ریاست کو اوسامانگی پل کی روزانہ اوسطا لاگت 3 لاکھ لیرا تھی

ریاست کو عثمانگی پل کی روزانہ اوسطا لاگت 3 لاکھ ترک لیرا تھی۔یہ انکشاف ہوا ہے کہ ریاست کو عثمازازی پل کی اوسطا لاگت ، جسے وزیر اعظم بنالی یلدرم نے "دہشت گردی کا بہترین جواب" قرار دیا تھا ، 3 لاکھ لیرا تھا۔ ٹریژری کے ذریعہ قیمت ادا کرنے کے حساب کتاب “یہ سمجھا جاتا ہے کہ 539 ہزار 68 کاریں غائب ہیں۔ اس 90 ((30 $) کو 48.5 ملین by سے ضرب دیں۔ ریاست کا یومیہ نقصان تقریبا 3 XNUMX ملین ٹی ایل ہے۔ اس کے علاوہ ، یہ صرف ٹریژری کا پیسہ ہے ، یعنی ہماری جیب میں سے ، ایسی کاروں کے لئے جو گزرتی نہیں ہیں ، "انہوں نے لکھا۔
کیلنڈرز 23 اپریل 2016 دکھا رہا تھا۔ بڑی تقریبات کے ساتھ "آخری ڈیک" سکرو سخت کرنے کے بعد؛ اس گوشے میں ، اوسمنگازی پُل کے ٹول کو 35 ڈالر فی کار کے طور پر اعلان کیا گیا ، اور ہمارے ٹریژری نے پل بنانے والے ٹھیکیداروں کو 40 ہزار گاڑیوں کی روزانہ ضمانت دی۔
یینی akافاک اخبار نے لکھا ، دو دن پہلے ، شہری نے پایا کہ عثمازازی پل عبور کرنا مہنگا ہے اور پل کا استعمال کرنے والے افراد کی تعداد خزانے کی دی گئی ضمانت سے بہت کم ہے۔
میں نے اسے دلچسپی کے ساتھ پڑھا۔ اس اہم خبر کے مطابق ، متعدد اخبارات اور ٹی ویوں کے حوالے سے ، 11-26 صرف جولائی 16 دن پر محیط ہے ، صرف 100 ہزار 932 گاڑیاں اس پل کو عبور کرتی ہیں۔
یہ ہر دن 40 بن 6 بن 308 گاڑی نہیں کہنا ہے۔
آئیے آپ کی توجہ اس حقیقت کی طرف مبذول کرو کہ اس اعداد و شمار کا احساس اس حقیقت کے باوجود ہوا کہ 2010 میں طے شدہ اعداد وشمار زیادہ ہے اور پل کھلنے سے قبل ٹول کو 35 ڈالر سے 30 ڈالر کردیا گیا ہے۔
آئیے ایک سادہ سا حساب کتاب کریں: اگر اس 16 نے کمپنیوں کے ساتھ ٹریژری کے معاہدے کی پیشگوئی ہر دن برقرار رکھی ہے ، یعنی ہر دن کم از کم 40 ہزار گاڑیاں کہنا چاہیں تو ، گاڑیوں کی کل تعداد جو 640 ہزار کے قریب ہونی چاہئے۔
نیو ڈان کی خبر میں شامل اعداد و شمار کی بنیاد پر ، لگتا ہے کہ 539 ہزار 68 کار غائب ہے۔ اسے 90 TL (30 ڈالر) اور 48.5 ملین TL سے ضرب دیں۔ ریاست کا یومیہ نقصان تقریبا 3 ملین TL ہے۔ مزید یہ کہ ، یہ صرف ان کاروں کے لئے رقم ہے جو خزانے سے تجاوز نہیں کرتے جو ہماری جیب ہے۔
اس میں ایک ٹرک ، ایک ٹرک اور پروجیکٹ کے معطلی پل کے باہر چار الگ الگ شاہراہیں ہیں۔
5 بلین ڈالر کی ضمانت
ٹھیک ہے ، یہ حیرت انگیز فلکیاتی ضمانتیں ، مختصر نام ہائی وے انک۔ اور نورول Öزالٹıن-مکیول-آسٹلڈی-یکسلsel گیöç کنسورشیم؟
اور اس بلڈ آپریٹ ٹرانسفر (BOT) ماڈل پروجیکٹ کے ساتھ ، 2035 تک یہ ضمانت کیوں فراہم کی گئی؟
سرکاری گفتگو کا جواب واضح ہے: راستہ 90 کلو میٹر سے چھوٹا ہے۔ زیادہ درست طریقے سے؛ صدر ایردوان اکثر اس بات کا اعادہ کرتے ہیں کہ وہ سرمایہ کاروں کے لئے ہر طرح کی قربانیاں دیتے رہتے ہیں۔
آؤ اور دیکھیں ، 11-26 یومیہ جولائی سے جاری اسمانگازی کے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ یہ قوم وقت کی بجائے نقد رقم کو ترجیح دیتی ہے۔ ان لوگوں نے IDO گھاٹوں کو ترجیح دی ، جو عثمانگزی پل ٹول سے کہیں زیادہ معاشی ہیں۔ جب تک قیمت ایک ہی رہ جاتی ہے اور معاہدے پر نظر ثانی کی جاتی ہے ، امکان ہے کہ وہ IDO کا انتخاب کرنا جاری رکھے گا۔
ایسے منصوبے کا تصور کریں کہ 5 ایک ارب ڈالر کی ضامن ہے ، گویا یہ ضمانت "قرض کی ضمانت ایم کافی نہیں ہے ، آپ ہر دن اپنی جیب سے 3 ملین TL لے سکتے ہیں۔
ان شرائط کے تحت ، آپ کتنا فخر کرسکتے ہیں کہ “وہ وقت 1 سے 6 منٹ پر چلا گیا؟
2035 کے ذریعہ ، ہمارے پاس زیادہ 19 سال ہیں۔ کیا آپ 19 ملین TL کو ہر دن 3 سال کے دوران ٹریژری سے باہر آنے دیں گے؟
اس بات سے اتفاق کرتے ہوئے ترککوز کارڈ کے قوانین کو نافذ کرنے اور غیر ملکی سرمائے کی حوصلہ افزائی کرنے کا کیا فائدہ؟
آپ کو کیا لگتا غیر ملکی براہ راست سرمایہ کاری کی ایک rearrangement کے شامل ہے مسلسل ترکی پہلے اچھی میں رہنے کے لئے مدعو کرنے کے لئے؟ 20-25 کیا اب وقت نہیں آیا ہے کہ ان منصوبوں کے لئے لاگت سے فائدہ تجزیہ کریں ، جن میں سال کی کوئی استحکام نہیں ہے اور ٹریژری وسائل کو مستقل کھٹکھٹا رہے ہیں؟
کیا آپ کو لگتا ہے کہ ان تجزیوں کے بغیر کنال استنبول منصوبے کی اسی منطق کی بولی لگائے بغیر اس ملک کے معاشی توازن پر اس کی مثبت جھلک ہوگی؟
اور آپ جانتے ہیں ، اگر اوسطا یومیہ گاڑی ابھی بھی 6 ہزار 300 کے آس پاس ہے تو ، کم از کم 20-30 ہزار TL اسسمنگزی پل کے لئے ٹریژری سے باہر آگیا جب آپ یہ مضمون پڑھ رہے تھے۔