گیزنڈپپ ٹرانسپورٹ کے مسئلے پر گفتگو

گیازیانٹپ ٹرانسپورٹیشن کے مسئلے پر تبادلہ خیال: شہر میں کام کرنے والی شہری سوسائٹی کی تنظیموں کا محکمہ ٹرانسپورٹیشن پلاننگ اور ریل سسٹمز محکمہ گیزیانٹپ میٹروپولیٹن میونسپلٹی۔
اس سمت میں؛ چیمبر آف فارماسسٹ کے ممبروں کے ساتھ ٹرانسپورٹیشن پلاننگ اینڈ ریل سسٹمز ڈیپارٹمنٹ کے سربراہ ، حسن کمارکی ، نے ٹرانسپورٹیشن ماسٹر پلان کے دائرہ کار میں شہر کے وسط میں کئے جانے والے ٹریفک منصوبوں کے بارے میں ایک پریزنٹیشن پیش کی۔ اس بات کا اظہار کرتے ہوئے کہ سٹی سینٹر ٹریفک ریگولیشن منصوبوں کے مقاصد چوراہے کی خدمت کی سطح کو بڑھانا اور ٹریفک کو فارغ کرنا ہیں ، کامرکی نے کہا ، "ہم نے ہر باضابطہ چوراہے کی خدمت کی سطح کی پیمائش کی اور جب اسکولوں میں ٹریفک کی اصل قدر دیکھنے کے لئے کھلے ہوئے تھے تو ہم نے اہم چوراہوں کی تعداد کا اندازہ کیا۔ بائیں بازو کی ممانعت کے نفاذ کے ساتھ ، ہم نے ایف اور ای سے چوراہا کی خدمت کی سطح کو بڑھایا ، جو برا سمجھا جاتا ہے ، C سطح تک۔ "ہم چوراہوں پر تاخیر کے اوقات میں 70 فیصد تک بہتری لائے ہیں۔"
اس کے علاوہ ، کچھ جگہوں پر گاڑیوں کی لمبائی کے باوجود بائیں جانب مڑنے کی ممانعت کے ساتھ کوئلہ کی منتقلی کم وقت میں مطلوبہ مقام تک پہنچ جاتی ہے ، مشترکہ ورژن سے پہلے اور اس کے بعد زچگی کا جنکشن۔ کمارکی نے کہا:
"ہم نے اس پر کوئی حل تلاش کرنے کے لئے کس طرح کم سے کم پابندی کے ساتھ زیادہ سے زیادہ کارکردگی کو حاصل کرنے کے لئے کام کیا تاکہ برتھ ہاؤس چوراہا موجودہ ٹریفک کو اپنی سابقہ ​​شکل سے دور نہ کرے۔ اس چوراہے پر محدود گاڑیاں چوراہے پر کل ٹریفک حجم کا 1 فیصد ہیں۔ اس کام کے ساتھ ، ہم چوراہے سے تقریبا 50 53 فیصد تک بہتری کی توقع کرتے ہیں۔ شہریوں کی حیثیت سے ، شہر میں رہنے والے ، گازیانٹپ ٹرانسپورٹیشن ماسٹر پلان کا سب سے اہم XNUMX کلومیٹر طویل سائیکل راہ اور میٹرو پروجیکٹ ہے ، لہذا ہمیں قواعد کو ماننے میں کم سے کم لگن دکھانا چاہئے۔ اس طرح کے منصوبوں کے کامیاب ہونے کے ل we ، ہمیں ٹریفک کے معاملے میں زیادہ شعوری طور پر کام کرنا چاہئے اور مل کر چلنے والے کاموں کی حفاظت کرنا ہوگی۔ "