اڈانا میں نقل و حمل کے مسئلے پر تبادلہ خیال کیا گیا

اڈانا میں نقل و حمل کے مسئلے پر تبادلہ خیال کیا گیا: اڈانا برانچ کے ذریعہ استنبول برانچ '12 کے ساتھ مل کر چیمبر آف سول انجینئرز (OMO)۔ ٹرانسپورٹیشن کانگریس کا آغاز سیہان میونسپلٹی یار کمل کلچرل سنٹر میں بڑی شرکت سے ہوا۔

H.ÇĞŞŞ KAYA: اضطراب مابعد میں نقل و حمل کا مسئلہ…

کانگریس کے افتتاحی موقع پر خطاب کرتے ہوئے ، آئی ایم او کے اڈانا برانچ کے سربراہ ایچ ہم عصر کایا نے کہا کہ سرمایہ داری کی ترقی ، شہروں کی نمو ، شہری آبادی میں اضافہ ، اور ٹریفک کی پیچیدگی نے حالیہ برسوں میں دنیا اور ہمارے ملک میں ٹرانسپورٹ سے متعلق تبادلہ خیال کو آگے بڑھایا۔

کایا نے کہا کہ شہروں میں ایسے حالات سے حل کی توقع ہے جو انسانی زندگی کو مشکل بنا دیتے ہیں ، کایا نے کہا ، یہ واضح ہے کہ ان مسائل میں سب سے اہم ترسیل کا مسئلہ ہے۔ خاص طور پر ترقی یافتہ ممالک میں ، نقل و حمل کے نظام کے سلسلے میں اہم مطالعات کی گئیں اور ان مطالعات کے نتائج کو استعمال میں لایا گیا ہے۔ اس مدت میں جس میں ہم رہتے ہیں۔ منصوبہ بندی میں رسائیت ، قابل استعمال ، استحکام ، ثقافتی ورثہ ، ماحولیاتی نظام ، ماحولیاتی شعور اور اس طرح کی حساسیت کو دھیان میں رکھنا چاہئے۔

کایا نے بتایا کہ نئی پالیسیوں کی تشکیل اور نفاذ جو ایک دوسرے کو متحرک کرنے والی جاری منفی کے ڈھانچے کو تبدیل کردے گی ، آج کی معاشرتی زندگی کے لئے ایک اہم ضرورت ہے۔ یانال the ایسے غلط اقدامات اٹھانا جس سے حل اور بھی مشکل ہوجاتا ہے ، نقل و حمل کے مسئلے کو تشویشناک بنا دیتا ہے۔ اس وجہ سے ، نقل و حمل کی پالیسیاں قائم کرنا ضروری ہے جو معاشرے کے ڈھانچے اور فائدے کے ل suitable موزوں ہوں۔ راک ، ایکس این ایم ایکس۔ اس بات پر زور دیتے ہوئے کہ ٹرانسپورٹیشن کانگریس 12 سیشن فراہم کرے گی ، 12 مدعو اسپیکر ، 4 زبانی کاغذات پریزنٹیشن ، 24 پوسٹر پریزنٹیشن اور اس موضوع پر موجودہ معلومات اور تحقیق فراہم کرے گی ، کایا نے کانگریس میں تعاون کرنے والوں کا شکریہ ادا کیا۔

زیڈان کرالار: ہر چیز کرایہ پر لی جاتی ہے۔

سیہان کے میئر زیڈان کارارال نے زور دے کر کہا کہ انہیں اڈانا میں ٹرانسپورٹ کانگریس کے انعقاد کا خیال ہے جہاں ٹریفک سب سے زیادہ پیچیدہ ہے۔ زوننگ کو نقصان پہنچا ہے ، سڑکیں کسی شہر میں نقل و حمل کا منصوبہ بنانا آسان نہیں ہیں ، لیکن بہانہ کو ریکارڈ میں شامل نہیں کیا جانا چاہئے ، "میٹروپولیٹن ، ہمیں یہ کام شروع کرنا چاہئے ، ہمیں اپنا حصہ ادا کرنا چاہئے۔

لوگوں کی ہر برادری کا مسئلہ جو ہم موقع پر ہی مسئلہ حل نہیں کرسکتے وہ شہر کی طرف جاتا ہے۔ نئے انفراسٹرکچر ، مکانات ، نقل و حمل اور پانی کی ضرورت سے مسائل پیدا ہوتے ہیں۔ اگر ممکن ہو تو ، اگر دیہاتوں ، اضلاع اور محلوں میں جہاں لوگ رہتے ہیں ، مسائل حل ہوجائیں تو ، شہر کے مرکز کا بوجھ کم ہوجاتا ہے۔ بدقسمتی سے ، ہمارا ملک اس کے بالکل مخالف ہو رہا ہے۔ کرایے پر سب کچھ قربان ہے۔ یہ عمل ناپسندیدہ ، وحشی سرمایہ دارانہ نظام نے کرائے پر لانے کے لئے ہر چیز کی اشاریہ کی ہے۔ مٹی ، پانی ، کھانا ، جو کچھ بھی آپ سوچتے ہیں ، دنیا میں ہر چیز کرایہ پر قربان کی جارہی ہے۔ خاص طور پر ہمارے ملک میں ، ایکس این ایم ایکس سالوں سے کسی بڑے مسئلے پر بات کرنے کے قابل نہیں رہا ہے۔ انسانی حقوق ، معیشت ، آزادی صحافت ، بے روزگاری ، روشن خیالی ، کچھ نہیں بولا جاتا۔ اصل مسائل سامنے نہیں آتے ہیں۔ مصنوعی مسائل پر بات کی جاتی ہے ، مصنوعی دشمن پیدا ہوجاتے ہیں۔ لہذا ، اہم مسائل کو نظرانداز کیا جاتا ہے۔ تمام مسائل، ہم ترکی میں ایک حقیقی زمینی نقل و حمل کا وقت لگ سکتا خاص طور پر اگر کے ہمارے ایجنڈے پر بات چیت کی اور حل کر رہے ہیں، "انہوں نے کہا.

ایمن کورماز: ٹرانسپورٹ کو منافع والے لوگو کے ساتھ سیکٹر میں کام کرنے کو ترجیح دینے کی اجازت نہیں دی جاسکتی ہے۔

ٹی ایم ایم او بی کے صدر ایمن کوراماز نے کہا کہ نقل و حمل کی سرمایہ کاری نہ صرف منافع کے معیار پر مبنی ہوتی ہے بلکہ ان سرمایہ کاری کا بھی معاشی ترقی ، معاشرتی ، سیاسی ، سلامتی اور بڑے پیمانے پر نقل و حمل جیسے معیار کے مطابق جائزہ لینے کی ضرورت ہے۔ کوراز نے بتایا کہ نقل و حمل کی سرمایہ کاری ، جو بنیادی طور پر عوامی خدمت ہے ، وہ علاقہ ہے جہاں ہمارے ملک میں کرایہ کے حساب سے زیادہ تر حساب لیا جاتا ہے اور کہا:

استغیر جیسا کہ آپ جانتے ہیں ، سیاسی طاقت کو نقل و حمل میں اپنی سرمایہ کاری پر بہت فخر ہے۔ تاہم ، بند سرکٹ فعال اور مہنگا ہونے سے بہت دور ہے ، تیسرا پل اور ہوائی اڈ. ، گالاٹا پورٹ ، ہالی پورٹ ، تیز رفتار ٹرین اور اسی طرح کی۔ زیادہ تر سرمایہ کاری کا مقصد نجکاری ہے۔ ای آئی اے کے عمل سے مستثنیٰ ان منصوبوں کے ساتھ ، ماحول سنگین بنا ہوا ہے کیونکہ عوام بخوبی جانتے ہیں اور ماحولیاتی توازن الٹا ہوچکا ہے۔ اس شعبے کے لئے ابھی کوئی ٹرانسپورٹیشن ماسٹر پلان نہیں ہے۔ ایک طویل عرصے سے اور قلیل مدتی مقاصد کے ساتھ ٹرانسپورٹیشن ماسٹر پلان کے ساتھ ایک مرکزی ڈھانچے کی ضرورت ہے ، جو اس شعبے کے ڈیٹا بیس ، ڈھانچے ، منصوبے ، مانیٹر ، نگرانی اور اس کی تشخیص کی تمام اقسام کے نقل و حمل ، ڈھانچے ، منصوبے ، مانیٹر ، نگرانی اور تشخیص کے مقاصد ، سرمایہ کاری کے بجٹ ، نفاذ کے نتائج ، حل اور حل کرے گی۔

چونکہ ٹرانسپورٹ کا شعبہ رسد کی طلب کے رشتے پر بنایا گیا ہے ، لہذا یہ ایک ایسا شعبہ ہے جو معاشی بحرانوں کی نشوونما کے لئے حساس ہے۔ اپنی تزویراتی اہمیت اور عوامی خدمت کی تیاری کی وجہ سے ، نجکاری کے منصوبوں اور نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے اور کاروباری اداروں کے لئے نافذ کردہ پروگراموں کو فوری طور پر بند کیا جانا چاہئے۔ نقل و حمل کے شعبے کی قسمت کو نجی شعبے پر نہیں چھوڑنا چاہئے ، جو صرف منافع کی منطق کے ساتھ چلتی ہے۔ غیر منصوبہ بند ٹرانسپورٹ ، نظرانداز ، اور عوامی اور ملکی مفادات کی کمی جیسی نفییاں مجموعی طور پر پوری معیشت پر حاوی ہیں۔ ہمارے ملک کی معیشت برسوں سے اعلی شرح سود پر لینا اور درآمد کی گنجائش پر مبنی ہے۔ پیداوار-سرمایہ کاری کی بچت کی پالیسیاں کھپت کی پالیسیوں اور منیٹائزیشن کے تعاقب کی جگہ لے لی گئیں۔ شہر کا کرایہ ، فطرت ذبح ، مالی فوائد پر انحصار کیا جاتا ہے۔

سیمیل گکی: ٹرانسپورٹ کو سائنسی منصوبہ بند منصوبے کے تحت حل کرنا چاہئے

آئی ایم او کے صدر سیمل گوکی نے کہا ، دنیا میں استعمال ہونے والے جیواشم ایندھن کے تیل کی ضرورت ابھی بھی اہم ہے۔ اگرچہ توانائی کی کارکردگی کو بڑھانے اور متنوع بنانے کے لئے اقدامات اٹھائے گئے ہیں ، لیکن فوسل ایندھن کے تیل کا استعمال بڑی حد تک جاری ہے۔ اس تناظر میں ، نقل و حمل کی بڑھتی ہوئی تعداد اور قسم کے ساتھ گرین ہاؤس گیس کا اخراج بڑھ رہا ہے۔ گوکی نے زور دے کر کہا کہ ریلوے ، میٹرو اور آبی گزرگاہ کی نقل و حمل ، جو شہری آمدورفت اور شہری نقل و حمل دونوں میں ہونی چاہئے ، بدقسمتی سے غیر فعال ہے۔ “سائنس اور معلومات والے لوگوں اور ہمارے چیمبر کی تمام انتباہی کے باوجود ، ایکس این ایم ایکس لین شاہراہ ایک گھنٹہ میں صرف ایک میٹرو لائن لے گی۔ اس تجویز میں دلچسپی نہیں لی ہے۔

گوکی نے کہا کہ وہ لوگ جو یہ سمجھتے ہیں کہ وہ انٹرسٹی ٹرانسپورٹ کا مسئلہ اور سڑک کے نیٹ ورک کی لمبائی کے ساتھ شہری ٹرانسپورٹ کا مسئلہ دونوں حل کردیں گے ، ان کے پیچھے ہزاروں جانوں کے ضیاع اور اربوں پاؤنڈ کا معاشی نقصان ہوا ہے۔

“20-30-80 ہزار افراد ٹریفک حادثات میں اپنی جانوں سے ہاتھ دھو بیٹھے ، جبکہ دہشت گردی کے واقعات کے دوران 100 نے ہزاروں XNUMX افراد کو نقصان پہنچا۔ سائنسی پیمانے پر منصوبہ بند تفہیم کے ساتھ نقل و حمل کے مسئلے کو حل کرنا ضروری ہے۔ گاڑیوں کو لے جانے کے بجائے ، سڑکوں کو نظام کی سالمیت کے ساتھ حل کرنے کی ضرورت ہے جس کا مقصد لوگوں کو نقل و حمل کرنا ہے۔ ٹرانسپورٹ سسٹم کے مسائل کو دور دراز کے ساتھ پورے شہری تانے بانے کو مد نظر رکھتے ہوئے حل کیا جاسکتا ہے جو ترقیاتی منصوبوں کے متوازی ہوگا جو مختلف ادوار میں منصوبہ بند طریقے سے رونما ہوگا۔ لہذا ، ہمارے ملک اور شہروں کو ایک ٹرانسپورٹیشن ماسٹر پلان بنانا ہوگا۔ اس کے علاوہ ، ماحولیاتی ، شہری ، انسانی اور تاریخی اقدار کو ایک ایسی سمجھ بوجھ کے ساتھ بنانا چاہئے جو "ماسٹر پلانز مال" کو محفوظ رکھتا ہے۔ ریاست اور مقامی حکومتوں کا فرض ہے۔ معاشی اور معاشرتی ترقی کی ضروریات کو پورا کرنے کے لئے ملک اور معاشرے کے مفاد کے لئے موزوں نقل و حمل کے نظام کو قائم کرنا اور ان کا کام کرنا ہے۔

نصرت سونا: "میں نے یاپ کو چھوڑنا چاہئے کا نتیجہ

انہوں نے کہا کہ آئی ایم او استنبول برانچ کے صدر نصرت سنا ، جب تک نقل و حمل کا مسئلہ ہے ، آئی ایم او اس مسئلے پر توجہ دے گا۔ سونا نے بتایا کہ نقل و حمل کے مباحثے استنبول پر زیادہ مرکوز ہیں۔ کدر پہلے باسفورس پل سے مارمرے بحثوں تک ، ہماری استنبول برانچ ہمیشہ اس عمل میں رہتی ہے ، عوام کو اپنی سرگرمیوں سے آگاہ کرتی ہے اور نقل و حمل کے مباحثوں میں سائنسی پیشہ ورانہ آگاہی پیدا کرکے ایجنڈا طے کرتی ہے۔

“نقل و حمل کا مسئلہ صرف استنبول یا شہری آمدورفت تک ہی محدود نہیں ہے۔ اس کے علاوہ ، یہ نہ صرف ہمارے ملک کو درپیش ایک مسئلہ ہے ، سن نے کہا۔ “یہ مسئلہ براہ راست معیشت ، معاشروں اور معاشرتی زندگی کی ترقی سے وابستہ ہے۔

سنا نے کہا: ID یہ خیال رکھنا چاہئے کہ نقل و حمل تک رسائی بنیادی طور پر سیاسی ہے۔ دوسرے لفظوں میں ، یہ فیصلہ سازوں کی معاشی سماجی ترجیحات کی عکاس ہے۔ مثال کے طور پر ، چاہے ہمارے شہر عوام پر مبنی ہوں گے یا گاڑی پر مبنی ہوں گے یہ ایک بحث ہے جو پولی ٹیکینک کے لئے دلچسپی کا باعث ہے۔ اگر آپ کی ترجیح شہروں کے گاڑیوں پر مبنی ضابطے کے لئے ہے تو ، آج کے شہر کیسے اس طرح کے ہو گئے ہیں اس کا جواب کوئی راز نہیں ہے۔ استنبول اور ہمارے دونوں ملکوں میں ٹرانسپورٹیشن ماسٹر پلان نہیں ہے۔ ریکارڈ شدہ آخری ٹرانسپورٹیشن ماسٹر پلان 1983 ہے۔ اس منصوبے نے دھول زدہ آرکائیوز میں اپنی جگہ لی اور ہماری آمد و رفت اس کے انجام کو چھوڑ گئی۔ ہر دور میں ، ہم ہر منزل پر اصرار کرتے ہیں۔ ٹرانسپورٹیشن ماسٹر پلان کی ضرورت ہے۔ یہ منصوبہ ایک ایسے تناظر کے ساتھ تیار کیا جانا چاہئے جو پائیدار ، فعال ، مربوط اور عوامی ٹرانسپورٹ پر مرکوز ہو۔ تیاری کا مرحلہ متعلقہ پیشہ ور چیمبروں ، یونیورسٹیوں اور منظم ڈھانچے کے ذریعہ شہریوں کی شرکت کے لئے کھلا ہونا چاہئے۔ لہذا ، جو سمجھوتہ اس نے کیا تھا اسے "چھوڑ دینا چاہئے۔"

گنگر ایورین: ہمارا مقصد سائنس کی روشنی میں حل پیدا کرنا ہے

کانگریس کے آرگنائزنگ کمیٹی کے چیئرمین گنگر ایورن نے کانگریس کے انعقاد پر خوشی بانٹ دی۔ رین ہمارا مقصد سائنس کی روشنی میں ملک کے مسائل کا حل پیدا کرنا ہے اور اس کی درخواستوں کا مشاہدہ کرنا اور غلطیوں کی صورت میں احتیاطی تدابیر اختیار کرنا ہے۔ یہ نوٹ کرتے ہوئے کہ 1974 کے بعد سے بہت ساری تجاویز پیش کی گئیں اور ان پر عمل درآمد کیا گیا ، ایورین نے کہا ، "بدقسمتی سے ، ہماری کوششیں حقیقی زندگی میں نہیں مل سکیں۔

حل کے بارے میں ہماری تجاویز کو نظرانداز کردیا گیا ، تنقیدوں کو نہیں سنا گیا ، اور حالیہ دنوں میں ، مخالف رویوں کی نمائش شروع کردی گئی ہے۔ تاہم ، منصوبہ بندی ناگزیر ہے ، لیکن ہمارے ملک میں غیر منصوبہ بند سرمایہ کاری میں تیزی سے اضافہ ہونے لگا ہے۔ اسی طرز عمل کو فطرت اور تاریخی اقدار کے لحاظ سے ظاہر کیا گیا ہے۔ ماحول اور فطرت کے خلاف قتل عام کیا گیا۔
ایورین نے کہا کہ کانگریس معاشرے کے تمام طبقات سے بہت گہرا تعلق رکھتی ہے اور انہوں نے ایک انتہائی سخت کام کا پروگرام تیار کیا ہے اور کہا ہے کہ: "ہمیں اپنے ملک کی جانب سے بہترین حل فراہم کرنے کے بارے میں تشویش ہے۔ اگرچہ سب کچھ واضح ہے اور کچھ بھی راز نہیں ہے ، حل حل نہیں ہوسکتا ہے۔

سیران آئسال: ہم قبرص میں میٹرو کو ایجنڈا میں نہیں لاسکتے ہیں۔

IMO گرین ہاؤس شمالی قبرصی ترک جمہوریہ کے صدر کہ ترکی اور شمالی قبرصی ترک جمہوریہ میں قمری سال کی غلطیوں کے نتیجے کے نقل و حمل کے مسئلہ میں ملوث رہے ہیں کے طور پر دور رکھا بتائی. شمالی قبرصی ترک جمہوریہ کے پیشے غیر متعلقہ اسائنمنٹس کیا جاتا ہے، ترکی پر کہا جاتا ہے کہ کام، قمری کہا مناسب طریقے سے منعقد کیا ہے کہ چیزوں، "ہماری جزیرے صرف تکنیک نراکرن گا ایک ٹرانسپورٹ پالیسی کے لئے ضرورت نہیں ہے کے حکم ایکیکرت میں پیدا نہیں ہوا ہے.

ہمارے شہر ، جو تیزی سے تشکیل پائے جاتے ہیں ، ہجرت سے موصول ہونے میں زیادہ پریشانیوں کے ساتھ ایجنڈے میں آتے ہیں۔ تاہم ، ہم قبرص میں میٹرو کا مسئلہ سامنے نہیں لاسکتے ہیں۔ اگرچہ آبادی بہت کم ہے ، لیکن ٹریفک حادثات کی زیادہ تعداد غلط پالیسیوں کو لاگو کرتی ہے۔