ایم ایم او کے صدر چوکر: ریلوے کی پالیسیوں کو ان کی تمام مسائل کے ساتھ جاری ہے

MMO صدر Çakar: ریلوے پالیسی تمام مسائل کے ساتھ جاری ہے: ترکی معمار اور انجینئرز ایسوسی ایشن (ایوان) مکینیکل انجینئرز چیمبر کے صدر علی اکبر فلیش، ریلوے اور 22 جو اسے لوگوں کی زندگی سے محروم کرنے کی وجہ Pamukova حادثے کی وجوہات ریل کی پالیسی کے ساتھ جولائی 2004 منعقد 41 کرنے کے لئے ضروری اہمیت نہیں دیا گیا اظہار لائے.
"تیز رفتار ٹرین کی درخواست کا اطلاق باقاعدگی سے کیا گیا ہے"
چیمبر آف مکینیکل انجینئرز کے صدر علی اکبر اوکار نے 22 جولائی 2004 کو پامکووا حادثے کی وجوہات کا ذکر کرتے ہوئے ، جہاں 41 افراد کی موت اور 81 افراد زخمی ہوئے ، کا ذکر کرتے ہوئے کہا: "12 سال قبل ، 22 جولائی 2004 کو ، پاموکووا حادثہ ہوا تھا جس کے نتیجے میں ہمارے 41 شہریوں کی موت ہوئی تھی ، 81 شہریوں کے زخمی ہونے کی وجہ سے ، یہ عوامی طور پر متنازعہ ہوگیا تھا۔ وہ آچکا تھا۔ یہ واقعہ زمینی سروے نہ ہونے اور انجینئرنگ خدمات کی ضروریات کو پورا کرنے میں ناکامی کی وجہ سے پیش آیا ہے۔ سڑک پر مبنی نقل و حمل کی پالیسیوں کے سبب 1950 کی دہائی سے ریلوے کو دوسرے منصوبے کی طرف دھکیل دیا گیا ہے۔ آج کی ٹکنالوجی اور ترکی کے امکانات کے مابین ترکی کی سہولیات اور ٹکنالوجی کے ساتھ 1923-1950 کے سالوں کے مقابلے میں ، نصف صدی سے زیادہ عرصہ تک ریلوں کے قریب پٹڑی نہیں طاری ہے۔ اس کے نتیجے میں ، ریلوے مسافروں اور مال بردار نقل و حمل میں غیر معمولی کمی واقع ہوئی ہے۔ تیز رفتار ٹرین کی درخواست کو بہت ہی بھاری اور پریشان کن طریقے سے نافذ کیا گیا تھا۔
"عوامی ریلائٹ ہائی وے پر پیش کرنے والے"
مال کی نقل و حمل میں ریلوے کو ترجیح نہیں دی جاتی ہے ، یہ بیان کرتے ہوئے ، Çاکار نے کہا کہ سڑک کی نقل و حمل کو ترجیح دی جاتی ہے ، جبکہ ریل نقل و حمل کی شرح مسافر میں ٪२٪ اور مال بردار میں٪ 1950٪ سے کم ہوگئی ہے ، جبکہ ریل نقل و حمل کی شرح مسافر میں 42. in٪ سے کم ہوکر 78.२٪ ہوگئی ہے۔ اسی عرصے میں ، یہ شاہراہوں پر فریٹ میں 2000 فیصد سے بڑھ کر 2,2 فیصد اور مسافروں میں 2012 فیصد سے بڑھ کر 1,1 فیصد ہوگئی۔ 71 اور 76,8 میں مسافروں کی تعداد 95,9 سے پیچھے رہی ، 98,3 کے مقابلے میں بالترتیب 2013 فیصد اور 2014 فیصد کم مسافروں نے خدمات انجام دیں۔ نقل و حمل کے نظام میں بڑھتے ہوئے عدم توازن کے ساتھ ، اعلی قیمتیں ، سڑک کا ناکارہ استعمال ، سرمایہ کاری کے اخراجات میں اضافہ ، اراضی کا نقصان ، شور اور ماحولیاتی آلودگی واقع ہوئی ہے۔ اس طرح ، ٹی سی ڈی ڈی کو بکھری اور شامل کیا گیا تھا ، ایک ایسا ماڈل جو عوامی خدمت کے نقطہ نظر کے بجائے آزاد بازار کی ضروریات کو دیکھتا ہے ، ٹی سی ڈی ڈی کے غیر منقولہ فروخت ہونے لگے ، اور ملازمین کو کام کرنے کے مضر طریقوں کا نشانہ بنایا گیا۔ عوام کے نقل و حمل کے حق کو ختم کرنے کے عمل میں یہ آخری کڑی ہے۔ شاہراہوں اور ایئر لائن کے بعد ، یہ عمل ریلوے کے کاروباری بنانے اور اسے مارکیٹ کے لئے کھولنے کے ساتھ مکمل کیا گیا ہے۔ نے کہا۔