پاموکووا تیز رفتار ٹرین حادثے 12. سال میں

پامکوفا تیز رفتار ٹرین حادثہ 12۔ میں: 41 سال پاموفا تیز رفتار ٹرین حادثے سے گزر گیا جہاں 81 افراد ہلاک اور 12 افراد زخمی ہوئے لیکن ضروری سبق نہیں لیا گیا۔
12 سال پہلے ، 22 جولائی 2004 میں ، پامکوفا تیز رفتار ٹرین حادثے سے کوئی سبق نہیں سیکھا گیا جس نے 41 کو ہلاک کیا اور 81 کو ہلاک کیا۔ ایکس این ایم ایکس ایکس نے ریلوے کی نجکاری کے لئے راہ ہموار کردی ، جبکہ ٹرینیں ریلوے پر عوام کی حفاظت کو خطرہ بنارہی ہیں جن کے سگنلنگ سسٹم مکمل نہیں ہوئے ہیں۔ بی ٹی ایس صدر نے انتباہ کیا: نقل و حمل پرانے قسم کے سیکیورٹی سسٹم کے ذریعہ کیا جاتا ہے۔ اس سے لائن یا اہلکاروں سے حادثات ہوسکتے ہیں۔
یونائیٹڈ ٹرانسپورٹ یونین (بی ٹی ایس) کے چیئرمین اوور یمان نے کہا کہ ریلوے میں درپیش مسائل میں کوئی تبدیلی نہیں ہوئی ہے۔ انہوں نے مزید کہا کہ ایسکیşہر - استنبول تیز رفتار ٹرین لائن یمن ، یہ سگنلنگ اور سڑک کی حفاظت کو ریاست کی فراہمی کے بغیر کھول دیا گیا ہے۔ یامان نے نوٹ کیا کہ پامکوفا لائن ، 3-4 کے اوپننگ اوقات میں بھی انہی دشواریوں کا سامنا ہے ، لیکن ریلوے کی سرگرمیوں کے مکمل افتتاح کا مکمل اظہار نہیں کیا جاسکتا ہے۔ یامان نے بتایا کہ یہ پریشانی بہت ساری جگہوں پر جاری ہے اور لوگ اس کا شکار ہو رہے ہیں۔ اس کے نتیجے میں لائن یا اہلکاروں کی وجہ سے ہونے والے حادثات ہوسکتے ہیں۔
یامان نے نشاندہی کی کہ 2013 میں اپنایا جانے والا ریلوے قانون کو لبرل بنانا 21 جون میں نافذ ہونا شروع ہوا اور ریلوے میں نجکاری کی پالیسیاں کھول دی گئیں۔ ماضی میں ، لوگ اپنے جانور اور سامان شہر سے لے جاسکتے تھے۔ اب وہ بلاک ٹرانسپورٹ لائے ہیں۔ اب بڑے کاروباری اداروں کی آمدورفت کا کام ہوچکا ہے۔ اس کا مقصد لوگوں کو ریلوے کے استعمال سے ٹھنڈا کرنا اور ان علاقوں سے کرایہ وصول کرنا ہے۔
کسٹمائزیشن میں اضافہ کے مسائل
چیمبر آف مکینیکل انجینئرز کے صدر علی اکبر اوکار نے پاموکو حادثے کے بارے میں ایک تحریری بیان دیا جس کے نتیجے میں ایکس این ایم ایکس ایکس شخص کی موت ہوگئی۔ پاموکو حادثہ اور ریل روڈ کی پالیسیاں جو عوامی سطح پر قابل بحث ہو جاتی ہیں اس بات کی نشاندہی کرتی ہے کہ اوکاڑ ، اس تقاضے کو پورا کرنے کے لئے گراؤنڈ ورک اور انجینئرنگ خدمات کا مطالعہ نہیں کرتا ہے۔ کیکر نے بیان کیا کہ ریل کی نقل و حمل میں جو مسائل انسانی زندگی کو خطرہ بناتے ہیں ، ان کی نجکاری کے عمل میں اضافہ جاری ہے۔ 41 میں ، ریل ٹرانسپورٹ کی شرح مسافر میں 1923 اور فریٹ میں 1950 تک گر گئی ، جبکہ 134 میں ، ریل ٹرانسپورٹ 1951 میں مسافر میں 2013 اور 28 میں 1950 رہ گئی۔ بوجھ ، جو 42 میں 78 فیصد تھا ، 2000 میں 2.2 رہ گیا؛ اسی مدت میں ، سڑک کے ذریعے نقل و حمل میں 2012 سے 1.1 فریٹ میں ، اور مسافر میں 2000 سے 4.3 فیصد تک اضافہ ہوا۔ 2012 اور 4.1 میں ، مسافروں کی تعداد 71 سال سے پیچھے رہ گئی ، 76.8 اور 95.9 فیصد کم 98.3 کے ذریعہ پیش کردہ ، "۔
کیا کرنا ہے
سڑک کے ذریعے نقل و حمل کے علاوہ ، اوکار نے بیان کیا کہ محفوظ ، آرام دہ ، تیز ، ماحول دوست ، غیر لت ، غیر توانائی سے ضائع ، عصری اور تیز ریل ، ہوائی اور سمندری نقل و حمل کو اس سطح تک پہنچنا چاہئے جس کی وہ مستحق ہے۔ اور ریل ، سمندری ، ہوا اور سڑک کے لئے الگ الگ ماسٹر پلان تیار کرنے کی ضرورت پر زور دیا۔ اکر نے اپنی تجاویز کو درج ذیل درج کیا۔
transport - نقل و حمل کے تمام طریقوں سے ہم آہنگ ہو کر ، مال بردار اور مسافر ٹرانسپورٹ میں ریل ٹرانسپورٹ کو وزن دیا جائے ، اور ریلوے کی نقل و حمل کو منصوبہ بند طریقے سے بڑھایا جائے۔
- پوری نقل و حمل اور ریلوے میں انفراسٹرکچر ، گاڑیاں ، زمین ، سہولیات ، کاروباری اداروں اور عدم استحکام سے متعلق تمام نجکاری بند کی جائے۔
- موجودہ نقل و حمل کے نیٹ ورکس کے ساتھ نئے ریل سسٹموں میں انضمام کو یقینی بنایا جائے اور شہروں میں ہلکے ریل سسٹم خاص طور پر میٹرو کو بڑھایا جائے۔
- نقل و حمل کے ماسٹر پلانوں میں ، ریلوے اور سمندری نظاموں کو ترجیح دی جانی چاہئے جس میں کم یونٹ توانائی کی کھپت ہو ، موجودہ نظاموں کو اپنی صلاحیت اور استعداد کو بہتر بنا کر استعمال کیا جائے۔ اس کا مقصد ٹرانسپورٹ میں تیل پر انحصار کم کرنا ہے۔ اس کے مطابق قانون سازی کا جائزہ لیا جانا چاہئے۔
- ٹی سی ڈی ڈی کو توڑنے کے ذریعے ختم کرنا ، سیاسی عملے کی تقرری اور ہر سطح پر ماہرین کا قتل عام ختم کیا جائے۔ ٹی سی ڈی ڈی کے اہلکاروں کے خسارے کو پیشہ ورانہ اور تکنیکی معیار کے تحت پورا کرنا چاہئے ، سیاسی نہیں۔ "کارکردگی کے لئے اجرت" ، "کل معیار کا انتظام" وغیرہ۔ درخواستوں کو ہٹا دینا چاہئے۔
- بحالی کی مرمت کی دوکانیں اور تمام سہولیات جو خدمت سے ہٹ گئیں ہیں انہیں دوبارہ فعال بنایا جائے۔
- ٹی سی ڈی ڈی کے قرض اور نقصان کی پالیسی ترک کردی جانی چاہئے۔