برسا میں ایک ریلوے تھی

برسا میں تیز رفتار ٹرین کے لئے 2016 کا اعلان کیا گیا تھا اور سال 2020 کو نشانہ بنایا گیا تھا۔ اگرچہ تعمیراتی عمل میں ہونے والی کچھ نفیوں کی وجہ سے شہر کی ریل کچھ دیر کے لئے ملتوی کردی گئی تھی ، لیکن برسا کی ریلوے کی تاریخ دلچسپ واقعات سے بھری پڑی ہے۔

مدنیا برسا ریلوے ، جس کی تعمیر 1875 میں شروع ہوئی تھی اور اس نے صرف 1892 میں اپنا پہلا سفر کیا تھا ، ایک ہیٹ قسم کی خصوصی ہیٹ لائن تھی جس کی مختصر لائن لمبائی 41 کلومیٹر تھی اور کسی اناطولیہ لائن سے کوئی رابطہ نہیں تھا۔ اقتصادی وجوہات کی بناء پر اس لائن کی تعمیر کو دو بار موقوف کیا گیا ، اور تیسری کوشش بیلجئیم کے ایک تاجر جارجس ناجیل میکرز نے کی۔

موڈنیا سے برسا تک ریل وے کی طرف سے آسانی سے نقل و حمل کی ضرورت

تاریخی ذرائع کے مطابق موڈنیا اور برسا کے درمیان ریلوے بنانے کا خیال پہلی بار 1867 میں سامنے آیا۔ مشرقی مغرب کی تجارت میں اور مدھویا کی پوزیشن 18 ویں صدی میں ، برسا ریشم کی تجارت ، جس نے اس معیار کے ساتھ زبردست پیداوار حاصل کی جس نے ایرانی ریشم کو پیچھے چھوڑ دیا ، نے بہت اثر ڈالا۔ اس کے علاوہ ، استنبول اور اس طرح برسا کے راستے محل تک پہنچنے والی مصنوعات کی فراہمی نے تیز اور سستے بہاؤ کی ضرورت کو پیش کیا۔ ان سب کے علاوہ ، وہ لوگ جو یورپ اور استنبول کے پار برسا تھرمل چشموں پر آئے تھے ، وہ ریلوے لائن کے خیال میں کارگر تھے۔

جب لائن کی تعمیر ایجنڈے میں تھی ، پہلا پروجیکٹ ایک ریلوے کا تھا جو مدنیا سے شروع ہوا اور برسا ، کٹاہیا اور کراہیسار سے ہوتا ہوا کونیا گیا۔ اس منصوبے میں مدنیا کے ساحل پر ایک بندرگاہ کی تعمیر بھی شامل تھی۔

ڈلیوری ڈومل ریل

اس لائن کی کل لمبائی 576 کلومیٹر کے طور پر مقرر کی گئی تھی. لمبائی ایک اندازہ 96 گھنٹے کی سواری سے منسلک ہے. تعمیر میں، 360 ہزار 120 ہزار لوگ جہاں رہتے ہیں اس خط میں رہتے ہیں جہاں جسمانی طور پر کام کر رہے ہیں اور باقی 240 بن ٹیکس کیا جائے گا اور مادہ میں شراکت کی جائے گی. کلومیٹر 6 ہزار پاؤنڈ اکاؤنٹ ریلوے 3 ملین سے بنا جائے گی 456 ہزار پونڈ لاگت کرنے کی منصوبہ بندی کی گئی تھی. ریاست اس لائن کے لئے 384 ہزار پونڈ ادا کرے گی، جہاں لوگ رہیں گے وہ لائن ایک سال میں 7 دن کے لئے 58 پنی ایک سال یا تعمیر میں کام کرے گی. اس قطعہ، جس میں مجھے پاگل ڈلم پل کی یاد دلاتا ہے، ہر سال 88 ہزار ٹن سامان یا مال کو منافع دینے کے لۓ لے جانا پڑتا ہے.

مکمل طور پر مکمل، مکمل تھرمل

برسا مدنیا ریلوے لائن کا راستہ ، جو کچھ پیشرفت کے بعد تعمیر کیا جانا شروع کیا گیا تھا ، کا تعین اس طرح کیا گیا تھا۔ مدنیا - یارکالی - کورو (منظوری) - ایکسلر - برسا (میرینوس منتظر) - برسا

لائن کی تعمیر کے دوران درپیش معاشی مشکلات کی وجہ سے کام دو بار رک گئے۔ دوسری طرف ، دو تاریخی یادگاریں موڈنیا کے لائن کے راستے پر پائی گئیں اور یہ یادگاریں استنبول روانہ کردی گئیں۔

بیلجیم ENTREPRENEURS مکمل

لائن کی پہلی کھدائی کو نشانہ بنانے کے لگ بھگ بیس سال بعد ، بیلجیئم کے کاروباری جارجس ناجیل میکرز کے ساتھ معاہدہ طے پایا۔ مراعات کے معاہدے میں ناجل میکرز کمپنی پر دستخط ہوئے ، اس کے بعد ریاست کو بانٹنے کے لئے ہر مسافر کو حصول کے حصول کے لئے مخصوص حد تک عثمانی خزانے کو 40 ہزار پاؤنڈ ایڈوانس بھی دیا جائے گا۔

بالآخر ، لائن کے تیسرے کاروباری ، ناجیل میکرز نے 10 ستمبر 1891 کو موڈنیا - برسا ریلوے کمپنی کا قیام مکمل کیا۔ ریلوے کے تباہ شدہ حصوں کی مرمت کی گئی ، جو کئی سالوں سے بیکار تھے۔ تکمیل کے عمل میں لگ بھگ 1700 کارکنوں نے کام کیا۔

پھولوں سے بھرا ہوا

یہ لائن 16 جون 1892 میں کھولی گئی تھی۔ 08.20 پر پرچموں کے ساتھ مدنیا اسٹیشن سے روانہ ہونے والے دو انجنوں کے ذریعہ کھینچنے والی پانچ ویگنیں 10.30 بجے پھولوں اور غباروں سے سجائے برسا اسٹیشن پہنچ گئیں۔ اس ٹرین کو برسا کے گورنر منیر پاشا اور بہت سے ریاستوں کے فوجیوں اور فوجیوں کے ساتھ ساتھ ملٹری میزکا نے بھی حمیدی ترانہ بجاتے ہوئے استقبال کیا تھا۔

عظیم ہولڈرز نے دیکھا

یہ ریل روڈ ، جو پہلی جنگ عظیم کے دوران ملٹری ریلوے اور بندرگاہوں کی انتظامیہ سے منسلک تھا ، اس نے یونانی فوجیوں کو اسلحہ سازی کے دوران اعلی قیمتوں کے عوض نقد رقم بھی لیا تھا۔ فوجیوں کی آمدورفت سے بڑی رقم حاصل کرنے والی اس لائن کو ، آپریٹنگ کمپنی نے جمہوریہ کے قیام کے بعد فروخت کرنے کو کہا تھا۔ جب کمپنی فروخت کرنے میں ناکام رہی تو اس کمپنی نے 1 میں لائن چھوڑ دی۔ ترکی جمہوریہ کے بعد رانٹرییکرت لائن کاروبار اناطولیہ میں لائن پر رابطہ قائم کرنے کی کوشش کر رہے ہیں. یہ لائن ، جس نے متوقع معاشی واپسی نہیں کی ، کو 1931 اگست 18 کو روک دیا گیا۔ سطر، ترکی kararınca کی گرینڈ نیشنل اسمبلی میں جولائی 1948، 10 مکمل طور پر بند کر دیا.

تعمیر و عمل کے دور کے دوران ، مدنیا برسا ریلوے کی ریلیں ، جو ایک انتہائی مشکل دور سے گزر رہی ہیں ، آج پوری طرح سے مسمار ہوگئی ہیں۔ لائن کی مدت کے دوران تعمیر شدہ عمارتوں کو ہوٹلوں ، ریستوراں اور سماجی سہولیات کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے۔

(یہ رپورٹ مصطفیٰ یزاکی کی تحریر کردہ "مدنیا - برسا ریلوے تعمیرات اور آپریشن" کے عنوان سے کتاب پر مبنی ہے ، جسے 2014 یلماز اکیلا برسا ریسرچ ایوارڈ سے نوازا گیا تھا اور نیلفر بلدیہ نے شائع کیا تھا۔)