ٹیکنالوجی سولینٹیک میں اعلی مقامات پر استعمال ہوتی ہے۔

سولینٹیک میں ، ٹیکنالوجی اعلی پوائنٹس پر استعمال کی جاتی ہے: فریٹ ویگنوں اور پرزوں کی تیاری میں ، سولینٹیک ، جو دنیا کے ریلوے کے شعبے کے لئے تیار کرتا ہے ، اعلی ترین مقامات پر ٹکنالوجی کا استعمال کررہا ہے۔ ہم نے اس فرم کے جنرل منیجر معمر ابالی سے ملاقات کی جو ریلوے کے شعبے کی ضروریات کو پورا کرتی ہے۔ ابالı؛ انہوں نے بتایا کہ وہ اپنی مشینری میں گھریلو پروڈیوسروں سے فائدہ اٹھاتے ہیں اور وہ ایسے برانڈز کے ساتھ کام کر رہے ہیں جن میں جدید ترین ٹکنالوجی ، بہترین معیار اور مشین کی خریداری میں اعلی صلاحیت موجود ہے۔

سولنٹیک بورسو نیلیوفر منظم صنعتی زون میں 9 ہزار 200 مربع میٹر پروڈکشن کے علاقے میں کام کر رہا ہے جس میں اس کے تکنیکی بنیادی ڈھانچے کے ساتھ ریلوے کے نظام اور اسٹیل پروسیسنگ کے علاقوں میں ضروری ہے. کمپنی ریل کے نظام کے لئے آر اینڈ ڈی کی تعلیم کے لئے خصوصی اہمیت منسلک کرتی ہے جو ہمارے ملک میں سب سے کم کمی ہے. اس کے تجربہ کار اور متحرک تکنیکی عملے کے ساتھ، سولنٹیک؛ مصنوعات کی ڈیزائن اور ترسیل، سروسز میں سب سے زیادہ کارکردگی کو حاصل کرنے کے لئے گاہکوں کی اطمینان اور معیار سے نمٹنے کے بغیر کل کوالٹی مینجمنٹ کو لاگو کرنے کے بعد سیلز سروس سروسز اور مسلسل بہتر بنانے کا مقصد ہے. سولنٹیک "آئی ایس او 9001: 2008 کوالٹی مینجمنٹ سسٹم"، "EN 15085-2 CL1 ریلوے اجزاء ویلڈنگ"، "EN 3834-2: 2005 دھاتی ویلڈنگ کی دھاتی مواد کے لئے وسیع معیار کی ضروریات"، EN 1090 اسٹیل "،" ISO 1: 2009 ماحولیاتی مینجمنٹ سسٹم "اور" OHSAS 14001: 2004 پیشہ ورانہ صحت اور سیفٹی مینجمنٹ سسٹم "معیار کے سرٹیفکیٹ.

سلیٹیکک کونسی بازار پیش کرتا ہے؟

سولنیک کو 2010 میں قائم کیا گیا تھا. فی الحال، واگون، مال و مال وینگنز اور فریٹ بورڈ حصوں کو تیار کیا جا رہا ہے. ہمارے اہم بازار میں فرانس اور جرمنی شامل ہیں. ان کے ساتھ مل کر، ہم ملک میں ہماری پیداوار پیش کرتے ہیں.
کیا آپ یہاں صرف سامان کی فروخت کے حصے تیار کرتے ہیں؟

ہم مختلف حصوں کو بنائیں گے. ہمارے پاس مصنوعات کو مکمل طور پر پیدا کرنے کی صلاحیت ہے. لیکن یورپ تک ختم وگن بھیجنے کے لئے یہ ناممکن ہے؛ کیونکہ یہاں کوئی ریل نہیں ہے. دوسرا، یورپ کے مینوفیکچررز اب چاہتے ہیں کہ حصوں یہاں نصب ہوجائیں اور اپنے آپ کو جمع کریں. پھر پیداوار ان کی اپنی ہے. اس طرح، وہ وہاں سے دوسرے مقامات پر فروخت کرسکتے ہیں، نظام اس طرح کام کرتا ہے ... لہذا ہم اس طرح کچھ کمپنیوں کو تیار کرتے ہیں.

پیداوار کی کتنی مربع میٹر یہاں ہوتی ہے؟ کیا آپ ہمیں ویگنوں کی پیداوار کے عمل کے بارے میں بتا سکتے ہیں؟

اس جگہ کا رقبہ 9 ہزار 200 مربع میٹر ہے۔ ویلڈیڈ مینوفیکچرنگ کے ساتھ پیداوار کا احساس ہوتا ہے۔ ویگنوں کی دو مختلف قسمیں تیار ہوتی ہیں۔ ہر ایک میں ہزاروں اقسام ہیں۔ لیکن ایک فریٹ ویگنز اور دوسرا مسافر ویگن ہے۔ مثال کے طور پر ، TÜVASAŞ مسافر کاریں تیار کرتا ہے۔ بھی Durmazlar … ہم فریٹ ویگن تیار کرتے ہیں۔ ہماری تیاری ان کی نسبت آسان ہے۔ خلاصہ یہ کہ ہم مختلف طریقوں سے شیٹ یا پروفائلز ، موڑ یا ویلڈ لیتے ہیں اور ایک پروڈکٹ تیار کرتے ہیں۔ جوہر میں ، یہ ویلڈیڈ مینوفیکچرنگ کا ایک مقام ہے۔

"برسر میں پیداوار عالمی سطح پر ہے"

سولنٹیک کے جنرل مینیجر Muammer Abalı، جو کہتے ہیں کہ وہ ان کی پیداوار میں غیر ملکی اصل مشینوں کے بجائے گھریلو مشینری کو پسند کرتے ہیں، مقامی صنعت کاروں سے بہت خوش ہیں. بورسا میں مشین مینوفیکچررز اب 'ورلڈ کلاس' تیار کرتے ہیں. ان کی مشینیں اٹلی اور امریکہ میں فروخت کی جاتی ہیں، ... میں نہیں کہہ سکتا کہ ان کی کیفیت میں ایک سنگین مسئلہ ہے ".

آپ کونسی مشین کمپنیوں کے ساتھ تعاون کرتے ہیں؟

ہم اککیپک، نیکون، ڈیررلر، ارمیمان جیسے کمپنیوں کے ساتھ کام کرتے ہیں. ہم اکثر اگلگلی سے مخصوص خصوصیت کے ساتھ چادر خریدتے ہیں. یرمیر میں اوکرکنر نامی ایک اور کمپنی ہے. ہم نے خاص پروفائلز درآمد بھی کرتے ہیں یا انہیں بیرون ملک سے درآمد کرتے ہیں. عام طور پر، نچلے درجے سٹیل پروفائلز ترکی میں تیار کی گئی ہے. کوالٹی کنٹرول تھوڑا مشکل ہے کیونکہ وہ انہیں سکریپ سے بنا دیتا ہے. تاہم، ہمیں کرابوک سے حاصل کرنے کے قابل ہونا چاہئے. لیکن Karabük اس میں داخل نہیں ہے. ہم ان کو لے جاتے ہیں اور اس منصوبے کے مطابق شیٹ اور پروفائل کاٹتے ہیں جس نے ہم نے ہمارے گاہک کی طرف سے پیدا کیا ہے یا ہمیں دیا ہے. ہم ان کو موڑ دیتے ہیں، ہم ان کے ساتھ ملیں گے. لہذا، ہم ان مشینوں کو تیزی سے استعمال کرتے ہیں. مثال کے طور پر، ہم اککیپ کا کاٹنے والی مشین ہے. ہم اس کا استعمال کرتے رہیں گے. ہم نے بھی لیزر بھی ہے؛ یہ نیون کی مشین ہے. ہماری ضمانت Ermaksan؛ ہمارے ویلڈنگ مشینیں بوگرا برانڈ ہیں اور فرنیسس میں کچھ مشینیں بھی ہیں، لنکن کے öyle کے پاس ہم کینچی ہیں؛ یہ بھی Ermaksan برانڈ بھی ہے.

آپ مقامی مشینی ماہرین کو مزید پسند کرتے ہیں ...

ہم مقامی مشینیوں کے لئے اپنی خریداری کرتے ہیں. بورسا میں مشین مینوفیکچررز اب 'ورلڈ کلاس' تیار کر رہے ہیں. ان کی مشینیں اٹلی اور امریکہ میں فروخت کی جاتی ہیں. لہذا، ان کی کیفیت میں کوئی سنجیدہ مسئلہ نہیں ہے. یہ ایک دھاتی پروسیسنگ جگہ ہے. بورسا کا سب سے اہم کام شیٹ میٹل پروسیسنگ ہے. لہذا، گھریلو مشینیں مینوفیکچررز کے تقریبا تمام کاموں کو پورا کرتی ہیں. وہ لوگ جو یہاں نہیں ہیں یا دشواری ہیں کچھ قسم کے مشینی ہیں. جیسے جیسے مشینی مرکز. وہ بھی بڑی مشینیں ہیں، باہر سے آ رہے ہیں. لیکن دنیا میں یہ کمپنیاں پہلے ہی کر رہے ہیں. اس کے علاوہ، ہمارے مشیروں سے ہماری عمومی شکایت نہیں ہے. ہماری شکایت یہ ہے کہ جب وہ خرابی کرتے ہیں تو وہ وقت پر نہیں آتے. لیکن یہ ہمیشہ معمول ہے. ایسی صورت حال ہمیشہ صارف اور سروس فراہم کرنے والے کے درمیان ہوتی ہے. لہذا آپ کرین کے ساتھ رہتے ہیں، فورکلفٹ ایس کے ساتھ

موجودہ منصوبوں میں کیا منصوبے ہیں؟

فی الحال، ہمارے چار فیکٹری میں ہمارے منصوبوں ہیں. سب سے پہلے ایک کینسر ٹرانسپورٹ واگون ہے جو ہم نے ٹینڈر کے ذریعہ ٹینڈر کے ذریعے کیا. کینچی گاڑی وینگن ایک بہت ہی خاص وگن ہے، کینچی کی چوڑائی بہت بڑی ہے کہ آپ عام سڑکوں میں فٹ نہیں کر سکتے ہیں، آپ نہیں کر سکتے ہیں. TCDD اب ان پتیوں کو گھومنے اور انہیں جگہ میں جمع کر رہا ہے. سائٹ کی تنصیب برداشت اور برباد وقت سے زیادہ ہے. لہذا، وہ انہیں مکمل طور پر چکر میں فیکٹری میں ختم کرنا چاہتے ہیں. اس کے بعد آپ کو مڑے ہوئے راستے میں وسیع پلیٹ فارم لگانا ہوگا. اس طرح ہم ایک خصوصی وینکس کی تعمیر کرتے ہیں. ہم نے یہ ویگن تیار کیا. یقینا، یہ کچھ نہیں ہے جو ہم نے خواب دیکھا ہے، دنیا میں اس قسم کی وگگن ہیں ... TCDD نے پہلے سے ہی ہمیں بتایا ہے کہ یہ کیا چاہتا ہے. یہ ہماری پہلی منصوبہ ہے. منصوبے ہمارے ہے، ہم مینوفیکچرنگ کرتے ہیں. وگن کی آزمائشوں کو زیادہ یا کم کیا جا سکتا ہے کہا جا سکتا ہے. ہماری دوسری منصوبہ کے طور پر، میں کہہ سکتا ہوں کہ ہم نے آٹوموبائل ٹرانسپورٹ واگون بنائے ہیں. یہ ایک وگن ہے جو ہم نے TÜLOMSAŞ کے ساتھ کیا. TCDD کے لئے ایک بار پھر ... اس کا پہلا پروٹوٹائپ ختم ہو گیا ہے، اب یہ TÜLOMSAŞ کی سہولیات میں ہے. مجھے لگتا ہے کہ وہ ایک ماہ یا دو میں اپنے راستے پر رہیں گے. ہمارے تیسرے منصوبے جرمنی میں ایک کمپنی کے ٹینکر وگن کے لئے چیسیس کے سامنے اور پچھلے حصوں کی پیداوار کرنا ہے. آخر میں، ہم فرانس میں ایک کمپنی کے لئے ایک مکمل چاسیس بھی تعمیر کرتے ہیں.

میں سمجھتا ہوں کہ آپ بنیادی طور پر بیرون ملک کام کر رہے ہیں ağırlıklı

جی ہاں، یہ ہمارے کاروبار کا 80 بناتا ہے.

"ہم نے کاٹنے، مشینیں باندھ کر"

سولنٹیک، جس میں بنیادی طور پر سامان کی واگون اور ریلوے کے شعبے کے حصوں کو تیار کیا جاتا ہے، اس کی مشینری میں جدید ٹیکنالوجی ہے. حل شراکت داروں کے درمیان، کمپنی کے جنرل مینیجر Muammer Abalı، بتاتے ہیں کہ وہ Akyapak سے نیکن، Dirinler Ermaksan سے اہم پروڈیوسرز کے ساتھ کام کر رہے ہیں؛ "ہم مشین خریدیں گے. ہم عام طور پر کاٹنے اور موڑنے والی مشینیں خریدتے ہیں. ہم ایسے برانڈز کے ساتھ کام کر رہے ہیں جو ٹیکنالوجی کے لحاظ سے تھوڑا بہتر ہیں، صلاحیت اور تھوڑی زیادہ. "

جب ہم اس شعبے کو دیکھتے ہیں، تو ہم نے بھی ان وگوں کو بھی خریدا جو ہمیں بیرون ملک سے ضرورت ہے. لیکن کورس بدل رہا ہے. آپ اس شعبے کے مستقبل کا اندازہ کیسے کرتے ہو؟

عام طور پر، ریلوے کے شعبے کو ریاست کی اجارہ داری سے آ گیا ہے اور مال و سامان کی وینگنوں اور مسافر وینگنوں کی پیداوار ریاست کے ہاتھوں میں مکمل طور پر مکمل ہو چکی ہے. تمام معلومات ریاست کے ہاتھوں میں ہیں. دوسرے الفاظ میں، ریاست کے ساتھ کام کرنے والے لوگوں کو یہ معلومات ہے. لیکن ریلوے کی غفلت کا سال مجموعی طور پر طویل (پوری دنیا میں اس سمت میں ایک چارہ نہیں تھا) کیونکہ ترکی ریلوے سیکٹر میں معلومات کو تیار کرنے میں ناکام رہی ہے. یہ ایک مخصوص سطح پر رہا. ہمارے پاس آج کی ٹیکنالوجی کے لئے مناسب بہت سے جدید اور جدید منصوبوں نہیں تھے. فی الحال، ترکی ان کے پیدا کرنے کی کوشش کر رہا ہے. ریاست کئی ٹینڈرز کھول رہا ہے. TUDEMASAS اور TULOMASAS ان ٹینڈرز کو خاص طور پر فریٹ وینگنز میں لے جاتے ہیں. ان منصوبوں اور مینوفیکچرنگ میں شامل ہیں. لہذا، میں یقین کرتا ہوں کہ آنے والی مدت میں، علم اور ترقی ریاست سے آزاد ہوسکتی ہے. لیکن ترکی کے بہت نیا ہے کہ، تو ہم نے اداریکرن بلایا ہو. میری رائے میں، یہ شعبہ آنے والے دور میں اہم پیش رفت کرے گا. ترکی کی دوبارہ سیکھنے ریلوے کے شعبے میں نجی شعبے ویگنوں.

دیگر شعبوں میں ایک نظم و ضوابط ہے. خاص طور پر جب ٹینڈر میں داخل ہوتا ہے

کام کی نوعیت کی وجہ سے، کبھی کبھی پریس کے کام کئے گئے کام کی عکاس نہیں ہوتی. جیسے آپ کو اس دفاعی صنعت میں بہتری میں مثال کے طور پر دیکھیں گے ... تکنیکی طور پر، یہ رازداری کی معاہدوں میں کام کرتا ہے؛ لیکن ریلوے پر یہ رازداری تجارتی نوعیت کا ہے. مثال کے طور پر، اگست میں برلن میں عالمی ریل میلے موجود ہیں. اگر آپ وہاں جاتے ہیں تو آپ تمام وینگن دیکھ سکتے ہیں، زیادہ رازداری نہیں ہے. یہاں تک کہ خوشگوار لیکن جب آپ اس کار کی تعمیر کرتے ہیں تو آپ مصیبت میں آسکتے ہیں. لہذا، راز یہاں دفاعی صنعت کی طرح نہیں ہیں.

کیا سولنٹیک کو آنے والی مدت میں سرمایہ کاری کرنے کا خیال ہے؟

ضروری ہے کہ مشین کی خریداری ضروری ہے. ہم کاٹنے اور موڑنے والی مشینیں خریدتے ہیں ... ہم کمپنیوں کی مشینیں خریدتے ہیں جو بہتر صلاحیت رکھتے ہیں اور ٹیکنالوجی کے نقطہ نظر میں ایک اعلی نمبر رکھتے ہیں. شاید یہ ایک مشینی مرکز کی طرح کچھ ہوگا جسے ہم خریدنا چاہتے ہیں. لیکن میں کہہ سکتا ہوں کہ اس کے آگے آگے ایک عمل ہے.

آپ کے ذریعہ وسائل سے متعلق کام کی جگہ ہے. کیا آپ کو آپ کے فیکٹری میں روبوٹ کی ضرورت ہے؟

یقینا ... ہم پہلے ہی اس کا جائزہ لے رہے ہیں سیر روبوٹ مینوفیکچررز کرنے کے قابل ہونے کے لۓ، بڑے پیمانے پر پیداوار کرنا ضروری ہے. تو آپ کو ایک ہی بات کرنی چاہئے. فریٹ ویگن اور مسافر وانگون سیکٹر ایک ایسا علاقہ ہے جو مکمل طور پر ہاتھ سے بنا ہوا ہے. نہیں؛ تاہم، کچھ حصوں کو روبوٹ کی طرف سے بنایا جا سکتا ہے، نہیں ہاتھ سے. دلچسپ بات یہ ہے کہ آپ اس صنعت میں بہت ہی مصنوعات نہیں بناتے. نمبرز جیسے 100، 200 زیادہ سے زیادہ ہیں. دنیا میں کوئی بھی حکم یا مطالبہ نہیں ہے جس کا کہنا ہے کہ 'مجھے ایک وی این این ایکس اس ویگن سے تیار کریں'. چین میں بہت بڑی فیکٹرییں بھی ہیں. لیکن اس کے باوجود روبوٹ کا استعمال بھی محدود ہے. آپ اسے بعض علاقوں اور مقامات میں استعمال کرسکتے ہیں.

روبوٹ پروڈکشن سائٹ میں آپ کی توقع کیا ہے؟

ہمارے کاروبار میں، ہم وسائل وسعت کے طور پر کام کرتے ہیں. لہذا، ہمارے پاس روبوٹ کا استعمال کرتے ہوئے اپنے وسائل کو بہت بدبودار اور زیادہ بہتر معیار بنانے کا موقع ملے گا. یہاں اہم بات یہ ہے کہ روبوٹ کی پیداوار کے لئے ہمیں کونسی پیرامیٹرز اور ویلڈنگ کی ضرورت ہے. پہلے ہی آنے والے عمل میں روبوٹ کی لاگت کے استعمال سے پہلے ہی خود برداشت کرے گا. تاہم، ہم اس عمل کے حصول کے عمل میں ہیں اور اس حصول کے لۓ اہمیت کے حامل ہیں.