جرمنی میں زیرو اخراج ٹرین کورادیہ iLint ریلز: آج کا سب سے اہم مسئلہ توانائی کی بچت اور صاف توانائی ہے۔ پہلا مسئلہ جس کی پیداوار کے بعد صاف ستھری ہونے کا منصوبہ بنایا گیا ہے وہ نقل و حمل ہے۔ بہت کم وقت میں ، زیادہ اخراج والی گاڑیوں کی جگہ کم اخراج والی گاڑیوں کی جگہ ہوگی۔
یہ منتقلی کا دورانیہ پہلے دن سے گزر رہا ہے۔ جرمنی نے دنیا کی پہلی صفر اخراج ٹرین کو گرا دیا۔
جرمنی کی صفر کے اخراج کی ٹرین کورادیہ اللنٹ سے ملو۔
کورینیڈیا آئیلنٹ میں اپنی نوعیت کی پہلی حیثیت سے ریلوں پر اترا۔ یہ ٹرین صفر کے اخراج کے اصول پر چلتی ہے اور ہائیڈروجن سے چلتی ہے۔
جرمنی میں پہلے ہی ٹرین نیٹ ورک کا کام کر رہا ہے۔
جرمنی کی ریلوں پر روزانہ تقریبا 4 XNUMX ہزار ڈیزل ٹرین سیٹ لاکھوں یورپی باشندوں کی خدمت کرتی ہے۔
جڑ والی روایت کی تبدیلی کا آغاز۔
صفر اخراج کوراڈیا آئی لینٹ کو ڈیزل ٹرینوں کی تبدیلی کا ایک نقط. آغاز کے طور پر دیکھا جاتا ہے ، جو پورے جرمنی میں ریل نیٹ ورک تک وسیع پیمانے پر استعمال ہوتا ہے۔
اس ٹرین کی رفتار ، صفر اخراج ہائیڈروجن طاقت کے ساتھ آگے بڑھ رہی ہے ، بھی کافی اطمینان بخش ہے۔
کورادیہ آئیلنٹ 140 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار تک پہنچ سکتی ہے اور اس رفتار کے ساتھ یہ 800 کلومیٹر فی دن کی کثافت پر کام کرے گی۔
یورپ کے دوسرے ممالک بھی اسی طرح کی سرمایہ کاری کرنا چاہتے ہیں۔
ماحول سے متعلق امور کو اپنے ایجنڈے کے مرکز میں رکھنے والے دوسرے یورپی ممالک بھی مستقبل قریب میں بغیر کسی فری ٹرین کی سرمایہ کاری کریں گے۔ ان ممالک کی قیادت ناروے ، ڈنمارک اور ہالینڈ کر رہے ہیں۔
ٹرین کی توانائی دراصل ایک بہت ہی واقف ٹیکنالوجی سے آتی ہے۔
کوریڈیا آئلنٹ کی توانائی لتیم آئن بیٹریوں سے آتی ہے۔ یہ بیٹریاں جو ہمارے تمام الیکٹرانک آلات کو طاقت بخشتی ہیں ٹرین کے اوپری حصے میں ہائیڈروجن ٹینک کو توانائی کے ساتھ بھرتی ہیں اور ٹرین کو حرکت دینے کی اجازت دیتی ہیں۔
اس ٹرین کو السٹوم نے تیار کیا تھا ، جو اصل میں ایک فرانسیسی کمپنی تھی لیکن پوری دنیا میں اس کا کام چل رہا ہے۔
کمپنی کے سی ای او ، ہینری پورٹ لافرج نے کہا ، "آلسٹوم کو صاف ستھری نقل و حمل میں اس نئی کامیابی پر فخر ہے۔" اس ٹرین سے ظاہر ہوتا ہے کہ ہم کس طرح اپنے صارفین کے ساتھ قریبی تعاون کرتے ہیں اور ہم صرف دو سالوں میں اس طرح کے کام کو انجام دے سکتے ہیں۔ وہ اظہار کرتا ہے کہ انہوں نے ان کے الفاظ سے کتنا عظیم کام کیا ہے۔
کوراڈیا آئیلنٹ نے پہلی بار پچھلے اگست میں ڈیبیو کیا تھا۔
یورپ کے سب سے اہم نقل و حمل میلوں میں سے ایک ، InnoTrans 2016 کا سب سے حیرت انگیز لمحہ پہلی بار تھا جب کورادیہ iLint نے صنعت سے ملاقات کی۔
اس گرائونڈ بریکنگ ٹرین کے ٹیسٹ جاری ہیں۔
کورادیہ iLint ٹیسٹ مکمل ہونے کے بعد ، دسمبر 2017 میں اسے اپنے پہلے مسافر موصول ہوں گے۔
ٹرین کے مخلوط جائزے بھی ہیں۔
کورادیہ آئیلنٹ صرف اخراج کے طور پر پانی کے بخارات کا اخراج کرتی ہے۔ اس سے کچھ حلقوں کی تنقید ہوتی ہے کہ ٹرین صفر کے اخراج کا نہیں ہے۔
ہم امید کرتے ہیں کہ اس طرح کی سبز عوامی ٹرانسپورٹ کی تعداد پوری دنیا میں تیزی سے بڑھتی ہے۔
ایک خوبصورت گاڑی ، بہت خوبصورت ، بہت سجیلا۔ ہماری ٹیر ، ہماری! لیکن
"زیرو ایمیشن" نام کی کوئی چیز نہیں! فطرت کے نظریات کے مطابق بھی نہیں! بصورت دیگر ، یہ "پرپٹیم موبائل" سسٹم پر مبنی پوسٹ ٹول ہونا چاہئے ، اور موجودہ قدرتی علوم میں ابھی تک اس چیز کا کوئی پتہ نہیں چل سکا ہے ، اور نہ ہی یہ تصور سے بالاتر ہے۔ یہ ایک واضح حقیقت ہے۔
در حقیقت ، یہ وی بی جی تشہیر کے مقاصد کے لئے گفتگو کرتی ہے ، ایسی چیزیں جن کے بہت سارے جواز ہوسکتے ہیں ، نظام ہکلاı صحیح شکل میں ،… دنیا کا سب سے کم اخراج نظام سالان اور اس پر زور دیا جاسکتا ہے۔ اس طرح ، قبولیت قبول کی جائے گی ، قابل فہم اور سچ ہوگی۔ کیونکہ ، اس کے برعکس ، درج ذیل سوالات کے جوابات دینے کی ضرورت ہے: ہائڈروجن ایندھن کے طور پر کیسے تیار کیا جاتا ہے؟ پیداوار میں استعمال ہونے والی توانائی کا اخراج کیا ہے؟ پروڈکشن سسٹم کی تیاری کے لئے خرچ کی جانے والی توانائی سے ہارکن H2 Em اخراج کے بارے میں کیا خیال ہے؟ ان کو کیا ہوا؟
جیسا کہ دیکھا جاسکتا ہے ، بیسک فزکس تھیوری کے مطابق ، مختصر طور پر: olamaz وہاں نہیں ہوسکتا ، کسی چیز سے وجود نہیں رکھ سکتا "!