بورسا میں بے حد نقل و حمل کی کارروائی

برسا میں بغیر کسی رکاوٹ نقل و حمل کی کارروائی ، رات کے وقت کوئ مہم کیوں نہیں ہے: سی ایچ پی برسا اوسمنگازی ضلعی صدرسمیت کاراکا آج شہر کے چوک میں کارروائی کررہی تھی۔ خان ، عثمازازی میٹرو اسٹیشن کے سامنے ایک بیان میں ، "ترکی کے چوتھے سب سے بڑے شہر میں 3،00.30 ملین آبادی کے ساتھ ، شام میں ساڑھے XNUMX بجے ، آبادی کی ایک عوامی خدمت میں خلل پڑا ہے۔ "ہمارے شہری جن کے پاس ٹیکسی الاؤنس نہیں ہے وہ صبح تک عوامی آمد و رفت شروع ہونے تک شکار ہیں۔"
برسا میں رات کی پروازوں کی عدم موجودگی اکثر شہریوں کو شکار بناتی ہے۔ اس کے علاوہ ، نقل و حمل کا نظام ، جس کے بعد کامیابی حاصل ہوتی ہے ، اور نیا سسٹم جو پیسہ نہیں دیتا ہے ، برسا میٹروپولیٹن بلدیہ کی کمپنی بورولا کو تنقید کے تیر کا نشانہ بناتا ہے۔
حقیقت یہ ہے کہ برسا میں بسنے والے شہریوں کے لئے بغیر کسی روک ٹوک پبلک ٹرانسپورٹ سروس نہیں ہے ، جس کی آبادی 3 لاکھ کے قریب ہے ، خاص طور پر سوشل میڈیا میں ، برسا کے باشندوں کے اکثر رد عمل کا سبب بنتا ہے۔
سی ایچ پی برسا اوسمنگازی ضلعی صدرسمیت کاراکا آج شہر کے چوک میں کارروائی کررہی تھی۔ خان ، عثمازازی میٹرو اسٹیشن کے سامنے ایک بیان میں ، "ترکی کے چوتھے سب سے بڑے شہر میں 3،00.30 ملین آبادی کے ساتھ ، شام میں ساڑھے XNUMX بجے ، آبادی کی ایک عوامی خدمت میں خلل پڑا ہے۔ ہمارے شہریوں کے پاس ، جن کے پاس ٹیکسی الاؤنس نہیں ہے ، یہاں تک کہ عوامی ٹرانسپورٹ صبح سے شروع ہوجائے۔
"برولا" 350 بس ، جو ہمارے شہر کی نقل و حمل کی ذمہ دار ہے ، اس کا بجٹ 700 ملین لیرا ہے ، جس میں روزانہ تقریبا 380 مسافر اپنی سمندری بسوں ، ٹرام وے اور ہیلٹیکسیس کو لے کر جاتے ہیں۔ بورولا سے ہماری درخواست ، جس کا 380 ملین بجٹ کے ساتھ تقریبا about million million ملین لیرا کا نفع ہے ، ہر گھنٹے شہر کے وسط میں اس مقام سے اس وقت تک طے کرنا ہے جب تک کہ ہمارے شمال ، مشرق اور مغربی علاقوں میں عوامی آمد و رفت شروع نہ ہو۔ اس کے علاوہ ، لگ بھگ 40 دیہات ، جو میٹرو پولیٹن قانون کے ساتھ محلے دار ہیں ، میونسپل بسیں نہیں رکھتے ہیں۔ ہمارے کسان جن کی عام جائیدادیں ، گاؤں کی کیفیاں ، چراگاہیں ... ضبط ہوئیں۔ نفع پر مبنی نقطہ نظر کی وجہ سے وہ بلدیہ کی عوامی نقل و حمل کی خدمات سے فائدہ نہیں اٹھا سکتا ہے۔ مسافروں کی تعداد کم ہونے کی وجہ سے ، ہمارے گائوں میں جہاں کوئی مہم نہیں ہے۔ نقل و حمل کا کام دودھ کی گاڑیوں کے سپرد ہے۔ برولاş ، جو ہر خدمت کو برف کی آنکھوں سے دیکھتا ہے۔ اس بورڈ نے ہمارے شہریوں کو میٹرکس میں بھی لوٹا۔ اگرچہ ہمارے شہروں جیسے استنبول اور ازمیر میں ہمارے پیسے واپس کردیئے گئے ہیں ، بخارٹ نے اپنا ہاتھ مٹک تک بڑھا دیا۔
"ہمارے شہر کے وسطی میں ٹی 1 لائن کے ساتھ ٹریفک جام بڑھتا ہے ،" کاراکا اس طرح نتیجہ اخذ کیا: "جب کہ ٹی 1 لائن چلتی ہے اس خطے میں روزانہ ٹریفک کی نقل و حرکت 600 کے لگ بھگ ہے ، صرف 1 ہزار مسافر ٹی 8 لائن کے ذریعہ ہی لے جاتے ہیں۔ یہ نقل و حمل کی 2٪ ضرورت کو بھی پورا نہیں کرسکتا ہے۔ ٹرام ، جو یورپ کے تقریبا all تمام شہروں میں ٹرانسپورٹ کا بنیادی نیٹ ورک ہے ، اس خطے میں جہاں ہمارے شہر میں تعمیر کیا گیا ہے ، کی 2٪ ضرورت بھی پوری نہیں کرسکتی ہے۔ ہیلیٹا ٹیکسی کامیڈی ابھی بھی جاری ہے۔ ہم تعجب کرتے ہیں کہ ہمارے کتنے شہری ہیلیٹا ٹیکسی کا استعمال کرتے ہیں ، جو استنبول سے 950 TL واپس ہے۔ ہمارے معذور شہریوں ، شہداء کے لواحقین اور ٹرانسپورٹ کے بارے میں سابق فوجیوں کو درپیش مشکلات عیاں ہیں۔ ہم بلولا سے مطالبہ کرتے ہیں کہ بلاتعطل ٹرانسپورٹ سروس کی قیمت اس قیمت پر ہے جس کا اثر اس وقت نہیں پڑے گا جب ہم اس کے سالانہ بجٹ اور منافع کو دیکھیں گے۔ ہم چاہتے ہیں کہ دن کے وقت بہت فائدہ حاصل کرنے والے ، برولاş ، رات کے وقت نفع کمانے کے بجائے خدمت کرنے کی سمجھ سے کام کریں۔ "