یزیمیر میں نیو سٹی سینٹر میں ٹرانسپورٹ پر مشترکہ اتفاق رائے

ازمیر میں نیو سٹی سینٹر میں نقل و حمل سے متعلق مشترکہ اتفاق رائے: Bayraklı جبکہ ضلع کے سالانہ ضلع میں روز بروز نئی رہائش گاہوں اور کاروباری مراکز کے ساتھ ارتقا جاری ہے ، بڑھتی آبادی اور عمارت کی کثافت نے ٹریفک کا مسئلہ پیدا کیا ہے۔
Bayraklı ضلع کے سالانہ ضلع میں ، 500 ہزار افراد کے رہنے کی توقع ہے اور ڈیڑھ لاکھ افراد روزانہ بات چیت کر رہے ہیں ، جبکہ یہ علاقہ جو ایک کشش کا مرکز بن چکا ہے ، رہائش گاہوں اور کاروباری مراکز کے ساتھ تیزی سے ترقی کرتا ہے۔ موجودہ عمارت اور آبادی کی کثافت میں اضافے کے ساتھ ، اس نے ٹریفک کا مسئلہ بھی پیدا کیا۔ اس خطے کے مستقبل کے بارے میں بات کرتے ہوئے ، چیمبر آف سٹی پلانرز کے ازمیر برانچ کے صدر ، ایزیل انیل کوکیر ، نے نشاندہی کی کہ نقل و حمل کے ماسٹر پلان ممکنہ خطرات کی وسعت کی نشاندہی کرتے ہیں۔
اس بات پر زور دیتے ہوئے کہ اس خطے میں نقل و حمل کے حوالے سے نئے حل لانا ضروری ہے ، کوکیر نے بتایا کہ موجودہ عوامی نقل و حمل کا نظام مستقبل کی کثافت کو سنبھالنے کے قابل نہیں ہے۔ یہ کہتے ہوئے کہ خطے میں بہت سارے منصوبے جاری ہیں اور ابھی تک مکمل شدہ منصوبے مکمل طور پر پُر نہیں ہوئے ہیں ، کوکر نے کہا ، "جاری منصوبوں کی تکمیل اور موجودہ عمارتوں کی آبادی کی کثافت تک پہنچنے سے ، خطے میں رہنے والے اور کام کرنے والے لوگوں کی تعداد میں زبردست اضافہ ہوگا۔ لوگوں کی تعداد میں اضافے کے ساتھ ، براہ راست تناسب میں ٹریفک کی کثافت میں اضافہ ہوگا۔ ویسے بھی ، اہم شریانوں جیسے کثافت جیسے الٹائنول تیزی سے بڑھتا ہے۔ ہمیں سب سے پہلے کام کرنے کی ضرورت یہ ہے کہ نئے شہر کے مرکز میں آنے والے لوگوں کی حوصلہ افزائی کی جائے کہ زیادہ سے زیادہ نجی گاڑیاں استعمال نہ کریں۔ اس کے ل we ، ہمیں موجودہ عوامی نقل و حمل کے نظام کو بہتر بنانا ہوگا۔ میٹرو اور دیگر ریل سسٹم میں اس علاقے میں اضافی سرمایہ کاری کی ضرورت ہے۔ Bayraklı شہریوں کو زیادہ سے زیادہ استعمال کرنے کے لئے گھاٹ کو چالو کیا جائے۔ بائیسکل کے راستے تیار کیے جائیں اور ماحول سے تعلق رکھنے والے افراد کو اپنی سائیکلوں کے ساتھ خطے میں آنے کی ترغیب دی جائے۔ نئی عمارتوں میں کبھی بھی کار پارک میں چھوٹ کا اطلاق نہیں ہونا چاہئے۔ ہر عمارت کے پاس پارکنگ لاٹ ہونی چاہئے۔
کرفیز ٹپیجائٹ پروجیکٹ کے بارے میں بات کرتے ہوئے ، کوکیر نے کہا ، "اس منصوبے کو منتقل کرنے والی رقم نئے شہر کے مرکز میں موجودہ اور آئندہ ٹریفک مسئلے کے حل پر خرچ کی جانی چاہئے۔ بیرون ملک موجود سسٹمز جیسے کثیر المنزلہ میٹرو سسٹم کی جانچ پڑتال اور اس کا اطلاق خطے میں ہونا چاہئے۔ اس کے علاوہ ، سرکاری اداروں کو یہ بتانا ہوگا کہ وہ اس طرح سے کس طرح کے حل پیدا کرتے ہیں۔ انہوں نے کہا ، "ابھی تک کوئی طویل المیعاد منصوبہ نہیں ہے۔"
تعمیراتی سیکٹر کی نمائندگی۔
تعمیراتی شعبے کے نمائندوں نے ، جس میں خطے میں سرمایہ کاری ہے ، نے بھی اتفاق کیا کہ طویل المدتی منصوبے بنائے جائیں اور جلد از جلد کارروائی کی جانی چاہئے۔ کنٹریکٹرز فیڈریشن (MÜFED) کے صدر ، نیکیپ نصر نے اس بات کی نشاندہی کی کہ ان کا سب سے بڑا مسئلہ نقل و حمل کا مسئلہ ہے اور کہا ، "ٹھیکیداروں کی حیثیت سے ہمارا سب سے بڑا مسئلہ در حقیقت نقل و حمل کا مسئلہ ہے۔ شہر کی منصوبہ بندی کی جانی چاہئے اور اس سمت میں اقدامات اٹھائے جائیں گے۔ بدقسمتی سے ، ہم مطالعات کو اس سمت میں نہیں دیکھ سکتے ہیں۔ اگرچہ دن کو بچانے کے لئے شروع کیے گئے منصوبے مسئلے کو عارضی طور پر حل کرتے ہیں ، لیکن اس کی وجہ یہ طویل المدت ہے۔ شہر کے 50 سالہ منصوبے پہلے ہی بنائے جانے چاہ.۔ پبلک ٹرانسپورٹ میں سرمایہ کاری کی جانی چاہئے۔ مثال کے طور پر ، استنبول جیسی میٹروبس لائنیں تعمیر کی جاسکتی ہیں۔ تمام متبادلات کا جائزہ لیا جانا چاہئے ، ریل کے موجودہ نظام میں بہتری لاتے ہوئے اضافی دورے متعارف کروائے جائیں۔ "سمندری ٹرانسپورٹ کو اس خطے کے فعال ایجنڈے میں رکھنا چاہئے۔"
"منسلک راستوں سے محروم ہوجائیں گے"
کاووکلر گروپ رئیل اسٹیٹ ڈویلپمنٹ گروپ کے صدر میتھین کاووک نے بتایا کہ خطے میں انقرہ اسٹریٹ پھنسنا شروع ہوگئی ہے اور کہا ، "موجودہ ماسٹر پلانز موجودہ صورتحال کے لحاظ سے دراصل مفید ہیں۔ تاہم ، منصوبوں پر عمل درآمد کے ل existing موجودہ تعمیرات کو ختم کرنا ضروری ہے۔ انقرہ اسٹریٹ پہلے ہی پھنس رہی ہے۔ لیکن اس طرح ایک مسئلہ ہے؛ تعمیرات اب یہاں ختم نہیں ہوں گی۔ منصوبے میں متوقع سائیڈ سڑکیں ناکافی ہوں گی۔ جیسا کہ آپ جانتے ہیں ، باہم رابطوں میں سے ایک کو حال ہی میں کام میں لایا گیا ہے۔ یہ کہنا درست نہیں ہوگا کہ سرکاری ادارے کچھ نہیں کرتے ہیں۔ اس خطے میں زیادہ باہم ربط ہے۔ اس کے علاوہ ، عوامی نقل و حمل کو یقینی طور پر بہتر بنانے کی ضرورت ہے۔ اس علاقے میں لوگوں کی عمارتوں اور عمارتوں کی پیش گوئی کے مقابلے میں کہیں زیادہ کثافت ہوگی۔ دنیا کے تمام بڑے شہروں کے مرکزی مرکز میں ٹریفک کی کثافت ہے۔ آپ اسے نیویارک میں بہت شدت سے دیکھتے ہیں۔ اگرچہ شکاگو ایک زیادہ منظم شہر ہے ، لیکن یہ کثافت ہے۔ "ہمیں بطور الزیر ، ان شہروں کو دستر خوان پر ڈالنے اور ان کی جانچ کرنے کی ضرورت ہے کہ جہاں ان کی کمی ہے"۔
"انسیت کو ابھی غور کیا جانا چاہئے"
بورڈ کے گوزڈے گروپ کے چیئرمین کینن کال نے اس بات پر زور دیا کہ ازمیر کے رہائشیوں کے لئے نئے شہر کے مرکز کا رہائشی حالات اور معیار اہم ہے۔ "ہم سب کے ایک رہائشی شہر کی تعمیر کے لئے عظیم فرائض ہیں۔ بہت سارے پروجیکٹس ابھی بھی زیر تعمیر ہیں اور اس خطے میں شروع ہوں گے۔ اس سے قدرتی طور پر خطے میں کثافت بڑھ جائے گی اور ٹریفک کی پریشانی میں اضافہ ہوگا جو پہلے سے موجود ہے۔ اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ ہم کتنے جدید ، معیاری عمارتوں کی تیاری کرتے ہیں ، جب تک کہ لوگوں تک ان تک رسائی حاصل کرنے میں شدید مشکلات کا سامنا کرنا پڑتا ہے ، اس سے زیادہ معنی نہیں آتا ہے۔ لوگوں کو اس علاقے تک آسان رسائی فراہم کرنا بنیادی مقصد ہونا چاہئے۔ پبلک ٹرانسپورٹ کی سرمایہ کاری یہاں ایک بہت بڑا کردار ادا کرتی ہے۔ ہمیں دنیا کے شہروں کا جائزہ لینا چاہئے اور اب اپنے طویل المدتی منصوبے مرتب کرنا چاہ.۔ یہ علاقہ سمندری نقل و حمل کے لئے بہت موزوں ہے۔ Bayraklı ہمیں گھاٹ اور نئے شہر کے مابین کے درمیان ریل رابطہ قائم کرنا ہے۔ جتنی جلدی ہم ، ہم اپنے اقدامات کریں گے ، اتنا ہی تیزی سے ہم صحت مند شہر کا ایک مرکز قائم کریں گے۔ سرکاری اداروں کی یہاں بڑی ذمہ داری عائد ہوتی ہے۔ ہم دیکھتے ہیں کہ وہ بھی اس سمت میں کوششیں کر رہے ہیں۔ تاہم ، منصوبے بناتے وقت ، آنے والی برسوں میں یہاں واقع ہونے والی انتہائی سنجیدگی پر غور کرنا چاہئے۔
"حل تیار کرنے کی ضرورت ہے"
فوکارٹ یاپے کے چیئرمین میسوت سانکک نے نقل و حمل کے مسئلے کے بارے میں مندرجہ ذیل بات کی۔
ہمیں نقل و حمل کے مسئلے پر پیدل چلنے والوں اور گاڑیاں الگ سے غور کرنا چاہئے۔ شبیہہ میں ، ہم دیکھتے ہیں کہ ززبان لائن کے مشرق میں ساحلی علاقوں تک اور زبیان لائن کے مشرق میں رہنے والے علاقوں تک جسمانی رسائی ریلوے لائن کے ذریعہ رکاوٹ ہے۔ ایسے حل تلاش کرنے کی ضرورت ہے جو شہر کے باشندوں کو پیدل یا گاڑی کے ذریعے آسانی سے ان علاقوں تک رسائی حاصل کرسکیں۔ اس مرحلے پر ، مستقبل کے لئے زیبین لائن کو زیرزمین لینا ناگزیر ہے۔ یقینا ، اس پر سنگین لاگت آئے گی۔ اس پیمانے کے وسطی علاقوں کے لئے ، میٹرو لائنوں کی تشکیل نو اس طرح کی جانی چاہئے کہ جلد از جلد نیو سٹی سنٹر کے ملازمین کو ان کے گھروں تک پہنچایا جائے ، یہ لائنیں زیرزمین ہوں اور لائنوں اور سفر کی تعداد کو ضرورتوں کے مطابق ڈھال لیا جائے۔
گاڑیوں کے ٹریفک کے لحاظ سے۔ اضافی شریانیں جو ساحلی پٹی اور رنگ روڈ دونوں تک نئے شہر کے مرکز تک بلا تعطل رسائی کو یقینی بنائے گی۔ انقرہ اسٹریٹ ، جہاں ایک دن میں 82 ہزار گاڑیاں گزرتی ہیں ، نیو سٹی سینٹر کے لئے ابھی تک ناکافی ہے ، جس میں تقریبا about 7 فیصد استعمال ہوتا ہے۔ مستقبل کے منظر نامے کے مطابق جو پورا علاقہ تعمیر ہو گا ، اس مسئلے کو بالائی پیمانے سے دیکھ کر ، آج سے پورے ازمیر پیمانے پر کام شروع کیا جانا چاہئے۔ آج کل ، یہ واضح ہے کہ ازمر رنگ روڈ اپنی رنگ روڈ کی خصوصیت کھوچکا ہے اور اس سلسلے میں ازمر کے لئے ایک نئی رنگ روڈ کی ضرورت ہے۔ دراصل ، بہت سارے موضوعات اور تفصیلات کے بارے میں بات کرنے کے لئے ہیں لیکن مجھے صرف ایک ہی حل نظر آتا ہے۔ ہمیں مل کر یہ کرنا ہے۔ تعاون کے اس تصور میں؛ متعلقہ عوامی ادارے ، متعلقہ وزارتیں ، سرمایہ کار ، ہم سب ہونا چاہئے۔ تمام موجودہ مسائل ہمارے مسائل ہیں۔ علوم کو مشترکہ سمجھنے اور مشترکہ اقدامات کے ساتھ انجام پانے والے مطالعات نیو سٹی سینٹر اور ازمیر کے مسائل کا حل ہوں گے۔