نئی نسل متعارف کرایا نیشنل فریٹ کار متعارف کرایا

نیو جنریشن نیشنل ویگن متعارف کرایا: احمد ٹرانسپورٹ ، سمندری امور اور مواصلات کے وزیر ، احمد ارسلان نے ریلوے کے شعبے میں نہ صرف نقل و حمل بلکہ لوکوموٹو ، مسافر ویگن ، فریٹ ویگن اور سب انڈسٹری کی اہمیت پر بھی زور دیا۔ اقدامات کرنا بھی ضروری ہے۔

وزیر ارسلان، ترکی ریلوے مشینیں صنعت انکا .. (TÜDEMSAŞ) وزیر قومی تعلیم metسمٹ یلماز کے ساتھ مل کر سیواس کی تیاری کی سہولت میں تیار کردہ نیس نیو جنریشن نیشنل فریٹ ویگن آریٹیم کے فروغ پروگرام میں شریک ہوئے۔

ارسلان نے یہاں اپنی تقریر میں ، ٹیوڈماس کے قیمتی ملازمین کو سراہا اور شکرگزار طور پر ان کی تعریف کی۔

آرس ارسلان نے کہا ، "کیونکہ ان کے لئے یہ یقین کرنا ضروری تھا کہ TUDEMSAS ملازمین کی اس نکتے کو جاننے کے لئے کی جانے والی کوششوں کی اہمیت کی نشاندہی کرتے ہوئے ، کہ اس ملک کا ریلوے کا شعبہ 1,5 صدی سے آیا ہے ، اور اس کی ابتدا سے ہی TUDEMSAS کی آمد کا نقطہ نظر ہے۔ ارسلان ، "تو میں ان کا بہت شکریہ ادا کرتا ہوں۔" انہوں نے کہا۔

ارسلان ، جدوجہد آزادی کے سب سے اہم دن ، ملک "اناطولیہ جغرافیہ سیواس میں ہر جگہ موجود ہے" کے دور میں اللو سے تقسیم کرنے کی کوشش کر رہا ہے ، انہوں نے کہا ، ایک قوم ہونے کے ناطے ، اس منصوبے کے تعارف سے آگاہ ہونے کی جدوجہد میں قومی اتحاد نے اپنی اطمینان کا اظہار کیا۔

"اب ہم ایک سرکردہ ملک ہیں"

تمام دنیا کی "اب اعتماد کے ساتھ اور ایک مکمل طور پر مختلف ترکی مذاکرات کی طاقت پر یقین رکھتا ہے" بھی ارسلان پر زور دیتا ہے، انہوں نے جاری رکھا:

"زیادہ نہیں ، لیکن جب میں نے ایک ہفتے قبل اپنے مکالمہ کار کوریا کے وزیر سے بات کی تھی تو اس کا ایک واضح بیان تھا۔ 'تم اس بات سے آگاہ نہیں ہو، لیکن فاصلے حالیہ برسوں کے 15 بہت واضح طور پر اس بات سے آگاہ کرنے میں ترکی میں دنیا کی طرف سفر کیا. یہ فاصلہ آپ کو اپنے علاقے کا قائد بناتا ہے۔ یہ آپ کو اپنے علاقے میں ایک کشش کا مرکز بنا دیتا ہے۔ لہذا 1915 ہم ترکی کے ساتھ مل کر رہنا چاہتے تھے جبکہ درہ دانیال پل، لیکن یہ ایک سب سے پہلے، ہم نے یہاں واقع ہیں اس علاقے سے ترکی کے ساتھ مل کر بہت سی منصوبوں، ہم پیداوار اور ارد گرد کے جغرافیہ کو خدمات فراہم کرنے کے لئے چاہتے ہیں. ' اس وجہ سے، جہاں نقطہ ترکی کی سب سے بہترین اشارے میں سے ایک ہے. اب ہم اس کی معیشت اور ترقی کے ساتھ ایک سرکردہ ملک ہیں اور اس سے بھی اہم بات یہ ہے کہ یہ دنیا کے جغرافیہ اور مظلوموں اور متاثرین دونوں کی حفاظت کرتا ہے۔ بلاشبہ ، قائد کے پاس ملک کے اہداف ہونے چاہئیں ، اور ان مقاصد کی سمت مستحکم اقدامات کرنا چاہئے۔ کورس کے، دنیا، فالو دنیا کی ترقی ایک ترکی ہونا چاہئے کہ ساتھ رفتار نہیں رکھ ہے. اس وزارت جسے ہم اس مقصد پر ذمہ دار ہیں میں نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے، قسم سے کوئی فرق نہیں پڑتا، ریل، سمندر، سڑک، فضائی، مواصلات، نقطہ دنیا میں سب سے زیادہ اہم ممالک میں سے ترکی منتقل کیا جا رہا ہم نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے میں پہنچ چکے ہیں us're سے مطمئن ہوتا ہے جانتا ہے. "

ارسلان، ترکی واقع ہے جہاں جغرافیہ کی اہمیت نوٹنگ، "ترکی کی تمام نقل و حمل طریقوں یورپ اور ایشیا کے درمیان پل کی پوزیشن میں ایک دوسرے کے ساتھ رسد کے مراکز مجموعی کی طرف سے ضم کرنے کے لئے، یہ اس طرح ایک ترکی کی منصوبہ بندی کرنے کے لئے بہت اہم ہے. تھا" انہوں نے کہا.

ارسلان نے بیان کیا کہ انہوں نے 2002 میں 15 سال میں بہت ساری چیزیں مکمل کیں اور یہ کافی نہیں ہوگا۔

وزیر ارسلان، ذکر ترکی کہا گیا ہے کہ جغرافیہ کے کندھوں پر عائد ایک بہت اہم ذمہ داری ہے کہ، "یہ ہم نے ایک عظیم ذمہ داری کے مقاصد سے ہم کافی نہیں ہے کا کہنا ہے کہ پورا کرنے کے لئے ڈال دیا ہے. مجھے امید ہے کہ ہم اپنے ملک کو تمام شعبوں خصوصا ریلوے کے شعبے میں بہتر پوائنٹس کی طرف لے جائیں گے۔

یورپ کا 6 ، دنیا کی 8'inci تیز رفتار ٹرین ، جس میں ارسلان ملک ہونے کی اہمیت پر زور دیا گیا ہے ، نے کہا:

ریلوے کے شعبے میں نہ صرف نقل و حمل بلکہ لوکوموٹو ، مسافر ویگن ، فریٹ ویگن اور سپلائی کرنے والی صنعت بھی بہت اہم ہے۔ اس سے ہمیں بہت خوشی ہوتی ہے۔ مزید اہم بات یہ ہے کہ 'لینڈ ٹرین میں تاخیر' سے 'فاسٹ ٹرین اگنے' کی مدت تک ایک قدم اٹھانا ضروری ہے۔ میں ان سب کو مبارکباد پیش کرتا ہوں جنہوں نے اس معاملے میں حصہ لیا۔ ہمیں ایک اور چیز کا خیال ہے۔ ہمارے ملک کے لئے یہ ضروری ہے کہ وہ یورپ اور ایشیاء کے مابین ، خاص طور پر بین الاقوامی نقل و حمل میں سب سے کم ، مختصر اور کم لاگت والا درمیانی راہداری تشکیل دیں۔ درمیانی راہداری کی تکمیل کے طور پر ، ہم نے مارمارے بنائے ، باکو تبلیسی کارس تقریبا ختم ہوچکی ہے لیکن کاپیکول سے صرف ایک راہداری بنائی گئی ہے۔ Halkalıہم نے کہا کہ استنبول آنا ، استنبول سے انقرہ آنا کافی نہیں ہے۔

انقرہ سیواس وائی ایچ ٹی پروجیکٹ۔

ارسلان ، انقرہ - سیواس تیز رفتار ٹرین منصوبہ فراہم کردہ معلومات کے مابین کام کرے گا۔

ارسلان نے اظہار کیا کہ کام پورے راستے پر جاری ہے ، انہوں نے کہا:

“امید ہے ، ہمارا ارادہ سیواس کے آخر میں 2018 ختم کرنا اور تیز رفتار ٹرین سے ملنا ہے ، لیکن ہم یہاں نہیں رہیں گے۔ ہم نے سیواس-ایرزنکن کے پہلے مرحلے کا ٹینڈر عمل شروع کیا ہے اور ہم اسے اریزنکن تک بڑھا دیں گے۔ ہم اس سے راضی نہیں ہوں گے ، لیکن ہم ایرزورم ، کارس جائیں گے ، کیونکہ باکو تبلیسی کارس اور مارمارے تب معنی خیز ہوں گے۔ ہم سیواس ایلازığ مالاتیہ یہ کہہ کر ایک بار پھر جنوب میں تیز ٹرین لے کر چلیں گے ، کیوں کہ ہم پورے ملک میں ریل سڑکیں بنانے جارہے ہیں۔ سیواس کو انقرہ کے راستے انقرہ سے جوڑنا بھی ضروری ہے۔ کرمان مرسین۔ اڈانا نہ صرف کونیا میں ، اس کے بعد گازیانٹپ سے ، سنلیورفا تیز رفتار ٹرین لائن کو بڑھا دے گی۔ ازمیر تک تیز رفتار ٹرین کی تعمیر کا کام جاری ہے ، برسا جاری ہے ، لیکن اس سے مطمئن نہیں ، انتالیا کے راستے افیونقیرسار ، کورم کے ذریعے کرمکیل ، سمسن ، ایرزنکن ، بحیرہ اسود ، ترابزون ، میں امید کرتا ہوں کہ پورے ملک میں تیز رفتار ٹرینیں ہوں گی۔ تب ہم ایک حقیقی ریلوے نیٹ ورک سے بنے ملک بنیں گے۔

وزیر ارسلان نے زور دے کر کہا کہ صرف انفراسٹرکچر ہی کافی نہیں ہوگا ، وہ اس شعبے میں عالمی کھلاڑی بننا چاہتے ہیں اور عالمی سطح پر مسابقتی بننا چاہتے ہیں۔

ہم ایک طویل سفر طے کر چکے ہیں "

یہ بتاتے ہوئے کہ اس ارسلان کے لئے ملکی صنعت کو ترقی دینا ضروری ہے ، انہوں نے کہا:

ایڈونا اپنے ٹریک کو تیار کرنے کے ل we ، ہم نے اپنی گاڑیاں اور پہیے تیار کرنے میں نمایاں پیشرفت کی ہے۔ 'پہیہ' مت کہو۔ یہ ریلوے کا ایک اور بوگی سسٹم ہے۔ یہ واقعی اہم ہے۔ اسی وجہ سے ، ہم نے اپنی موجودہ لائنوں میں استعمال ہونے کے ل produced کاردیمیر میں ریل تیار کی۔ لہذا ، ہم نے اپنے کار پارک کو جدید بنادیا ہے۔ ہم نے اپنے موجودہ روایتی خطوط کو بہتر بنایا ہے ، انہیں بجلی اور سگنلنگ بنا دیا ہے۔ ہم ہائی اسپیڈ ٹرین پروسیسرز رکھنے والے ایک اہم ممالک میں سے ایک بن چکے ہیں۔ یقینا ، یہ ہمارے لئے بہت اہم ہے۔ ہم ریلوے کی صنعت کو ترقی دینے کے ل Er ایرزکنن میں ریل فاسٹنر تیار اور برآمد کرتے ہیں۔ ہم نے اڈاپازı میں ایک فیکٹری قائم کی جو تیز رفتار ٹرین کی گاڑیاں اور سب وے گاڑیاں تیار کرسکتی ہے۔ ہم نے کارابیک میں تیز رفتار ٹرین ریلوں کی تیاری بھی شروع کردی۔ ہم Kırıkkale میں MKE کے ساتھ پہیے کے سیٹ تیار کرتے ہیں۔ وزارت قومی دفاع کی مدت کے دوران ہم اپنے معزز وزیر کی شراکت کے شکر گزار ہیں۔ ہم نے ıÇııııı train train train میں تیز رفتار ٹرین کینچی فیکٹری قائم کی۔ ہم ایسکیہریر میں ThLOMSAŞ میں برسوں سے نئی نسل کے انجن تیار اور برآمد کررہے ہیں۔ ہم نے قومی انجن کی تیاری بھی شروع کردی۔ قومی تیز رفتار ٹرینیں بنانے کا عمل اہم تھا ، ہم نے تصوراتی ڈیزائن تیار کیا۔ اس سے بھی اہم بات یہ ہے کہ ان سڑکوں پر چلنے کے لئے گاڑیاں تیار کرنا ، مقامی طور پر ان سڑکوں پر استعمال کرنے کے لئے مواد تیار کرنا اور یہاں تک کہ خطے میں برآمد کنندہ بننا بھی بہت ضروری تھا۔ اس کے ل، ، ریلوے کے ساتھ مل کر ، ہم دنیا سے کہتے ہیں 'ہاں ہم مطمئن نہیں ہیں'۔

وزیر ارسلان نے نشاندہی کی کہ سیواس ، جس نے 1961 میں پہلا بھاپ لوکوموٹو “بوزکورٹ ایکس تیار کیا ، نے آج ایک اور کامیابی اور فخر کے ایک اور ذریعہ پر دستخط کیے ہیں۔ 3 ایک دستخط ہے جو سال کے دوران بنایا گیا ہے۔ 3 آپ کو ایک لمبا سال لگتا ہے ، لیکن میں آسانی سے کہہ سکتا ہوں کہ اس طرح کی پروڈکشن میں 3 ایک بہت ہی مختصر سال ہے ..

قومی فریٹ ویگن کے فوائد

ارسلان نے قومی فریٹ ویگن کے فوائد کے بارے میں ذکر کیا اور مندرجہ ذیل معلومات دیں:

“سب سے پہلے ، 29,5 میٹر لمبائی ایک ہی ویگن میں 2 ویگن کنٹینر لے جانے کے قابل ہونا بہت ضروری ہے۔ ایک اور اہم خصوصیت یہ ہے کہ 9,5 ٹن اسی طرح کی ویگنوں سے ہلکے ہیں۔ اس کا مطلب ہے کہ فیصد 26 سے ہلکا ہے۔ ایک بار پھر ، ایکس این ایم ایکس ایکس ہمیں اس کے ٹن کیبل وزن کے ساتھ یوروپ میں مساوی ویگنوں کے مقابلے میں ایکس این ایم ایکس ایکس ٹن سے زیادہ کارگو لے جانے کا موقع فراہم کرتا ہے۔ لے جانے کی گنجائش میں یقینا This یہ اضافہ آپریٹر کو زیادہ فائدہ مند فائدہ دیتا ہے۔ ٹیر کے ہلکے وزن کی وجہ سے ، ایکس این ایم ایکس کا مطلب زیادہ بوجھ یا کم لاگت ہے۔ ہمارے ملک میں پہلی بار تیار کردہ 25,5 H قسم کی بوگی اور کومپیکٹ بریکنگ سسٹم کی بدولت ، 4 فیصد لے جانے کی لاگت کو کم کیا گیا ہے۔ سفر کے دوران شور کی کم سطح شور سے دور ہے ، لیکن آپریشن کے معاملے میں ان سامان بردار ویگنوں کا ایک اور فائدہ۔ قومی فریٹ ویگنوں کی نئی نسل کی پیداواری لاگت جو دو ویگنوں کا کام کرسکتی ہے وہ بھی ایکس این ایم ایکس ایکس سے کم ہے۔ یقینا ، اس کا یہ بھی مطلب ہے کہ طویل مدتی بحالی کے اخراجات کم ہیں۔ ہمارا مقصد ہے کہ مختصر وقت میں پروٹوٹائپ کے بطور تیار کردہ ویگن کی بڑے پیمانے پر پیداوار شروع کریں اور امید ہے کہ اسے یہاں سے برآمد کریں۔ TUDEMSAŞ'ta دوستوں کے پاس ایک لفظ ہے ، انہوں نے کہا '15 سال ہم اس مرحلے کو لے کر آئے ہیں ، ہم پروڈکشن کا مرحلہ لے کر آئے ہیں ، لیکن جو نقطہ ہم آئے ہیں وہ کافی نہیں ہے۔ اس سال ہم 3 اناج تیار کریں گے اور اسے گھریلو مارکیٹ اور برآمد دونوں کو پیش کریں گے۔ ' ہم اپنے دوستوں کو بتاتے ہیں کہ 15 کی تعداد اہم ہے ، 15 کی تعداد بڑی ہے ، لیکن یہاں یہ بتائیں کہ جب سیواس کے اہداف ، TÜDEMSAŞ کے اہداف اور ہمارے ملک کے اہداف پر غور کیا جائے تو یہ ناکافی ہے۔

جنرل منیجر یلڈیرے کوآرسلان TÜDEMSAŞ کی تقریر کے بعد ، وزرا ارسلان اور یلماز نے شکریہ ادا کیا۔

پھر ارسلان اور یلماز نے نیو جنریشن نیشنل فریٹ ویگن کے سامنے ربن کاٹا اور تحقیقات کیں۔

ریلوے نیوز کی تلاش

۰ تبصرے

  1. 10-20-70 ساختہ قومی DMM آلات جن کا ذکر سالوں پہلے ہوا تھا اس نے میری ٹکنالوجی کو کیوں نہیں بدلا؟ کیا اختیار نہیں تھا؟ .ملازمین یا منیجر سوچ ہی نہیں سکتے؟ یا الاؤنس کی پابندی؟ قومی گاڑیوں کا مواد مقامی ہونا ضروری ہے۔ گھریلو مارکیٹ میں بال بیئرنگ وہیل والو۔ ریگولیٹر وغیرہ بنائے جائیں۔

  2. آپ کا شکریہ ، محمود

    ہم جانتے ہیں کہ 10-20 سے پہلے کچھ کوششیں ہوتی ہیں۔ ویگنوں کی ٹکنالوجی میں کوئی بڑی پیشرفت نہیں ، تکنیکی سالوں پہلے ، قومی ویگن مینوفیکچرنگ ہوسکتی تھی!

    مجھے لگتا ہے کہ ریلوے فریٹ ٹرانسپورٹ کی کوئی ضرورت نہیں ہے کیونکہ سالوں کے بعد 1940 کو نظرانداز کیا گیا تھا اور ہمیں زیادہ تر سڑک کے ذریعے نقل و حمل کی ہدایت کی گئی تھی۔

Yorumlar