اپیڈن: "ہم ریلوے کے ساتھ مل کر کامیاب ہو گئے": "2003 سے ، ریلوے پر ریلوے کی دوڑ ایک بار پھر ریاستی پالیسی کے طور پر ریلوے کو اپنانے کے ساتھ شروع ہوئی۔
انہوں نے ٹی سی ڈی ڈی میں 30 سال تک اسسٹنٹ جنرل منیجر اور بورڈ آف ڈائریکٹرز کے ممبر کی حیثیت سے خدمات انجام دیں ، جہاں انہوں نے 10 سال خدمات انجام دیں۔ İsa Apaydınاس منصوبوں کی پس منظر کی معمار تھی جس نے ہائی سپیڈ ٹرینوں، خاص طور پر ریلوے کی یاد دہانی کی. 2016 میں بورڈ آف ڈائریکٹرز کے جنرل مینیجر اور چیئرمین کے طور پر مقرر کردہ، Apaydın اپنے کامیاب کاموں کے ساتھ UIC نائب صدر کے طور پر بہت اہم بین الاقوامی حیثیت کو منتخب کیا گیا تھا.
بین الاقوامی ایوارڈز کا مالک İsa Apaydınہم نے TCDD کے نئے اہداف ، ان اہم کاموں سے بات کی جو فی الحال انجام دیئے جارہے ہیں۔
جناب جنرل منیجر ، آپ نے ہمارے ملک کے سب سے بڑے اور گہرے جڑوں والے اداروں میں کئی سالوں سے ڈپٹی جنرل منیجر کی حیثیت سے خدمات انجام دیں۔ اب آپ جنرل منیجر کی کرسی پر ہیں۔ جیسا کہ آپ جانتے ہیں ، دنیا اور ہمارے ملک میں ریلوے کے میدان میں بڑی پیشرفت ہوئی ہے۔ ان کا تذکرہ کرنے سے پہلے ، کیا آپ 1856 سے آج تک ریلوے کی 160 سالہ تاریخ کو مختصر طور پر بتاسکیں گے کہ ہم کہاں سے آئے ہیں؟
ریلوے کے ذریعے اناطولیائی عوام کا پہلا ہٹ سن 1856 میں ہوا تھا۔ 23 ستمبر ، 1856 کو اناطولیہ جانے والے لوہے کے گھوڑوں پر پیر کے ساتھ 130 کلومیٹر طویل الزمر اڈıن لائن کی تعمیر کی تاریخ بھی ایک اہم موڑ تھا۔ عثمانی عہد کے دوران ریلوے کے ساتھ بہت اہمیت پائی جاتی تھی۔ اس دن کے حالات میں ، مجموعی طور پر 8.619،4.136 کلومیٹر ریلوے تعمیر ہوئی ، خاص طور پر حجاز لائن ، جس نے دنیا میں بڑا اثر ڈالا۔ تاہم ، ان میں سے صرف XNUMX کلومیٹر آج ہماری حدود میں رہ گئے ہیں۔
جمہوریہ کے ابتدائی سالوں میں ایکس این ایم ایکس ایکس ایکس ایکس ایکس کے درمیان 1923 میلے تعمیر کیا گیا تھا. اس عرصے میں، ریلوے کو ترقی اور ترقی میں شامل تمام سماجی پہلوؤں کے ساتھ جدیدی منصوبے کے طور پر سمجھا جاتا ہے. غیر ملکی کمپنیوں کی طرف سے چلنے والے لائنز 1950-3.764 اور قومیت سے خریدی گئی تھیں.
1950'dan 2003 سال نصف صدی تک سال کے دوران جبکہ ریلوے کو نظر انداز کر دیا گیا تھا اس وقت کے طور پر تاریخ میں اس کی جگہ لے لی. اس وقت کے دوران صرف 945 کلومیٹر تعمیر کیے گئے تھے. رین ویز کے بعد سے ریاستی پالیسی کے طور پر ریلوے کو اپنایا جانے کے بعد، ریلوں پر لوہے کے گھوڑوں کی دوڑ دوبارہ شروع ہوگئی ہے.
ہماری حکومتوں کی حمایت کے ساتھ، جو کئی سالوں سے نظر انداز کردی گئی ہے، اب تک اب تک ایکس این ایم ایکس بلین پونڈ سے زیادہ بڑی سرمایہ کاری کی گئی ہے. ان سرمایہ کاریوں کے ساتھ، موجودہ لائنوں کو لوجسٹکس مراکز، آر اینڈ ڈی مطالعہ اور شہر ریلوے نظام کی تعمیر، خاص طور پر ہائی سپیڈ ٹرین منصوبوں میں جدید بنانے سے درجنوں منصوبوں کو لاگو کیا گیا ہے. ریلوے کی صنعت، گھریلو اور قومی پیداوار کی ترقی میں کام جاری ہے.
آخری 14 سال ہائی سپیڈ اور تیز رفتار ریلوے منصوبوں، قومی ٹرین منصوبوں اور موجودہ سڑکوں کی تجدید اور جدیدی کے تناظر میں کیا ہوا ہے؟ جدیدی کو منتقلی کیسے کی جاتی ہے؟
'بلیک ٹرین' کے تاثر سے جدید ٹرین انتظامیہ کی طرف منتقلی آسان نہیں تھی۔ سب سے پہلے ، نقل و حمل میں ریلوے کے لئے وصیت کی ضرورت تھی۔ جب ہم 2003 میں آئے تو ہمارا سب سے بڑا فائدہ یہ ہوا کہ ہمارے پاس ایک وزیر اعظم اور وزیر تھے جو ریلوے کا شوق رکھتے تھے۔ ہمارے موجودہ صدر کی قیادت ، ہمارے وزیر اعظم کے فن تعمیر اور ہمارے وزیر کی حمایت سے ، ریلوے میں ، موسم سرما سے لے کر بہار تک ، تاریکی سے روشنی تک اہم تبدیلیاں رونما ہوئیں۔
حالانکہ 100-150 نے سالوں تک ناپسندیدہ سڑکوں کی تجدید کی ہے، ہم نے ان لائنوں کو برقی اور سگنل بنانے کا آغاز کیا. ہم ٹرینوں اور لائن کی صلاحیت کی رفتار میں اضافہ کرنے کے لئے توانائی کی کھپت کو کم سے کم کرنے کے لئے ہماری کوششیں جاری رکھیں گے.
ہم نے انقرہ اور اسکیشہر کے درمیان ہائی سپیڈ ٹرین (YHT) لائن کی تعمیر کی اور 2009 میں اسے کھول دیا. اس لائن کا افتتاح ہمارے ملک کے ریلوے کے لئے ایک موثر نقطہ تھا. YHT1ER، جو تیار شدہ ممالک کے لئے تیز، محفوظ اور انتہائی آرام دہ سفر فراہم کرتا ہے، اب آپریشنل بن گیا ہے. اس کے بعد، YHT آپریشن جس نے ہم نے انقرہ-کانھان، انقرہ-استنبول اور کاننیا-استنبول لائنوں میں کامیابی حاصل کی. اب تک، ہم نے 31 سے زیادہ ایک ملین مسافروں کے ساتھ سفر کیا ہے.
ہم نے اپنے صنعت کاروں کی مسابقت بڑھانے اور ہمارے ملک خطے کے لاجسٹکس بیس بنانے کے لئے 20 نقطہ پر لاجسٹک مرکز کی منصوبہ بندی کی. سامونن، استنبول-Halkalıہم نے ایسکیہیر (حسنبی) ، ڈینیزلی (کاکلک) ، کوکیلی (کیسیکے) ، یوک اور بالیکسیر (گککی) میں لاجسٹک سنٹر کی تعمیر مکمل کی اور اسے استعمال میں لایا۔
کارس ، بلییک (بوزائک) ، ایرزورم (پالینڈیکن) ، مرسین (یینیس) ، کہرمانمرائ (ترکوğلو) اور ازمیر (کیمپلائکا) میں رسد کے مراکز کی تعمیر؛ استنبول - ییلبیر ، مردین ، ارنک (حبر) ، قیصری ، سیواس ، کونیا (کییاک) اور بٹلیس (تاتیوان) میں رسد کے مراکز کے ٹینڈر ، منصوبے اور ضبطی کا عمل جاری ہے۔
ہمارے شہر کی بنیاد ، جو ہمارے ملک کے سب سے اہم رسد کے مراکز میں سے ایک ہوگی ، کارس لاجسٹک سنٹر میں 7 اپریل ، 2017 کو ہمارے وزیر نے رکھی۔
300 ہزار مربع میٹر کے علاقے، کنٹینر اسٹوریج علاقوں 175 ہزار مربع میٹر ہے اور قومی ریلوے نیٹ ورک 412 کلومیٹر جنکشن لائن کو تعمیر کیا جائے گا کے کنکشن کے لئے ہماری لاجسٹک مرکز میں واقع 16 6,2 ہزار ٹن کلومیٹر ریلوے ایک سالانہ صلاحیت، پر کی بنیاد رکھی.
کرز لاجسٹکس سینٹر، جہاں 500 ملازمت کی جائے گی، نہ صرف خطے کے امیدواروں بلکہ نہ ہی اعلی کارکن ٹرین لائن اور کارس ٹابلسی بکو ریلوے کے ساتھ قفقاز کے لاجسٹکس بیس بھی.
"گھریلو اور قومی پیداوار میں اہم رکاوٹ"
ہر پہلو میں، ہم اپنے اصل نیشنل ٹرین کو ہمارے ملک میں پیدا کرنے کے لئے شدت سے کام جاری رکھتی ہیں. ہم اپنے بیڑے کی گاڑیوں اور گاڑیوں کو روکنے کے لئے تیار ہیں جو ہماری روایتی لائنوں میں اعلی ایندھن کی کارکردگی اور موثر گاڑیوں کے ساتھ خدمت کرتے ہیں. ہم نے گھریلو ریلوے ٹیکنالوجی کو ہمارے ملک کو لانے کے لئے اہم فاصلے لے لی ہیں. آج ہم اپنے اپنے ریل، ہمارے اپنے وینگن، ریلوے کا سامان، واگن اور لوکوموٹو پیدا کرنے میں کامیاب ہیں.
ہم نے شہروں اور شہروں کے مابین سفر کو مزید لطف اندوز کرنے کے لئے منصوبے تیار کیے ہیں۔ ہمارے گھریلو ڈیزل ٹرین سیٹوں کے ساتھ ، اب ہمارے مسافر انٹرسیٹی ٹرپ کے لئے ہماری ٹرینوں کو ترجیح دیتے ہیں۔ ازمیر میں میٹروپولیٹن بلدیہ کے ساتھ تعاون میں ، ہم نے اپنے ملک کا سب سے طویل اور جدید ترین ریل سسٹم قائم اور کامیابی سے چلایا۔ اس صدی کا منصوبہ ، جس نے ایشیاء اور یورپ کے مابین سفر کے وقت کو 4 منٹ تک کم کردیا ، استنبول کے رہائشیوں کے لئے ناگزیر تھا۔
ہمارے پاس انقرہ میں باکینٹری کے منصوبے ، گازیانٹپ میں گازری اور بالیکسیر میں بالری ریل منصوبے ہیں۔ ہمارا کام جاری ہے۔ ہم قیصری میں ایک مضافاتی نظام قائم کر رہے ہیں۔
استنبول میں مرمرائے اور ازمیر میں ایجری کے بعد ، باکینٹری انقرہ کے باشندوں کے لئے امید کی کرن ثابت ہوا ہے۔ وہ اس منصوبے کے ادراک کے منتظر ہیں۔ کیا آپ اس پروجیکٹ کو کھول سکتے ہیں جس سے شہریوں کو کچھ اور ہیجان ہو؟
ہمارے شہر میں حالیہ برسوں میں تیزی سے شہریکرن ، آبادی میں اضافے اور نقل و حمل کے مسائل درپیش ہیں۔ دارالحکومت ، انقرہ ، تیزی سے بڑھتی ہوئی آبادی والے شہروں میں سے ایک ہے۔ ہم انقرہ کے شہری ٹریفک مسئلے کو حل فراہم کرنے اور انقرہ کے باشندوں کو محفوظ ، آرام دہ اور آرام دہ اور پرسکون نقل و حمل کی خدمات کی فراہمی کے لئے سنکن اور کییا کے درمیان باکینٹری کا منصوبہ چلا رہے ہیں۔
ریلوے تیز رفتار اور 2 لائن سے نئی ریلوے لائن انقرہ-Kayaş کے علاوہ کی طرف سے آرڈر سنکیانگ انقرہ-Kayaş بھی 4 میں دستیاب روایتی ٹرین آپریشن کی علیحدگی، 6 سے انقرہ-Marşandiz بنانے ڈائل کریں اور 5 لائن سے Marşandiz-سنکیانگ اس سے لایا جائے گا. ہم اپنے سٹیشنوں کو اپنے معذور شہریوں کے استعمال کے لۓ موزوں لائن پر بنا دیتے ہیں.
مسافر ٹریفک سینسنگ، للی، اتائم گوت، ہپپوڈووم، ینشیریر، مماک اور کیشاس کے مسافروں، مسافروں، خوراک، کتابیں، اخباروں وغیرہ میں مرکوز ہیں. بند اسٹیشن کے علاقے جہاں وہ آسانی سے اپنی ضروریات کو پورا کرسکتے ہیں. منصوبے کے گنجائش کے اندر اندر، ی ایچ ایچ ٹی ٹرمینل کو Et Ettgut Emirler میں تعمیر کیا جائے گا. سنکیانگ-کیاس- سنکیانگ کے درمیان 5 منٹ بھی ایک ٹرین چلاتے ہیں. 200 ہزار مسافروں کی خدمات کے ساتھ ایک دن آرام دہ اور پرسکون سانس ہو گا. ہم بکنکریٹ کی تعمیر کا کام کر رہے ہیں، جس میں ہم ٹریفک کو روکنے کے بغیر، انقرہ کے باشندوں کی خدمات پیش کرنے کے لئے ایک دن اور رات جاری رہے ہیں.
انقرہ وائی ایچ ٹی گار کی کیا خصوصیات ہیں ، جنہیں حال ہی میں خدمت میں لایا گیا ہے؟ یہ کام دارالحکومت میں کیا لائے گا؟
انقرہ ، ترکی انقرہ وائی ایچ ٹی اہم منصوبوں کے ل we ہم دیکھتے ہیں کہ ایک اسٹیشن میں سے ایک ، مسٹر صدر ، 29 اکتوبر 2016 کو اور وزیر اعظم کے ذریعہ افتتاح کیا گیا تھا۔ انقرہ وائی ایچ ٹی گار ، جو باکینٹری ، انقرہ اور کییرین سب ویز سے منسلک ہونے کا منصوبہ ہے اور آج کی تعمیراتی تفہیم کی عکاسی کرتا ہے ، کو روزانہ 50 ہزار مسافروں کی خدمت کے لئے بنایا گیا تھا۔ وائی ایچ ٹی اسٹیشن میں ، جس میں کل 8 منزلیں ہیں اور معذور افراد کی تمام ضروریات کو آسانی سے پورا کیا جاسکتا ہے۔ یہاں سماجی اور ثقافتی سہولیات جیسے ہوٹل ، کار پارکس ، کیفے-ریستوراں ، کاروباری دفاتر ، کثیر مقصدی ہال ، مسجد ، ابتدائی طبی امداد اور سیکیورٹی یونٹ اور ہوٹل ہیں۔ انقرہ وائی ایچ ٹی گڑ ، جس میں 1.910 پلیٹ فارم اور 3 وائی ایچ ٹی لائنیں ہیں ، نے اپنے مسافروں کو سفر کے آرام سے مواقع فراہم کرنے کے ساتھ ہی انقرہ کی سماجی اور ثقافتی زندگی میں بھی ایک اہم مقام حاصل کرنا شروع کر دیا ہے۔
کیا موجودہ ہائی سپیڈ ٹرین لائنوں کے ساتھ ساتھ نئے بلٹ ہائی سپیڈ ٹرین لائنوں کی خدمت کرنے کے لئے نئے ی ایچ ٹی سیٹ کی ضرورت ہو گی؟ کیا آپ اس سمت میں کام کرتے ہیں؟
اپنی تیز رفتار ٹرین لائنوں پر کام کرنے کے ل we ، ہم نے 250 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کے لئے موزوں 12 وائی ایچ ٹی سیٹ اور 300 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کے لئے موزوں 7 وائی ایچ ٹی سیٹیں جاری کیں۔ اس کے علاوہ ، ہم مجموعی طور پر 106 وائی ایچ ٹی نئے سیٹوں کی فراہمی کے لئے ایک پروجیکٹ بنا رہے ہیں۔ ضرورت کے پیش نظر پہلے 10 سیٹوں کا ٹینڈر عمل فوری طور پر فراہم کیا جانا ہے۔ صنعتی تعاون پروگرام (SİP) ماڈل کے ساتھ بیلنس کے 96 سیٹوں کی خریداری کے لئے ہماری ٹینڈر تیاریاں جاری ہیں۔ زیر التواء 96 وائی ایچ ٹی سیٹوں میں سے؛ ہم نے منصوبہ بنایا ہے کہ ان میں سے پہلے 20 کو ٹھیکیدار TMSLOMSAŞ میں Y produced فیصد لوکلائزیشن کے ساتھ 60 YHT سیٹ اور باقی 53 YHT سیٹ T YLOMSAÜ میں بطور قومی ٹرین 16 فیصد لوکلائزیشن کے ساتھ تیار کریں گے۔
ریلوے سیکٹر کو لبرلائزیشن کے عمل اور ٹی سی ڈی ڈی کی تنظیم نو میں کس مرحلے پر پہنچا ہے؟ نئے دور میں TCDD کیا کام انجام دے گا؟
2013 میں ترکی میں ریلوے کو آزاد کرنے کے حوالے سے ایک بہت اہم اقدام اٹھایا گیا تھا۔ پارلیمنٹ میں ریلوے ٹرانسپورٹ ایکٹ کو لبرلائزیشن بنانے کے بارے میں ترکی نمبر 6461 کے پُرامن ریلوے سیکٹر کو تشکیل دینے کے لئے تیار کردہ یوروپی یونین کے پائیدار معاشی اور معاشرتی پہلوؤں کے ساتھ آزاد ، مسابقتی۔ ہم نے قانون کے دائرہ کار میں ٹی سی ڈی ڈی کی تنظیم نو اور ٹی سی ڈی ڈی تسماسکیلک اے ایس کو کامیابی کے ساتھ مکمل کیا ، جسے ریلوے کی نئی توثیق سمجھا جاتا ہے۔ نئے دور میں ، جبکہ TCDD نے ریلوے انفراسٹرکچر آپریٹر کی حیثیت سے اپنی سرگرمیاں جاری رکھی ہیں ، "TCDD Taşımacılık AŞ." TCDD کے ذیلی ادارہ کے طور پر قائم کیا گیا تھا۔ کے ذریعہ پھانسی دینا شروع کردی۔ عوام کے علاوہ ، وزارت کے ذریعہ اختیار کردہ کمپنیاں ریلوے ٹرین آپریٹر بھی بن سکتی ہیں۔
"ہماری کامیابی میں ہماری سب سے بڑی شیئر ملازمتیں"
ہم دیکھتے ہیں کہ ریلوے منصوبوں نے آپ کے ساتھ آپ کے دفتر میں آنے والی رفتار حاصل کی ہے. TCDD کے جنرل ڈائریکٹر کے طور پر آپ کی حیثیت کے علاوہ، آپ کو قومی اور بین الاقوامی مشن کے لئے منتخب کیا گیا ہے اور انعامات موصول ہوئے ہیں. کیا آپ ہمیں اس بارے میں کچھ بتا سکتے ہیں؟
ہمارے منصوبے ، جو ہم کامیابی کے ساتھ انجام دے رہے ہیں ، خاص کر تیز رفتار ریل ، بین الاقوامی تنظیموں کی توجہ سے نہیں بچتے ہیں۔ 30 ہزار افراد پر مشتمل ریلوے فیملی کی حیثیت سے ، ہم ٹیم روح کے ساتھ دن رات کام کرتے ہیں ، اور ہم مل کر کامیاب ہوجاتے ہیں۔ لہذا ، میں اپنے سرشار ملازمین کا شکریہ ادا کرنا چاہتا ہوں۔ جنرل منیجر کے عہدے پر فائز ہونے کے بعد ، میں بین الاقوامی ریلوے ایسوسی ایشن (یو آئی سی) کے مشرق وسطی کے علاقائی بورڈ کے چیئرمین کے طور پر منتخب ہوا ، جس کے 5 براعظموں پر 195 ممبر ہیں ، اور 01 دسمبر 2016 کو اس تنظیم کے نائب صدر کے طور پر منتخب ہوئے تھے۔ ایک ترک فرد کی حیثیت سے جو پہلی بار UIC کی تاریخ میں منتخب ہوا ہے ، مجھے اپنے ملک اور ٹی سی ڈی ڈی پر بہت فخر اور فخر ہے۔
ہمارے وائی ایچ ٹی پروجیکٹس کو میار سنن بین الاقوامی پروجیکٹ اولمپکس کے دائرہ کار میں منعقد کردہ "انجینئرنگ ، آرکیٹیکچر اور شہریاریت میں ٹرانسکونٹینینٹل پروجیکٹس" کے زمرے میں '' حیدر علیئیف سال ایوارڈ '' سے نوازا گیا۔ اس کے علاوہ ، ترک ورلڈ انجینئرز اینڈ آرکیٹیکٹس یونین کے ذریعہ ، ہماری تنظیم کی جانب سے میرے فرد کو "سلک روڈ تہذیبوں کا شاندار خدمات ایوارڈ" بھی دیا گیا تھا۔ ایک بار پھر ، میں اپنے ساتھی کارکنوں کا شکریہ ادا کرنا چاہتا ہوں جن کا یہ ایوارڈ جیتنے میں سب سے بڑا حصہ ہے۔
ٹی سی ڈی ڈی کی ڈیوٹی
İsa Apaydınریلوے نقل و حمل کی آزادی کے قانون کے ساتھ نمبر 6461 ترکی تکدد کاموں کو، نے کہا:
- ریلوے ٹریفک کا انتظام ریلوے کے بنیادی ڈھانچے کے نیٹ ورک پر انحصار کے طور پر،
ٹریفک کے انتظام کی فیس ریلوے انفراسٹرکچر جس -Tasarruf، تمام ریلوے آپریٹرز کے لیے برابر کے حالات سمیت اور امتیاز پیدا کر دے کہ ایک طرح سے اس بات کا تعین کرنے کے لئے، متعلقہ ریلوے ٹرین آپریٹرز کرنے اور جمع کرنے کے لئے ہونے کے پر دی
- ریلوے کے بنیادی ڈھانچے کے نیٹ ورک پر ٹریفک مینجمنٹ اجرت کا تعین کرنے کے لئے جو متعلقہ ریلوے ڈھانچہ آپریٹر کو جمع اور جمع کرنے کے برابر، ریلوے بنیادی ڈھانچے کے آپریٹرز کے مساوی حالات اور غیر تبعیض انداز کے ساتھ نہیں ہیں،
ریلوے بنیادی ڈھانچے کے غیر ریلوے علاقوں کو چلانا، چلانا یا کرایہ کرنے کے لئے،
- ریلوے بنیادی ڈھانچہ کی بحالی، تجدید، توسیع، بحالی اور مرمت،
- ہائی سپیڈ اور تیز رفتار ٹرین نقل و حمل کے لئے ایک ریلوے کی بنیادی ڈھانچے کو بنانے یا حاصل کرنے کے لئے،
- نیٹ ورک اور مواصلات کی سہولیات کو قائم کرنے، قائم کرنے، ترقی دینے، آپریٹنگ یا کام کرنے
ماں مجسمے کی طرف سے دیئے جانے والے دوسرے کاموں کو
TCDD 2023 کے مقاصد کیا ہیں؟
جنرل مینیجر İsa Apaydınمندرجہ ذیل ٹی سی ڈی ڈی کے 2023 اہداف کو درج کیا؛
-3.500 کلومیٹر ہائی اسپیڈ ریلوے، کل 8.500 1.000 کلومیٹر کلومیٹر ریلوے کی لمبائی کے لئے 13.000 کلومیٹر تیز رفتار ریل اور روایتی ریل، ریلوے کا سال 2023 25.000 کلومیٹر تک پہنچنے کے لئے
لائن کو تجدید کرکے تمام لائنوں کی تجدید کو مکمل کرنے کے لئے XXUM کلومیٹر،
ریلوے نقل و حمل کا حصہ؛ ٪ 10 تک مسافر اور بوجھ پر٪ 15 تک،
- ریلوے سیکٹر کے لبرلائزیشن کے عمل کی تکمیل،
- قومی ریلوے معیار کی تشکیل،
- بنیادی ڈھانچے اور انتظام کے تمام سطحوں پر سیفٹی مینجمنٹ سسٹم کے موثر اور مسلسل عمل درآمد کو یقینی بنانا اور اسے ایک شعبہ ثقافت بنانے،
laştırıl قومی سگنل نظام کو بہتر بنانے "تیار اور ایک برانڈ بن،
- موجودہ گاڑیوں کو ہائی سپیڈ ٹرین لینوں کے لئے موزوں بنانا، ہمارے ملک میں ریلوے کی تمام گاڑیوں کی پیداوار،
- فیکٹری صلاحیتوں، فیکٹری، صنعت، اوز اور بندرگاہوں کو بندرگاہوں کے ساتھ لاجسٹکس کے مراکز کے درمیان رابطے میں اضافہ، اور مشترکہ اور سامان کی نقل و حمل کی ترقی کو یقینی بنانے کے لئے،
- ریلوے ٹرانسپورٹ انسٹی ٹیوٹ کی قیام اور کمیشننگ،
- ریلوے انڈسٹری کے ساتھ آر اینڈ ڈی کی معاونت اور ریلوے ٹیکنالوجی کے تمام قسم کی ترقی،
- بین الاقوامی ریلوے گلیوں کی ترقی.
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں