بی ایس ایس نے سطح کراس حادثات کا اعلان کیا

بی ٹی ایس نے سطح عبور کرنے والے حادثات کے بارے میں ایک بیان دیا: نیروڈ بورے کے ملازمین فری ٹرین کے ساتھ سروس منی بس کا تصادم کر رہے تھے جو مہلک حادثے کے نتیجے میں پیش آیا تھا یونائیٹڈ ٹرانسپورٹ ایمپلائز یونین (بی ٹی ایس) نے یاد دلایا کہ اسی طرح کی سطح کے کراسنگ حادثات ہیں۔
فریٹ ٹرین متاثرہ کارکنوں کی خدمت: 5 ہلاک ، 10 زخمی
ٹرین زرعی کارکنوں کو لے جانے والی وین سے ٹکرا گئی۔ 6 مردہ ، 16 زخمی۔
بیان میں ٹی سی ڈی ڈی ، خصوصی صوبائی انتظامیہ اور بلدیات کے مشترکہ طور پر کام کرنے کی ضرورت پر زور دیا گیا اور کہا گیا ہے کہ: "ہم یہ قبول نہیں کرتے کہ ہماری زندگی کی لاگت ایک لاگت کا عنصر ہے۔"
ایٹھا میں جاری خبر کے مطابق ، اس مضمون پر بی ٹی ایس کی وضاحت مندرجہ ذیل ہے۔
"حالیہ سطح کے کراسنگ حادثات میں اپنی جانوں سے ہاتھ دھو بیٹھنے والوں کے خون کا خشک ہوجانے اور ان کے زخموں پر پردہ پوش نہ ہونے سے قبل ہمیں بھی اسی طرح کے حادثے کا سامنا کرنا پڑا۔ ابھی پچھلے مہینے؛ الیزگ کے یورتباşı ضلع کے یورتباşı گاؤں میں لیول کراسنگ پر ٹرین مسافر منی بس میں گرنے کے نتیجے میں شامی مزدوروں سمیت 9 زرعی کارکنوں کی موت ہوگئی ، مانیکا کے داخلی راستے پر بے قابو اور رکاوٹ سے پاک سطح کی کراسنگ میں یوک ریجنل ایکسپریس کے ذریعہ 6 زرعی کارکن ہلاک ہوگئے۔ حملے میں XNUMX مزدور اپنی زندگی سے ہاتھ دھو بیٹھے ، اور ان حادثات میں درجنوں افراد زخمی ہوئے۔ جیسا کہ ہم نے پہلے بھی اپنی یونین کے ذریعہ بیان کیا ہے ، سطحی تجاوزات سے بچنے کے حادثات سے بچنے کیلئے TCDD ، خصوصی صوبائی انتظامیہ اور بلدیات کے ساتھ مل کر کام کرنا ضروری ہے۔ ہم قبول نہیں کرتے کہ ہماری زندگی کی لاگت ایک لاگت کا عنصر ہے "
2 11 کارکن حادثے میں اپنی جان سے ہاتھ دھو بیٹھے۔
نائڈے کے ضلع بور میں بور آرگنائزڈ انڈسٹریل زون میں ٹیکسٹائل کے فیکٹری کے مزدوروں کو لے جانے والی ایک شٹل بس لیڈ کراسنگ کو عبور کرنے کی کوشش کر رہی تھی کہ نیڈے سے اڈانہ جارہی مال بردار ٹرین سے ٹکرا جانے کے نتیجے میں 5 افراد اپنی جان سے ہاتھ دھو بیٹھے اور 10 زخمی ہوگئے۔ اس ماہ منیشا کے الیہیہیر ضلع میں پیش آنے والے ایک اور حادثے میں ، اس ماہ منیشا کے الیہیہیر میں اس ٹرین نے زراعت مزدوروں کو لے جانے والے ٹرک کو گرا دیا جب 6 افراد اپنی زندگی سے ہاتھ دھو بیٹھے۔

۱ تبصرہ

  1. ہم مستقل طور پر واقعات ، حادثات ، علامات اور بیماری کے علاج پر لکھتے ہیں اور ان پر تبادلہ خیال کرتے ہیں۔ یہ کوئی غلطی نہیں ہے تاہم ، حقیقت میں ، واقعہ کی وجوہات کی بنیاد پر بات کرنے کی ضرورت ہے۔ ہمارے ذریعہ پہیے کو دوبارہ دریافت کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ صرف ترقی یافتہ ممالک اور وہاں کے ریلوے کی تاریخ کو دیکھ کر ، خاص طور سے LEGISLATION کے معاملے میں ، یہ دیکھنا ممکن ہوگا کہ ہم اصل میں کیا کھو رہے ہیں (صرف نظر نہیں آرہا ، بلکہ ضروری ہے)۔ اگر آپ ان چشموں کا جائزہ لیتے ہیں تو ، یہ سمجھنے کے لئے کہ نظام کیا ہے ، آئیے ریلوے اور میگ لیف سسٹم ، جیسے ٹرام ، ٹرین ، لیں: ایک نظام بننے سے پہلے ، ہم دیکھتے ہیں کہ اس کی قانونی بنیاد موجود ہے۔ دنیا کے ریگولیٹرز کے انتہائی سنجیدہ نمائندے کی حیثیت سے ، یہ یورپی یونین کے کچھ ممالک سے ایک مثال دینے کے لئے کافی ہے۔ کرم اور اس کا امتزاج ، برطانیہ میں RA LRA / لائٹ ریلوے ایکٹ 1870 ایڈیڈ… BO EBO… جرمنی میں ریلوے کے لئے ، BO ESBO ڈار تنگ فاصلے والے افراد کے لئے ، "MBO" وی بی جی میگلیو نظام (جو ایک غیر یقینی مستقبل کے لئے ہے) ، اسی طرح کیوبیج مسافروں کی آمدورفت کے ل eg خصوصی آلات سے (مثال کے طور پر پی بیفگ) ، سگنلنگ ، خاص معاملات کے لئے جہاں دونوں لینڈ ٹرانسپورٹ سسٹم (روڈ اور گاڑی) اور ٹرام میں نقل و حرکت کا مشترکہ علاقہ ہے ، نیز ایسے راستے جن کے لئے ٹرام اور ٹرین دونوں ایک ساتھ استعمال ہوتے ہیں۔ .: BOStrab اور EBO نشانیاں ، جیسے سگنلنگ) اور ریگولیٹرز (قانون ، ہدایات ، ضابطے…) دستیاب ہیں۔
    یا ہم بھی ؟؟؟ مجھے حیرت ہے کہ جمہوریہ ترکی ہائی ویز ٹریفک قانون ہتھیلی سے کیا آتا ہے جو سنبھالنے کے لئے ہے؟
    لہذا اگر آپ ، دونوں منزل اور اسی طرح کی. اور دیگر شریک جماعتیں ، جیسے: عوامی ، نیم رسمی ، نجی وی اور دیگر شریک جماعتیں۔ اور اس موضوع سے باہر ، انتشار کی ناگزیر صورتحال لامحالہ سامنے آتی ہے۔ یہاں جو ہوتا ہے وہ محض تکرار ہوتا ہے ، اور تمام اچھے ارادوں کے باوجود ، تکرار ناگزیر ہیں!

جواب چھوڑ دو۔

آپ کا ای میل ایڈریس شائع نہیں کیا جائے گا.


*