Osmangazi پل دو ہفتے کے نقصان 60 ملین پاؤنڈ

عثمازازی پل کو دو ہفتوں کا نقصان ساٹھ ملین لیرا ہے: شہری کو عثمازازی پل عبور کرنا مہنگا پڑا۔ اس پل کا استعمال کرنے والے افراد کی تعداد ، جس کی ریاست ریاست میں روزانہ 60 ہزار پاس کی ضمانت دیتا ہے ، 40-5 ہزار رہا۔ IDO فیریوں کے مطابق؛ ریاست کو 6 فیصد زیادہ مہنگے ٹرانزیشن کے دن میں لاکھوں ڈالر کا نقصان ہے۔
عثمانازی پل پر ٹولوں کی ضرورت سے زیادہ لاگت کا احساس دو ہفتوں میں ہو گیا۔ 11-26 جولائی کو 16 دن میں صرف 100 ہزار گاڑیاں گزر گئیں۔ جن ڈرائیوروں نے یہ ٹول مہنگا پایا ، وہ TAV کے ذریعہ چلنے والی ODO پروازوں کو برباد کر دیا گیا۔ ایک دن میں 40 ہزار گاڑیوں کے گزرنے کی ضمانت دینے والی ریاست کو دو ہفتوں میں 60 ملین لیرا (تقریبا 20 ملین ڈالر) مل گئے۔
ہم نے عظیم ہپس کے ساتھ کھولا ہے
خلیج کے دونوں اطراف کو ملانے والا پل 30 جون کو منعقدہ ایک تقریب کے ساتھ کھولا گیا۔ پل سے ٹول کراسنگ ، جو تعطیل کی وجہ سے پہلے 9 دن کے لئے مفت تھا ، 11 جولائی کو شروع ہوا۔ ٹول گزرتے ہوئے تقریبا 3 XNUMX ہفتے گزر چکے ہیں۔ ابتدائی دو ہفتوں کے لئے منتقلی کے اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ عثمانگی پل کے قریب سے گزرنے والے لوگوں کی تعداد ، جوکہ بڑی سرمایہ کاری میں شامل ہے ، توقعات سے بہت کم ہے۔
16 صرف 100 تقریبا دو ہزار انجنوں میں ہے
گیارہ سے 11 جولائی تک ہونے والے 26 روزہ دورانیے میں عثمانگی پل سے گزرنے والی آٹوموٹو اور بھاری گاڑیوں کی تعداد 16،97 ہے۔ آٹوموبائل کے برابر پاسوں کی تعداد 535 ہزار 100 تھی۔ ریاست کی طرف سے روزانہ 932 ہزار گاڑیوں کے مقابلے میں جب یہ تعداد ہدف سے بہت کم ثابت ہوئی۔
تین ہفتے لاگت ایکسیمیم مل ملالہ
عثمازازی پل ، جو گیبزے اورنگازی ازمیر ہائی وے پروجیکٹ کی سب سے بڑی ٹانگ ہے ، جو استنبول اور ازمیر کے درمیان آمدورفت کے وقت کو 9 گھنٹے سے کم کرکے 3 گھنٹے کردی جائے گی ، کو بلڈ آپریٹ-ٹرانسفر ماڈل کے ذریعے نافذ کیا گیا تھا۔ ریاست نے اس راستے پر عثمازازی پل اور شاہراہوں کے لئے گزرنے کی ضمانت دی ہے۔ اس تناظر میں ، 40 ہزار روزانہ گزرنے کا ارتکاب کیا گیا تھا۔ کم گزرنے کا مطلب ہے کہ ریاست کے خزانے میں سے زیادہ رقم نکل آتی ہے۔ 11-26 جولائی کے درمیان 16 دن میں گزرنے والی گاڑیوں کی تعداد کے حساب سے کیے گئے حساب کے مطابق؛ نامکمل منتقلی کی وجہ سے ریاست کو دن میں لاکھوں لیرا ادا کرنا پڑا۔ 16 دن گزرنے کی وجہ سے سرکاری خزانے سے جاری کردہ رقم کی رقم 59 ملین 541 پاؤنڈ (تقریبا 20 ملین ڈالر)
1 ہفتے میں 700 ہزارہ ویکسنز ہفتہ
کراسنگ 1 جولائی کو شروع ہوئی ، اور عید الفطر کی وجہ سے کوئی فیس وصول نہیں کی گئی۔ اس عرصے کے دوران ، پل نے اپنے مصروف ترین دن کا تجربہ کیا۔ 1 ہفتہ میں قریب 700 ہزار گاڑیاں گزر گئیں۔ اس تعداد نے پل کی ضرورت کو پوری طرح سے ظاہر کیا۔ تاہم ، جب ٹول گزرنے لگے تو ، پل نے چھٹی کے دوران اس کی شدت کا کوئی پتہ نہیں چھوڑا۔ یہ سمجھا جاتا ہے کہ چھٹی کے مقابلہ میں گاڑی کی کثافت 10 فیصد سے کم ہے۔ اس پُل ، جو دعوت کے دوران اوسطا 100 ایک ہزار گاڑیاں روزانہ رکھتا ہے ، مندرجہ ذیل عرصے میں صرف 16 دن میں روزانہ کے اعداد و شمار تک پہنچ سکتا ہے۔
اسٹیٹ ایکس اینم ایکس سال اگر اصلاح نہ ہوا تو مزید نقصانات کا سامنا کرنا پڑے گا۔
یہ دعوی کیا جاتا ہے کہ ٹولس کو زیادہ رکھنے کے موضوع پر ایک اسٹیم بوٹ لابی ڈا ہے ، حالانکہ اس سے خلیج عبور کو 6 منٹ تک کم کردیا جاتا ہے۔ ریاست کے محفوظ 35 ملین ڈالر فی دن سے زیادہ مہنگے ایسکیہار - ٹاپولر 1,2 کے درمیان ٹولوں کا XNUMX فیصد جاری کیا جائے گا۔
یہ پرانی نظر نہیں آتی ہے
فیری آپریٹرز اوسمنگازی کے بارے میں سب سے زیادہ بے چین ہیں جنہوں نے زیادہ ٹول فیس سے مطمئن ہیں۔ IDO کے قبضے کی شرحیں افتتاحی سے پہلے کی طرح ہی ہیں۔ TAV انٹرپرائز گروپ ، جو 30 سال تک IDO کے آپریٹنگ حقوق رکھتا ہے ، کے پاس مزید 25 سال ہیں۔ اگر عثمانگی پل پر ٹولوں کو مسابقتی سطح تک کم نہیں کیا جاتا ہے تو ، پاس گارنٹی کی وجہ سے ریاست مزید 22 سال تک ہونے والے نقصان کو پورا کرتی رہے گی۔
کیا اوسمنگازİ فیسوں کا تعی ؟ن IDO کے مطابق ہے؟
استنبول ڈینیز آلٹیمی (ODO) کو اپریل 2011 میں ٹپی اننت سنتائی A Ak.-اکفن ہولڈنگ A.Ş. سوؤٹر انویسٹمنٹ LLP-Sera Gairimenkul Yatırım ve Eletme A.Ş ، جو مشترکہ وینچر گروپ (TAV) کے ساتھ 861 ملین امریکی ڈالر کے ساتھ منتقل کیا گیا تھا۔ . Oڈی او ، جن کے آپریٹنگ حقوق 30 سالوں کے لئے منتقل کردیئے گئے تھے ، اگلے سالوں میں ٹول فیس میں اضافے کے ساتھ ایجنڈے میں آئے۔ یہ دعوی کیا جاتا ہے کہ عثمانگی پل کی قیمتوں کا تعین کرنے میں İDO کے ٹولوں کو مدنظر رکھتے ہوئے۔