ہسپانوی سی اے ایف کمپنی نے ٹینڈر میں داخل ہونے والی 3 بین الاقوامی کمپنیوں سے 273.2 ملین یورو کے ساتھ سب سے کم بولی دی۔ جیسا کہ یہ جانا جاتا ہے ، CAF ٹرینیں اب بھی ہماری تیز رفتار ٹرین لائنوں میں استعمال ہوتی ہیں۔ اس کے بعد جرمن سیمنز AG-Siemens AŞ نے 21 ملین یورو سے 349.3 فیصد زیادہ مارجن حاصل کیا۔
جنوری 30 میں 2017 میں ٹی سی ڈی ڈی جنرل ڈائریکٹریٹ کے ذریعے ٹینڈر اس میدان میں فعال بین الاقوامی کمپنیوں کی شرکت کے ساتھ اسلامی ترقیاتی بینک (آئی ڈی بی) سے حاصل ہوا ہے. کمپنیوں کے مذاکرات شدہ ٹینڈر 3 بین الاقوامی گروپ ٹینڈر 273.257.433 یورو ٹینڈر میں حصہ لیا اور ہسپانوی سی اے اے کمپنی نے سب سے کم بولی دی. اس کے بعد 349.345.401,91 Avro اور جرمن Siemens AG-Siemens AŞ. آخری فرم فرانسیسی الستوم ہے اور اس کی بولی تقریبا 362 ملین یورو ہے.
سی اے ایف کی پیش کش کے مطابق ، ایک تیز رفتار ٹرین سیٹ 23,2 ملین یورو کے برابر ہے ، جبکہ سیمنز تیز رفتار ٹرین 2,9 یورو کے لگ بھگ چلتی ہے۔
ٹیسڈیڈی ٹینڈر کمیشن کی توقع ہے کہ تکنیکی تشخیص کے عمل کو سب سے پہلے ختم کرنا اور مالیاتی تجزیہ کا اندازہ کیا جائے. ٹینڈر پروسیسنگ TCDD ایگزیکٹو بورڈ اور آئی ڈی بی ایگزیکٹو بورڈ کی منظوری کے ساتھ ختم ہو جائے گا.
بولی ٹینڈر میں جمع کی گئی ہے،
5 کمپنی کو ٹینڈر دینے کے لئے مدعو کیا گیا تھا.
ان کمپنیوں میں؛ اس سے قبل ٹی وی ڈی ڈی سے کام موصول ہونے کے لۓ، کافی علم حاصل کرنے کے لئے، فی گھنٹہ 300 کلومیٹر تیز کرنے میں ایک ٹرین پیدا کرنے کا لائسنس حاصل کرنے کی کوشش کی گئی تھی. بروجرنگ کے طریقہ کار کی طرف سے اعلان کیا گیا تھا. مدعو کمپنیوں؛
- سیمنز (جرمنی)
- اسٹام (فرانس)
- CAF (سپین)
- روٹیم (ایس کوریا)
- بمبارڈیئر (کینیڈا)
اس کے علاوہ، قرض پر مسودہ کے معاہدے کی منظوری کے لئے آئی ڈی بی 312 ملین یورو کے ڈائریکٹرز کی منظوری کی منظوری حاصل کی گئی معلومات کے لئے خزانہ کی غیر نصرت کی پیشکش کی گئی ہے.
سیمنز کمپنی نے 6 تیز رفتار ٹرین سیٹوں کی خریداری جیت لی ، جو پہلے خریدے گئے تھے۔ سیمنز 244 ملین 907 ہزار 795 یورو کی پیش کش میں 7 سالہ بحالی اور مرمت کے کام شامل ہیں۔
سب کچھ اچھا، اچھا، خوشگوار ٹی اے ہے، یہاں آپ کو معیاری ضروریات کو لازمی طور پر کچھ معیاری کاری میں جانا ہے! اگر ایک سے زیادہ مینوفیکچررز کے نظام کو ترجیح دی جاتی ہے تو، ہم یہ سمجھتے ہیں کہ یہ ایک مسئلہ پیدا نہیں کرتا، ابتدائی طور پر، ایکس ایکس سال بحالی کی مرمت (بو) - سروس (بوہ) شامل کیا جائے گا. پوسٹ کے بارے میں کیا فرض کریں کہ بی ایچ ایچ اوقات ختم ہوگئے ہیں اور TCDD ان خدمات کو فراہم کرنا شروع کرنا چاہتا ہے، مثال کے طور پر، کیونکہ وہ زیادہ مہنگی ہیں. تصور کریں: علیحدہ اسپیئر حصوں اسٹاک، علیحدہ بو ماہرین کے ماہرین، ممکنہ طور پر بھی مختلف بی ایچ ایچ یونٹس / یونٹز وغیرہ بھی ناگزیر طور پر مختلف یونٹس میں شامل ہوں گے. مختلف دعوے اور رائے کے باوجود، بولو فلسفہ، یہ لازمی طور پر اس کیس میں ہوگا. لہذا، منطقی اور اقتصادی نظریات اور نظریات یہاں کھیلنے کے لئے آتے ہیں، کچھ 5، 10، 20 سال ضروری حکمت عملی کے آگے آگے ضرور ضروری بنانے کے لئے ناگزیر سوچنے کے لئے! ہمیں یہ فرض ہونا چاہئے کہ وہ نظام تخلیق اور چھوڑ دیں جو ہمارے بچوں اور نادیوں کے لئے تھوڑی اور کوئی مسئلہ بنائے. سب کے بعد، ہمیں یہ نہیں بھولنا چاہئے کہ وسط میں سرمایہ کاری والے پیسہ، ہم سب کے پیسہ، ٹیکس دہندگان، یہ ہے، چاہے ہم چاہتے ہیں یا نہیں، ہم تمام حصول دار ہیں. یہ چیزیں برگنگ اور تیز اور چالوں کی طرف سے منتقل کرنے کے لئے بہت سنگین کوششیں ہیں. اس وقت، سب سے سستا پیشکش بہترین اور پیشکش نہیں ہے جو ہمیں آگے لے جائے گا ... دوسری طرف، ہمیں فرض کرنا ہے کہ ٹی سی ڈی ڈی جیسے سنجیدہ ادارے اس طرح کے بارے میں سوچ اور منصوبہ بندی کر رہی ہے.
سب سے پہلے، میں آپ کو بتاتا ہوں کہ ایک غلط فہمی ہے کہ کیفے کی سیٹوں کے مسافروں کی تعداد اور السٹوم سیٹ کے مسافروں کی تعداد اسی طرح نہیں ہے. ALSTOM کی سفارش کردہ سیٹوں کی مسافر صلاحیت بالکل 600-650 مسافر کے ارد گرد ہے.