بعد کے بارے میں مزید تفصیلی ترتیب دیا گیا تھا.
آخری ریگولیشن کے بعد کی مدت کے دوران، عوامی نقل و حمل کی لاگت، خاص طور پر ایندھن، بحالی اور لیبر کی لاگت اشیاء میں نمایاں اضافہ ہوا ہے. ٹکٹ کی قیمتوں کو دوبارہ ایڈجسٹ کرنے کے لئے آپریٹرز کی درخواست کو طویل عرصے سے UKOME ایجنڈا میں شامل نہیں کیا گیا ہے. اس عرصے کے دوران، بڑھتی ہوئی درخواستوں کو مسلسل مسترد کر دیا گیا تھا اور طالب علموں کے ٹکٹ کے مطابق 50 کوریہ سپورٹ میونسپل بجٹ کی طرف سے ان مطالبات کو پورا نہیں کیا گیا تھا. ہمارے میونسپلٹی کے بجٹ سے موصول ایک سال کی امداد کی مقدار میں 23 ملین TL تھا.
خاص طور پر، ایندھن اور دیگر اخراجات کی اشیاء میں اضافے کے بارے میں ایک تفصیلی مطالعہ کیا گیا تھا اور یہ عوامی ٹریفک ٹکٹ کی قیمتوں کو منظم کرنے کے لئے ضروری بن گیا. آخری 20 ماہانہ مدت میں، ڈیزل کی قیمتوں میں اضافہ٪ 37,32 تھا، بحالی کی لاگت میں اضافہ 14,08 تھا، مزدور اخراجات میں اضافہ٪ 7,89 تھا اور اخراجات میں اوسط اضافہ 26,36 تھا.
سال 2017 کے دوران متعارف کرایا گیا نئے عوامی نقل و حمل ادائیگی کے نظام کے ماڈل کے ساتھ اس میٹنگ میں میٹروپولیٹن میونسپلٹی کو اس اضافے پر قابو پانے میں کامیاب تھا؛ تاہم، اس عمل میں نئے قوانین لازمی بن گئے ہیں. نئے ریگولیشن کے ساتھ، عوامی نقل و حمل کے کرایہ ٹیرف میں اوسط اضافہ 14,5٪ تھا. یفیمکس جیسے جیسے ایکس این ایم ایکس غیر حقیقی ہیں. اس کے علاوہ، 80 بورڈنگ ٹکٹ جس نے ہم نے طالب علموں کو عوامی نقل و حمل کی گاڑیوں کا استعمال کرتے ہوئے جاری کیا ہے اس کے مطابق 50 کوریہ ٹکٹ کے طور پر ہی ایک ہی رہے اور اضافہ سے متاثر نہیں ہوا.
یہ ایک ایسا سروس فراہم کرنے کے لئے ہم سب کی خواہش اور خواہش ہے کہ ہمارے شہری ہر روز استعمال کرتے ہیں، جیسے عوامی نقل و حمل، سب سے کم فیس کے لئے. تاہم، سروس اعلی معیار اور آرام دہ اور پرسکون ہونا چاہئے. اس کے علاوہ، ہمارے ریلوے نظام اور میونسپل بسوں کے علاوہ ہمارے عوامی نقل و حمل کے نیٹ ورک میں عوامی بسیں، کاروباری کاروباری اداروں ہیں اور ہمیں اس کے مطابق اس معاملے کو دیکھنے کی ضرورت ہے. اس کے علاوہ، میٹروپولیٹن میونسپلٹی اس انتظام کے دوران منافع کی توقع کر رہا ہے. ہمارے بجٹ کے سب سے اہم اخراجات میں سے ایک عوامی نقل و حمل سرمایہ کاری اور اخراجات ہے. میٹروپولیٹن ميونسپل سروس سروس میونسپلٹی ہے اور کیسیری کے لوگوں کو بہترین سروس فراہم کرنے کی کوشش کرتی ہے. تاہم، یہ ذہن میں رکھا جانا چاہئے کہ حقیقت یہ ہے کہ ہماری میونسپلٹی عوامی نقل و حمل میں سنگین نقصانات کی وجہ سے سرمایہ کاری اور خدمات متاثر کرے گی. "
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں