ہیجاز ریلوے کی بیروت سٹاپ: لبنان میں ریلوے کی تاریخ پر ایک کانفرنس اور نمائش اسٹیج میں بیجاز ریلوے کے بند ہونے والے نمائش نے بیروت ریلوے کو روک دیا جس میں اس موقع پر اس سلسلے کی موجودہ صورتحال پر تبادلہ خیال کیا گیا تھا.
لبنان کا تاریخی ریل نیٹ ورک اور ٹرینیں۔ بیروت یونس ایمری انسٹی ٹیوٹ میں منعقدہ ایک پروگرام کے ساتھ یہ ایجنڈے میں آیا۔ ٹرین اسٹیشنوں سے ویگنوں تک ، ریلوں سے لے کر روٹ میپ تک ، عثمانی دور کی تاریخ کو وسیع رینج میں دکھایا گیا ہے۔
او ؛ل ، اس منصوبے کے دائرہ کار میں۔ "لبنان میں ریلوے کا تعمیراتی اور تاریخی کورس" کے عنوان سے ایک کانفرنس کا انعقاد کیا گیا۔ اس نے لبنان میں عثمانی تاریخ پر تحقیق کی۔ قصاب نے ملک میں ریلوے کی تاریخ کے بارے میں غلط فہمیوں کا انکشاف کیا ہے۔
تقریب کے دوسرے حصے میں ، "حجاز ریلوے کا بیروت اسٹاپ" نمائش کھولی گئی۔ نمائش میں ، بیروت کے سفیر Çağatay Erciyes نے خود کھینچی گرافکس اور ڈیزائننگ گرافکس کو بھی شرکاء کو پیش کیا۔ سفیر ایرسیز نے اپنی تقریر میں لبنان میں عثمانی ورثہ نمونے کی حفاظت کی اہمیت پر روشنی ڈالی اور مندرجہ ذیل بیانات کا استعمال کیا:
انہوں نے کہا کہ اس ورثے کا تحفظ بہت ضروری ہے۔ لبنان میں عثمانی ورثہ کا تحفظ بہت ضروری ہے۔ معذرت ، یہ اسٹیشن ، پرانے ٹرین اسٹیشن سب خراب حالت میں ہیں۔ ہم لبنانی حکومت کو ان کی بہتری لانے کے لئے ضروری اقدامات کررہے ہیں۔ یہ نہ صرف ہمارے ، بلکہ خاص طور پر لبنان کا ثقافتی ورثہ ہیں۔ اس ورثے کو محفوظ رکھنے کی ضرورت ہے۔ یہ مستقبل میں لبنان کی سیاحت میں اہم شراکت دے سکتی ہے۔
لچکدار کنکشن میں اسٹنٹس اور ٹرینیں
لبنان میں ، جو 400 سال سے زیادہ عرصے تک عثمانی حکمرانی کے تحت رہا ، تاریخی یادگاروں اور کاموں کو معدوم ہونے کے خطرے کا سامنا ہے۔ لبنانی ریلوے نیٹ ورک اور ٹرینیں ، جو حجاز ریلوے کا بھی حصہ ہیں ، کو بھی سڑنا چھوڑ دیا گیا ہے۔ بیروت یونس ایمری انسٹی ٹیوٹ کے ڈائریکٹر سینگز ایرو اولو نے اس موضوع پر مندرجہ ذیل ریمارکس دیئے۔
"بدقسمتی سے، بہت خراب صورتحال. جیسا کہ تصاویر سے دیکھا جا سکتا ہے، اب بھی وضاحت کرنا مشکل ہے. مکمل طور پر نظر انداز کر دیا. خاص طور پر، گھریلو جنگ تباہی سے متاثر ہوا ہے. انہیں جتنا جلد ممکن ہو سکے سے نمٹنے کے لئے ضروری ہے، ورنہ یہ اسٹیشنوں کو غائب ہو جائے گا. "
لبنان میں ریلوے کی تاریخ کو منظر عام پر لانا اور عثمانی عہد پر روشنی ڈالنا ، یہ نمائش ہفتے کے آخر تک بیروت یونس عمری اینسٹٹیسی میں کھلا رہے گی۔
ہائی شرح ٹرین اسٹین
درختوں کے بیچوں بیچ ، عمارت جس نے اپنی بربادی کے ساتھ توجہ مبذول کروائی وہ پہلے ایک ریل اسٹیشن تھی۔ Şوائٹ - اس جگہ کا نام آرایا ٹرین اسٹیشن ہے۔ یہ عثمانی ریاست نے دمشق-بیروت ریلوے پر بنائے جانے والے ایک اسٹاپ میں سے ایک تھا۔ اس کی تعمیر کے وقت ، بھاپ ٹرینوں سے گزرنے والی ریلیں غائب ہوگئیں اور مسافروں کی عمارت کا آدھا حصہ منہدم ہوچکا ہے۔
شویت آرایا ٹرین اسٹیشن ، جو بیروت سے بیس کلومیٹر دور ہے ، کو ایک ہزار آٹھ سو نوے برس میں خدمت میں ڈال دیا گیا ، اور لبنانی خانہ جنگی کے انیس سو پینسٹھ برس تک بیروت دمشق ٹرین کے راستے پر ایک اہم اسٹاپ کے طور پر کام کیا گیا۔ اس اسٹاپ ادوار کے دوران یہ دنیا کا سب سے اونچائی والا ٹرین اسٹیشن تھا ، جسے سلطنت عثمانیہ نے تعمیر کیا تھا اور لبنان کے پہاڑ میں واقع تھا۔ اب وہ برباد ہوچکا ہے اور اسے اپنی قسمت میں چھوڑ دیا گیا ہے۔
لبنانی پہاڑ کی ڈھلوان پر واقع یہ اسٹیشن اپنے اسٹریٹجک مقام کے ساتھ بہت اہم تھا۔ بیروت کے ساحلی شہر سے آنے والی ٹرینیں اس پہاڑ کو عبور کرکے مسافروں اور سامان کو دمشق لے گئیں۔
تاہم ، لبنان جو کبھی ریلوے نیٹ ورک میں دنیا کے ممالک میں سرفہرست تھا ، کو خانہ جنگی کے بعد ریلوے نیٹ ورک کو روکنا پڑا۔ لبنان کے دوسرے ریل نیٹ ورک کی طرح ، شوئت - آرایا ٹرین اسٹیشن کو بھی اس کی قسمت پر چھوڑ دیا گیا ہے۔
آگ لگ گئی، عمارتوں نے لوٹ لیا
سول جنگ کے اختتام کے بعد، ملک میں ریلوے کو دوبارہ چالو کرنے کے لئے کچھ کوششیں کی گئی تھیں، لیکن سیاسی اختلافات کی وجہ سے، کوئی مثبت نتیجہ نہیں آیا. ریل غائب ہو گئے، واگنوں نے روٹ، عمارتوں کو منسوخ کر دیا.
کارکن الیاس مالوف نے ملک کے ریلوے نیٹ ورک کے بارے میں مندرجہ ذیل باتیں کہی ہیں: “لبنان دنیا کے دوسرے ممالک کے مقابلے میں ریلوے نیٹ ورک میں ایک سرکردہ ملک تھا۔ مثال کے طور پر ، جب ہم جس ٹرین اسٹیشن میں تھے وہ سب سے پہلے کھولا گیا تھا ، اس میں 20 سال تک دنیا میں سب سے زیادہ ڈھلان تھا۔ جب بیروت - دمشق ریلوے پہلی بار تعمیر کی گئی تھی ، اس کے نیٹ ورک کے پاس دنیا میں منفرد خصوصیات تھیں۔ در حقیقت ، یہ خصوصیات بعد میں ہیکز ریلوے پر لاگو کی گئیں۔ اس کے علاوہ ، ٹرینوں اور ویگنوں کو نجی طور پر تیار کیا گیا تھا۔ اس کی ترقی کی سطح کے لحاظ سے ، اس میں ایسی خصوصیات ہیں جو آپ کہیں اور نہیں دیکھ پائیں گے۔ "
جبکہ عثمانی ریاست کے ذریعہ تعمیر کردہ ریلوے اور نقل و حمل کی سہولیات سے لبنان اور اس خطے میں نقل و حمل میں آسانی پیدا ہوئی ہے ، اس نے تجارت کو بھی متحرک کیا۔ الیاس مالوف نے اظہار کیا کہ اس وقت ریلوے لبنان میں لائے تھے:
“میں یہ کہہ سکتا ہوں کہ عثمانیوں نے 1860 سے پہلی جنگ عظیم تک کامیابی کی کہانی لکھنے میں کامیابی حاصل کی۔ اس مدت کے دوران ، ہم نے لبنان میں ایئر لائنز ، شاہراہیں ، ریل روڈ اور ٹرامیں دیکھنا شروع کر دیئے۔ اس میں مقامی اور بین الاقوامی کمپنیوں کے تعاون سے عثمانیوں کا افتتاح کارآمد تھا۔ اس سے استنبول کی رقم پر منحصر ہونے کے بجائے نئے آئیڈیاز پیدا کرنے میں چیزوں کو آسان ہو گیا ہے۔
اس اسٹیشنوں کے ملک میں آخری صورت حال ہے جو سب سے پہلے بڑے جدید جدیدیت کے طور پر دیکھا گیا تھا. لبنان میں ایک ٹرین چل رہا ہے. Shuyit-araya اسٹیشن پرانے دنوں تک پہنچنے کے لئے بھی حمایت کا انتظار ہے.
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں