سامان کی ٹریفک کو آسان بنانے کے منصوبے: صوبائی معیشت پر کیمپلی پور اور استنبول موٹر وے کے اثرات کی سمو مرکز سنجیدگی سے لے لو سوسائٹی سینٹر کی تعمیر اور مینسا میں منعقد ہوئی. سوال میں سڑکیں خاص طور پر ازمیر مینسا-الیاگا مثلث میں مال کی ٹریفک بڑھانے کی دشواری کا باعث بنتی ہیں.
منیسا ارجنگن باٹاس کے گورنر، MCBU رییکٹر. ڈاکٹر A. کمال چیلیبی، مینسا ڈپٹی گورنر شافافین ٹگ، سوم گورنر احمد Altintas، سوم میئر حسن ارجن، Manisa سائنس صنعت اور ٹیکنالوجی صوبائی ڈائریکٹر Assoc. ڈاکٹر ایربر کالمز، سی بی یو انجنیئرنگ فیکلٹی کے ڈین ڈاکٹر پروفیسر ڈاکٹر Enver Atik، فیکلٹی آف فیکلٹی اور انتظامی سائنسز ڈاکٹر مصطفی میاتات، مینسا انوسٹمنٹ سپورٹ آفس کوآرڈینیٹر بخیٹ ٹورنامنر ظفر ڈویلپمنٹ ایجنسی اور متعلقہ سیکٹر کے نمائندوں نے شرکت کی. اجلاس مینسا سائنس اور صنعت ٹیکنالوجی کے صوبائی ڈائریکٹر Assoc میں خطاب کرتے ہوئے. ڈاکٹر اربر کالم نے کہا کہ اس رپورٹ کا مقصد لوجسٹکس کے مرکز کی ابتدائی امکانات کا مطالعہ کرنا ہے جس کا مقصد سوہ میں قائم کیا جاسکتا ہے اور لوجسٹکس کے مرکز قائم کرنے کا مقصد اقتصادی، روزگار اور سیکشنل تنوع کے لحاظ سے ضلع اور خطے دونوں کو فائدہ ہوگا.
چندراللہ اور الیافا پورٹس کو پیش کیا جائے گا
پروجیکٹ ریسرچ ٹیم ، ایسوسی ایٹ سے ڈاکٹر Çiğdm Sofyalıoğlu نے تیار کردہ رپورٹ کے نتائج کے بارے میں معلومات دی۔ اس منصوبے کے مطالعات ، نتائج اور سفارشات کا اظہار کچھ اس طرح ہوا: “ظفر ڈویلپمنٹ ایجنسی کے تعاون سے اس پروجیکٹ کے ساتھ ، سوما میں قائم کیے جانے والے لاجسٹک سنٹر کی فزیبلٹی کو مختلف زاویوں سے اندازہ کیا گیا ہے۔ ضلع سوما استنبول - ازمیر شاہراہ کے راستوں پر ایک سنگم پر واقع ہے جس کے تحت خلیج گزرنا ، شمالی مارمارہ موٹروے اور استنبول ازمر اور بنڈرما ازمیر وائی ایچ ٹی پروجیکٹس زیر تعمیر ہیں۔ اس کے علاوہ ، یہ سڑک اور ریل رابطے سوما سے لے کر اندرلی اور عالیہ بندرگاہوں تک بڑھانے کا منصوبہ ہے۔ تعمیر کی جانے والی یہ سڑکیں دونوں ریلوے اور شاہراہوں پر اپنی اسٹریٹجک جگہ کی وجہ سے سوما کی اہمیت کو بڑھا دیں گی اور ساتھ ہی ازمیر اور اس کے آس پاس کے بڑھتے ہوئے مال بردار ٹریفک کے مسئلے کو بھی دور کریں گی ، خاص طور پر ازمیر مانیسا۔ الیاسہ مثلث میں۔
جہاز ٹریفک پر ایک مثبت اثر پڑے گا
سوما ضلع عالیہ بندرگاہوں سے km 87 کلومیٹر دور ہے ، جو علاقائی برآمدات میں ایک اہم مقام رکھتا ہے ، اور نارتھ ایجیئن سندر پورٹ سے km 76 کلومیٹر دور ہے۔ جب بندرگاہ ، جس میں 18 میٹر گہرائی کی گہرائی ہے ، یہ نقل و حمل کا ایک اہم اڈہ بن جائے گی ، اپنی خصوصیات کی وجہ سے مشرقی بحیرہ روم میں جی ٹاؤورو ، مالٹا ، ڈیمیٹا ، اسکندریہ ، ہیفا ، پورٹ سعید اور پیراؤس جیسی اہم ٹرانشپمنٹ بندرگاہوں کا مقابلہ کرے گی۔ اس بندرگاہ کے ذریعہ مشرق وسطی سے گزرنے والی اشیا کو یورپ اور دنیا کے دیگر حصوں میں پہنچایا جاسکتا ہے۔ انڈرلی بندرگاہ اور اس نے سوما لاجسٹک سنٹر کو جوڑ دیا ، اگرچہ ترکی میں اور ریجن پر ، تاریخ میں شاہراہ ریشم کے مالک ، نقل و حمل کیناککیل کے ایک بڑے مسئلے میں سے ایک ہے اور باسفورس میں جہاز کی آمدورفت پر بھی مثبت اثر پڑے گا۔ اس طرح ، گھریلو اور بین الاقوامی مقامات کے لئے آبنائے گزرنے والے سامان کی مقدار کو کم کیا جائے گا۔ مزید یہ کہ ، اس سلسلے میں ، یہ کہا جاسکتا ہے کہ مرسین پورٹ اور بحیرہ اسود کا کنیکشن ، جو اندارلی اور کنیکشن سڑکوں کے حریف ہوسکتا ہے ، نے ینیس لاجسٹک سنٹر کی معطلی کے نتیجے میں Çandarlı اور سوما دونوں کے امکانات میں نمایاں اضافہ کیا۔
پورٹل کنکشن ایک سوڈ اینڈنگنگ پلان بنائے جائیں گے
اس کے فوائد جیسے اس خطے کی بندرگاہوں سے قربت ، ریلوے اور سڑک کے منصوبوں کے راستے پر اس کا مقام اور ان راستوں کو اندرلی اور عالیہ بندرگاہوں سے جوڑنے کی منصوبہ بندی سے سوما کو اس خطے میں لاجسٹک سنٹر کے قیام کا منصوبہ بنایا گیا ہے۔ اس کے علاوہ ، اگر سوما اور آس پاس کے علاقوں جیسے کرکسان اور اخیسار میں موجودہ او آئی زیڈز کے انفراسٹرکچر کو بہتر بنایا گیا ہے تو ، خطے کا تجارتی حجم اور سوما میں لاجسٹک سنٹر کی مقامی طلب میں اضافہ ہوگا۔ سرمایہ کاری کو راغب کرنے کے معاملے میں سوما کا ایک اہم فائدہ آس پاس کے صوبوں اور خطوں کے مقابلے میں سرمایہ کاری کے ترغیبی نظام میں اس کا فائدہ ہے۔ مثال کے طور پر ، خطے میں آنے والے سرمایہ کار ازمیر کی حدود میں واقع برگما کے مقابلہ میں بہتر شرائط میں سرمایہ کاری کے مراعات حاصل کرسکیں گے ، جو اس کے قریب ہے۔ یہ اور اسی طرح کے فوائد مارمارہ خطے میں پیداواری محور کو اس سمت کی طرف کھینچیں گے۔ لہذا ، مارمارا خطے میں پیداواری بھیڑ کو طویل عرصے سے فارغ کیا جائے گا۔
کاموں کو ایکسچینج سال میں فارغ کیا جائے گا
اس مرکز کو قائم کیا جائے گا جس کا سائز اور انفراسٹرکچر ہے جو قومی اور بین الاقوامی رسد کی خدمات فراہم کرسکتا ہے۔ تاہم ، یہ خیال کیا جارہا ہے کہ متوقع بوجھ کی طلب اسی وقت محسوس ہوگی جب مرکز میں کسٹم آفس قائم ہوجائے اور زیر تعمیر ریلوے منصوبوں کا راستہ سوما سے اندرلاری اور عالیہ بندرگاہوں تک بڑھایا جائے۔ یہ سوچا گیا ہے کہ کنٹری لاجسٹک ماسٹر پلان کی تعلیم 2016 میں شروع ہونا شروع ہوجائے گی۔ اس منصوبے کا مقصد اگلے تین سالوں میں مکمل کیا جائے گا۔ اگر سوما لاجسٹک سنٹر پروجیکٹ ، جو ممکنہ پیشرفتوں پر مبنی پبلک پرائیویٹ پارٹنرشپ میں قائم کرنے کا منصوبہ بنایا گیا ہے ، 2020 میں قبول کرلیا گیا ہے اور اس کی تعمیر شروع کردی گئی ہے تو ، یہ توقع کی جاسکتی ہے کہ یہ انفرااسٹرکچر اور سپر اسٹیکچر کاموں کی تکمیل کے بعد 2022 میں دو سالوں میں کام کرے گی۔
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں