آخری کونے کی نجکاری میں تکدد: اے کے پی، ترکی کے ریاستی ریلوے (تکدد) نجکاری مکمل کرنے کے لئے اس کی آستین اپ نافذ ہے. اے کے پی نے 2013 میں ایک ضابطے کا مسودہ تیار کیا تھا جس میں اس نے 2015 میں جاری کردہ قانون کی بناء پر "لبرلائزیشن" کے نام سے ریلوے کی نجکاری کا عمل شروع کیا تھا۔ 2 مئی 2015 پر سرکاری گزٹ میں شائع ہونے والے ضابطے میں ، نجی مال بردار اور مسافر ٹرانسپورٹ کمپنیوں کے کام کرنے کے طریقہ کار اور اصول جو طے شدہ تھے کہ ٹی سی ڈی ڈی کے ذریعہ استنبول اور انقرہ جیسی میٹروپولیز میں کی جانے والی مضافاتی خدمات کو ضابطے کے دائرہ کار میں نجی شعبے کے لئے کھول دیا گیا۔ اے کے پی نے اعلان کیا کہ ٹی سی ڈی ڈی کی تنظیم نو مکمل ہوجائے گی اور ریل فریٹ اور مسافروں کی آمدورفت کو ایکس این ایم ایکس ایکس ایکس این ایم ایم ایکس میڈیم ٹرم پروگرام کے ذریعہ اکتوبر 11 کو سرکاری گزٹ میں شائع کیا گیا ہے۔
ملازمین کی تعداد کم کردی جائے گی۔
روشن ترکی سے Kamu-سین، ترکی ٹرانسپورٹیشن سین چیئرمین Şerafeddin سمندر سے منسلک کمائی کے علاقے میں نجی شعبے کو کھول دیا ہے، "تکدد کی ناقابل قبول کی نجکاری،" انہوں نے کہا کہ نوٹنگ بتایا. یہ کہتے ہوئے کہ نجکاری ممکن نہیں ہے ، ڈینس نے کہا ، "تمام یوروپی ممالک نے یہ کام کیا۔ لیکن ان میں سے بیشتر کو پیچھے ہٹنا پڑا۔ جن ممالک کے ہم نے انٹرویو کیا وہ اس طرح کے ڈھانچے میں جانے پر انتہائی ناخوش ہیں۔ متوقع فوائد میں سے کوئی بھی حاصل نہیں ہوا۔ یہ لبرلائزیشن قانون متوقع فائدہ نہیں دے سکتا۔ نجکاری یہاں ممکن نہیں ہے۔ نہ ہی ریاستی ریلوے اور نہ ہی ہم جانتے ہیں کہ یہ کہاں جارہا ہے۔ ڈینس جاری رہا: "ریلوے ، ٹرانسپورٹیشن انکارپوریٹڈ قائم کیا گیا تھا. ریلوے کو دو حصوں میں تقسیم کیا جائے گا۔ اور ٹی سی ڈی ڈی۔ اس قانون سے ریلوے کی نجکاری کی راہ ہموار ہوگی۔ اس عمل کے دوران ، ریلوے کے کارکنان آہستہ آہستہ پگھل جائیں گے۔ انہیں یا تو دوسرے اداروں میں بھیجا جائے گا یا ختم ہونے والے افراد کو زبردستی ریٹائر کریں گے۔ لہذا اس علاقے سے ریاست کا ہاتھ واپس لے لیا جائے گا۔
پرائیوٹ سیکٹر کو منافع سے منافع!
یہ یاد دلاتے ہوئے کہ منافع بخش مقامات نجی شعبے میں رہیں گے اور جن علاقوں میں منافع نہیں ہوتا ہے وہ ریاست کے لئے چھوڑ دیئے جائیں گے ، ڈینیز نے کہا: “اے کے پی اپنے میڈیم ٹرم پروگرام میں تمام ریلوے کی نجکاری کا وعدہ کرتی ہے۔ لیکن ٹی سی ڈی ڈی کو اپنی مرضی کے مطابق بنانا آسان نہیں ہے۔ جہاں بھی آپ اپنی مرضی کے مطابق بن سکتے ہیں ، آپ فریٹ ٹرانسپورٹ ، فریٹ ٹرانسپورٹ کے ایک خاص حصے کو ان علاقوں میں کسٹمائز کرسکتے ہیں جہاں ایسک کے ذخائر میں بوجھ زیادہ ہونے کی صلاحیت موجود ہے۔ کیونکہ اگر نجی شعبہ پیسہ کمانے ، نفع کمانے اور آمدنی کے طور پر کچھ حاصل کرنے جارہا ہے تو ، یہ یہاں نقل و حمل کرتا ہے۔ اگر اسے نفع نہ ہو تو وہ یہاں آکر نقل و حمل نہیں کرے گا۔ مثال کے طور پر ، آپ ملاتیا تاتن ، قیصری-اڈانا لائن کو اپنی مرضی کے مطابق نہیں کرسکتے ہیں کیونکہ نجی شعبے کے ل gain حاصل کرنے کے لئے کچھ نہیں ہے۔ لہذا ، وہ علاقے جو کام نہیں کرتے ، جہاں ہم اچھی طرح سے کام نہیں کرسکتے ، جہاں انفراسٹرکچر کی سرمایہ کاری نہیں ہے اور جہاں جغرافیائی حالات موزوں نہیں ہیں ، ریل ٹرانسپورٹ ، یعنی وہ یونٹ جو مکمل طور پر خراب ہیں ، دوبارہ ریاست میں رہیں گے۔ وہ مقامات جو پیسہ کماتے ہیں اور منافع کماتے ہیں وہ نجی شعبے کو دیئے جائیں گے۔
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں