olیول - uyکیوولر میٹرو لائن پر 200 ملین ڈالر کا نقصان ہوا: یہ کہتے ہوئے کہ ازمیر میٹرو کے پروجیکٹ ، ٹینڈر اور تعمیراتی مراحل کے دوران ہونے والی غلطیوں پر 200 ملین ڈالر کی اضافی لاگت آئی ، حنیفی کینر نے کہا ، "یہ نقصان الزمر کے لوگوں کی جیب سے ادا کیا گیا"۔
وزارت داخلی امور نے ازمیر میٹرو پولیٹن بلدیہ کے ذریعہ الزمر - کوئولر سیکشن کے بارے میں الزامات کی تحقیقات کے لئے ازمیر کو ایک چیف انسپکٹر بھیج رہا تھا ، جسے صرف 7 سال میں مکمل کیا جاسکتا تھا جس کو میزروپولیٹن بلدیہ نے fire سال میں مکمل کیا تھا اور اسے آگ لگانے ، بجھانے اور موجودہ رساو جمع کرنے کے نظام کے بغیر خدمت میں ڈال دیا گیا تھا۔ ازمیر میٹرو پولیٹن بلدیہ کے سابق صدور ، یکسل اکرور اور برہان اذتورا کے ادوار میں 20 سال تک محکمہ ٹرانسپورٹ اور ٹریفک کے سربراہ کے طور پر خدمات انجام دینے والے ریٹائرڈ بیوروکریٹ حنیفی کینر نے میٹرو لائن آئائل-بورنوفا میٹرو لائن کے بروقت عمل میں اہم کردار ادا کیا۔ . کینر؛ انہوں نے دعوی کیا کہ آئیویل - ایکوئولر میٹرو نے منصوبے کے ڈیزائن اور تعمیر کے دوران ، ایک ایک کرکے تصویر کشی کرتے ہوئے ان رکاوٹوں کی اطلاع دی ، لیکن میٹروپولیٹن میئر عزیز کوکاوالو یا دیگر بیوروکریٹس نے ان کو خاطر میں نہیں لیا۔
ٹنیل نے چھپایا تھا
پروجیکٹ ڈیزائن اور مینوفیکچرنگ مرحلے کے دوران ہونے والی غلطیوں کی وجہ سے سب وے سرنگ کو 2011 اور 2012 میں لگاتار دو بار پھٹا ہوا تھا اس بات کی یاد دلاتے ہوئے ، کینر نے کہا ، “منصوبے ، ٹینڈر اور تعمیراتی مرحلے کے دوران ہونے والی غلطیوں نے بلدیہ کو 200 ملین ڈالر کی اضافی لاگت لایا۔ یہ رقم کسی اور کی نہیں بلکہ ازمیر کے لوگوں کی جیب سے نکلی ہے۔ اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ آپ کی کیا رائے ہوسکتی ہے ، آپ نے حکومت کی رقم چوری کرلی اور ٹھیکیداروں کو مفت میں دے دی۔ میرے خیال میں یہ ایک ہی چیز ہے۔ یہ بالکل ناقابل معافی غلطی ہے۔ یہاں ، سب سے زیادہ نقصان ازمیر اور ازمیرلی کو ہوا۔ ازمیر کے رہائشی کی حیثیت سے ، میں یقینی طور پر کسی زلزلے کے دوران آئول - کوئولر میٹرو میں نہیں رہنا چاہتا ہوں۔ انہوں نے کہا ، "مجھے سب وے کا یہ حصہ محفوظ نہیں ہے۔" حنیفی کینر ، محکمہ ریل نظام کے سابق سربراہ ، جو 2004 میں بلدیہ میں رکھے گئے تھے اور 11 سال تک اپنی رائے کے لئے درخواست دینے کی بھی ضرورت نہیں تھی ، نے بتایا کہ جب وہ سلیج پر تھے تو ، انہوں نے سیکیورٹی گارڈز کو نظرانداز کرتے ہوئے ، رات کے وقت سب وے میں گھس لیا ، اور ایک ایک کرکے مینوفیکچرنگ مرحلے کے دوران غلطیوں کی تصویر کشی کی۔ یہ دعویٰ کرتے ہوئے کہ آئول - ایکوئولر لائن بالکل غیر محفوظ ہے ، کینر نے دعوی کیا کہ سب وے سرنگ کو تعمیراتی مرحلے کے دوران گیج کو محفوظ بنانے کے لئے تراش لیا گیا تھا ، اور اس کے نتیجے میں سرنگ میں موجود سامان خراب ہوگیا تھا۔ کینر؛ “ایک طویل عرصے سے ، انی اسٹریٹ ٹریفک کے لئے بند تھی۔ بہت سارے تاجر دیوالیہ ہوگئے۔ بہت سے تاجر اپنا کرایہ ادا کرنے سے قاصر ہوچکے ہیں۔ اس علاقے میں رہنے والے شہریوں کو گھروں اور اپارٹمنٹس میں داخل ہونے میں بڑی مشکلات کا سامنا کرنا پڑا۔ "معاشرتی لاگت کے ساتھ ساتھ کاروبار کی مالی جہت کی بھی کوئی حد نہیں ہے۔"
مختلف حصوں میں تقسیم
کینر نے بتایا کہ سب وے کی تعمیر میں سب سے مہلک غلطی ٹینڈر مرحلے پر کی گئی تھی ، اور پوری لائن ، جو مجموعی طور پر 5.5 کلومیٹر ہے ، کو ٹینڈر کرنے کے بجائے ، اسے دو الگ الگ حصوں میں ٹینڈر کیا گیا تھا۔ “سب سے بڑی غلطی ٹینڈر مرحلے پر ہوئی۔ پوری لائن ان کمپنیوں کو دی گئی تھی جو نوکری کو نہیں جانتی تھیں ، لیکن اس کام کے بارے میں جاننے والی کسی قابل کمپنی کے بجائے آج تک کوئی سب وے یا سرنگ نہیں بنائی۔ ٹینڈر مرحلے میں ، معروف ماہر کمپنیوں نے ٹینڈر کی وضاحت میں کی جانے والی غلطیوں اور تحفظات کو ایک دوسرے کے بعد باکیخیر کو پہنچایا۔ لیکن ان کو ہمیشہ نظرانداز کیا گیا ہے۔ نتیجے کے طور پر ، جب ان کی وارننگوں کو نظرانداز کیا گیا تو یہ کمپنیاں ٹینڈر میں داخل نہیں ہوئیں۔ تو کیا ہوا؟ ناتجربہ کار کمپنیاں ، جن میں سے بہت سے نے سرنگیں نہیں بنائیں ، سب وے ٹرنکی کو مکمل نہیں کیا ، ان کاموں کو ارزاں قیمتوں پر پیش کیا اور انہیں خرید لیا۔ اس کے نتیجے میں ، وہ کاروبار کو نہ جاننے میں بھی مبتلا ہوگئے اور انہوں نے بلدیہ سے اضافی رقم طلب کی۔ جب وہ اسے نہیں مل پائے تو وہ نوکری چھوڑ کر بھاگ گئے۔ "
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں