انقرہ میں عوامی نقل و حمل کے دوروں سے کتنے زیادہ اضافہ

انقرہ میں عوامی نقل و حمل کی فیسوں میں کتنا اضافہ: انقرہ میں ٹکٹ کی قیمتوں اور عوامی نقل و حمل کی فیسوں میں اضافہ کیا گیا ہے۔ انقرہ ٹرانسپورٹیشن کوآرڈینیشن سینٹر (یوکےوم) جنرل اسمبلی کے اعدادوشمار کے مطابق ، پبلک ٹرانسپورٹ کے نئے ٹیرف پر عمل درآمد شروع ہوگا۔ انقرہ کے ٹکٹ کی قیمت کتنی تھی؟ حال ہی میں اعلان کردہ معلومات کے مطابق ، ای جی او ، انقرہ اور میٹرو کے پاس 2,35 ٹی ایل کی پوری بورڈنگ فیس ہوگی ، 1 کی رعایتی بورڈنگ فیس ہوگی۔ انقرہ میں پبلک ٹرانسپورٹ کی فیسوں میں اضافے کب درست ہوگی؟ ای جی او ، انقرہ اور میٹرو فیس کتنی تھی؟ دارالحکومت میں پبلک ٹرانسپورٹ فیس میں اضافے کے بارے میں تفصیلات خبروں کی تفصیل میں ہیں۔
اینکر میں ٹکٹ قیمتیں
انقرہ میں عوامی نقل و حمل کا فیس بڑھ گیا انقرہ میٹروپولیٹن میونسپلٹی کے ایک آرکائیو بیان کے مطابق، برطانیہ کے فیصلے کے مطابق، جنرل اسمبلی نے 4 کے فروری میں انقرہ میں عوامی ٹرانسپورٹ کی فیس جمعرات کے روز مؤثر ثابت ہونے کا اعلان کیا. عوامی نقل و حمل کے ساتھ ٹکٹ کی قیمتیں؛ ایگ بسیں، میٹرو اور انیکے بھی دستیاب ہوں گے. قیمت میں اضافے کے مطابق، مکمل بورڈنگ فیس 2,35 لیرا کے طور پر مقرر کیا جاتا ہے اور رعایت شدہ بورڈنگ فیس 1,75 لیرا کے طور پر مقرر کیا جاتا ہے. یہ کہا گیا ہے کہ ٹرانسپورٹ کے ان ذرائع میں ٹرانسفر فیس بھی ایکس این ایم ایکس پنی ہونے کا فیصلہ کیا گیا ہے.
اینکر میں ذاتی پبلک مکانات
انقرہ میں عوامی ٹرانسمیشن ٹکٹ کی قیمتوں کے لئے مقرر کردہ نئی ٹیرف کے مطابق، نجی عوامی بس ٹکٹ کی قیمتیں بھی مقرر کی جاتی ہیں. اس کے مطابق، ELN، XHUMX پاؤنڈ پر او ایچ او مکمل بورڈنگ کرایہ، 2,55 پاؤنڈ کے لئے رعایتی بورڈنگ کرایہ اٹھایا گیا تھا، منیبس ویزز مختصر فاصلہ کرایہ 1,75 لیرا، طویل فاصلہ کرایہ 2,55 لیرا کے طور پر مقرر کیا گیا تھا. آپریٹنگ اخراجات میں اضافے کے باوجود، یہ اشارہ کیا گیا تھا کہ قیمت کے ایڈجسٹمنٹ آخری 2,90 سال میں صرف ایک بار کیا گیا تھا اور اس پر زور دیا گیا کہ عوامی نقل و حمل منافع کے لئے نہیں تھا کیونکہ یہ ایک عوامی خدمت ہے. بیان مندرجہ ذیل میں محفوظ کیا گیا:
انقرہ میں ، یکم ستمبر ، 1 کے بعد سے 2011 سالوں میں ، صرف ایک بار ہی ٹیرف میں تبدیلیاں کی گئیں ، اور یہ 5 ماہ قبل مکمل مسافر کے لئے 19 کورس اور 0,25 ماہ قبل مسافر کرایہ کے لئے 0,20 کورس تھا۔ اس کے علاوہ ، خدمت کو بغیر کسی اضافہ کے برقرار رکھنے کی کوشش کی گئی۔ پبلک ٹرانسپورٹ سروس میں سرمایہ کاری کے اخراجات اور آپریٹنگ اخراجات میں اضافے کو ، جو ایک عوامی خدمت کے طور پر دیکھا جاتا ہے اور منافع کے لئے نہیں ، پائیدار پبلک ٹرانسپورٹ سروس کی فراہمی کے موقع پر محصولات میں تبدیلی کرنا ناگزیر بنا دیا ہے۔