ایکس این ایم ایکس ایکس ستمبر ایکس این ایم ایکس ایکس پر ازمیر - ایوڈن ریلوے لائن کی تعمیر اپنی آب و ہوا کو تبدیل کرکے اناطولین جغرافیے کی سماجی ، ثقافتی اور معاشی شکل میں ایک سنگ میل تھا۔
1856 سے 1923 تک ، عثمانی دور سے 4.136 کلومیٹر ریلوے کو جمہوریہ میں وراثت میں ملا تھا۔ عظیم رہنما مصطفیٰ کمال اتاترک نے ریلوے کی مہم کا آغاز کیا اور 80 کلومیٹر ریلوے تعمیر کیا ، مشرقی خطے میں 3.000 کے ساتھ جہاں جغرافیائی حالات سخت تھے۔ 1950 تک ، 3.764 کلومیٹر طویل ریلوے نیٹ ورک تک پہنچ گیا تھا۔ اس عرصے کے دوران ، ریلوے کو ایک جدید کاری کے منصوبے کے طور پر سمجھا جاتا تھا جو ترقی اور ترقی کا احاطہ کرتا ہے۔ 1950 اور 2002 کے درمیان ، یہ ہمارے ریلوے کے لئے بھولی ہوئی اور چھوڑی ہوئی مدت تھی۔
ہم ماضی کو تبدیل نہیں کرسکتے ، لیکن ماضی کے نشانات کو مٹانا اور اپنا مستقبل استوار کرنا ہمارے ہاتھ میں تھا۔ ہم نے اس شعور کے ساتھ رخصت کیا۔ ہمارے صدر رجب طیب اردگان کی سربراہی میں ، وزیر اعظم بنالی یلدریم کے ریلوے ، جو اس مقام پر پہنچے جہاں نقل و حمل کی پالیسیوں کے ساتھ ایک مدت کے لئے دروازہ بند ہونا تھا ، کو ایکس این ایم ایکس ایکس میں ریاستی پالیسی میں تبدیل کردیا گیا اور اسے بحال کردیا گیا۔
اس سمت میں ، 2023 اہداف طے کردیئے گئے ہیں اور مہاکاوی پیشرفت ہوئی ہے۔ ٹی سی ڈی ڈی کے الاؤنس میں اضافہ کیا گیا ہے ، خاک آلود شیلفوں کو ختم کرنے کے لئے چھوڑ دیئے گئے منصوبے شیلفوں پر آگئے ہیں۔ ترکی بارہا مستقبل میں منتقل کرنے کے منصوبوں پر عملدرآمد کیا گیا ہے. ترکی، انقرہ-اسکی شہر لائن کی افتتاحی خدمت میں YHT 2009 کے ساتھ ملاقات کی، اور دنیا 8، 6 جبکہ یورپ میں. ملک کو استعمال کرنے والی وائی ایچ ٹی ٹکنالوجی اس پوزیشن پر آگئی۔ ہم نے تیز رفتار ٹرین کے ساتھ پچھلے 60 سال کی یاد میں ٹرین کو پکڑا۔
ترکی کے روشن چہرے کے اشارے
سب سے پہلے ، جبکہ دوسری طرف دارالحکومت کو ہائی اسپیڈ ٹرین (استنبول - ایسکیşاحیر- انقرہ ، انقرہ - کونیا ، انقرہ سیواس ، انکا-را-برسا ، انقرہ ازمر) کے ذریعہ دارالحکومت کو متصل کرنے کی کوشش کی گئی ، ہم نے ایشیا کو مارمارے سے مربوط کیا۔ 150 کا سالانہ خواب پورا ہوچکا ہے ، اور براعظم اب ہمارے پیروں تلے ریشمی قالین بن چکے ہیں۔ اپ بیجنگ سے لندن MARMARAY بلاتعطل ریل کی نقل و حمل کو یقینی بنانے کے، کو تبدیل کرنے کا اشارہ اور پوری دنیا کے ترکی کے روشن چہرے کو تیار کر رہا تھا.
لوک گانوں کی ایک مدت کی خاطر ، نظمیں قطار میں کھڑی ہوئیں ، تاخیر ہوئی لیکن ہمارے شہریوں کے ایجنڈے میں کبھی نہیں آئے ، پھر سے شہری ٹرین لے جانے کے قابل تھے۔ ہم نے ان سڑکوں کی تجدید کی ہے جو صدیوں سے دستیاب نہیں ہیں اور ان کو سگنلائز اور بجلی بنادیا ہے۔ اب ، جو لاجسٹک مراکز ہم نے قائم کیے ہیں ، ان کے ساتھ ہم اپنے صنعت کاروں کو سڑک ، ریل ، سمندر تک رسائی کے ذریعہ مشترکہ آمدورفت کا موقع فراہم کرتے ہیں۔
ہم منظم صنعتی زونوں کو ، جسے ہم بلیک ہاربر کہتے ہیں ، کو لوہے کے جالوں سے جوڑ کر اپنے کاروباری افراد کی مسابقت کو تقویت بخشتے ہیں۔ ہم استنبول میں مارمارے ، ازمیر میں ایجری ، انقرہ میں باکینٹری اور گیزینٹیپ میں گیزری کے ساتھ ریل نظام کی استعداد کار میں اضافہ کرتے ہیں۔
ترکی اور آذربائیجان-جارجیا 'آئرن شاہراہ ریشم' کے تعاون سے ہم آئرن طرفہ مکمل کرنے کی باکو-تبلیسی-Kars منصوبے کے طور پر کوالیفائی کرنے والے ہیں. دونوں ممالک میں علاقائی اور بین الاقوامی منصوبوں میں اب کوئی ترکی کے ایک حوالہ تھا.
جیسا کہ نقل و حمل کے تمام شعبوں میں ، ریلوے میں زبردست تبدیلی ہمیں یہ ظاہر کرتی ہے کہ: ریلوے کی نقل و حرکت جو جمہوریہ کے پہلے سالوں میں شروع ہوئی تھی لیکن 1950 سے پناہ لینے لگی تھی ایک بار پھر ہائی اسپیڈ ٹرین کے ذریعہ پٹری پر تھا۔ ماضی کی طرح ، اناطولیہ کی بدقسمتی کی المناک تبدیلی سورج کی طرح بدل رہی ہے اور روشن ہو رہی ہے۔
ایک انجن کا رونا یقینا the اولین ہوگا جو مستقبل کے روشن ایام کی خوشخبری اس سنت قوم کو پیش کرے گا۔
ماخذ: احمدت ارسلان۔ وزیر ٹرانسپورٹ ، سمندری امور اور مواصلات۔ مجھے www.ostimgazetesi.co
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں