استنبول میں آسان نقل و حمل کے لئے سب کچھ: "ہر جگہ میٹرو ، سب وے ہر جگہ" کے مقصد کے لئے ہفتے کے 7 دن ، زمین کے نیچے کام کرنے والے دس ہزار افراد استنبول میں آسان نقل و حمل کی فراہمی کے لئے شہریوں کے لئے کام کرتے ہیں۔
استنبول کی زیرزمین دنیا پہلے سے کہیں زیادہ متحرک ہے… 24 گھنٹوں سے زیادہ زمین کو آرام دہ اور پرسکون رکھنے کے لئے ہزاروں افراد روزانہ پسینہ آرہے ہیں۔ استنبول میں جاری میٹرو اور سرنگ کے کاموں میں کل 7234 افراد شامل ہیں۔ باسفورس میں 3 منزلہ ٹیوب گزرنے کے منصوبے کے آغاز کے ساتھ ، میگاسینٹ کی زیر زمین آبادی 10 ہزار ہوگی۔
استنبول میٹروپولیٹن بلدیہ عظمیÜر - آمرینی - سانکٹیٹ - ایکمیکöی سب وے کی تعمیر اور کرتال-پینڈک - کینارکا لائنوں میں کل 2 ہزار 494 افراد کام کر رہے ہیں۔ یوروپی طرف ، میکیڈیکیö۔محمتوبی میٹرو لائن اور ویزنسلر اسٹیشن ایکس این ایم ایکس۔ اور یوریسیائی سرنگ میں 2 ہزار 3 افراد۔ استنبول میٹروپولیٹن بلدیہ میئر قادر ٹاپباş کا ایکس این ایم ایکس ایکس سے ایکس این ایم ایکس ایکس کلومیٹر ریل نظام کا ہدف جدید ترین جدید میٹرو کاموں کے استعمال کے ساتھ تیزی سے قریب آرہا ہے۔ بڑی سرنگ بور کرنے والی مشینیں ٹی بی ایم ، مہینوں سے جاری پیچیدہ ڈرلنگ ، اعلی سطح کے حفاظتی اقدامات بہت مشکل ہیں اور مہنگا کام کیا جاتا ہے۔ سب وے کام کرتا ہے ، جس کی قیمت 740 ملین پاؤنڈ فی کلومیٹر اور 2019 ٹریلین پاؤنڈ ہے ، جدید ٹیکنالوجی کے استعمال کے ساتھ ساتھ مضبوط مالی مواقع کی بھی ضرورت ہے۔
سینکڑوں سرنگیں استنبول کو تیز ترین شہری آمدورفت کے سب ویز سے آراستہ کرنے کے لئے زیرزمین کھولی گئیں… ہم اسے نہیں دیکھتے ہیں ، لیکن ان زیر زمین سرنگوں میں ہماری زندگی کو آسان بنانے کے لئے لوگ کام کر رہے ہیں۔ ہزاروں لوگ ہیں جو تعجب کرتے ہیں ، ہم نیچے زیر زمین چلے گئے۔ ہم نے کرتال کناارکا میٹرو لائن کی تعمیر کا دورہ کیا ، جہاں تقریبا one ایک ہزار افراد کام کرتے ہیں۔ سائٹ کے چیف کان کنی انجینئر سمیع کایا ہمیں سرنگوں پر لے گئے۔
زمین سے اوپر کی سطح تک 40 میٹر۔
ٹرانسپورٹ روڈ ، نیچے سے روشن ہے ، ٹائلوں کے بعد ایک بہت بڑا اندھیرے اٹھا رہی ہے۔ شیف سمیع کایا کے ساتھ ، ہم ایک ایک کرکے اسٹیشنوں کا دورہ کرتے ہیں۔ ہم Pendik اسٹیشن میں داخل؛ ٹنل جہاں مسافر سب وے پر جائیں گے وہ مکمل ہوچکی ہے اور زیرزمین کارکنوں نے سیڑھیوں کے لئے کام کرنا شروع کردیا ہے۔
میں سول انجینئر سے ملازمین سے دنیا اور ان کے کام کے بارے میں پوچھتا ہوں۔ ہم نے سنا ہے کہ مسافروں کو نہیں معلوم کہ ٹائلوں کے پیچھے کیا ہے اور ٹائلوں کے پیچھے پسینہ چھپا ہوا ہے۔ جب ہم تکنیکی مطالعات کے بارے میں پوچھتے ہیں تو ، مشرقی پینڈک اسٹیشن کا کل رقبہ 2400 مربع میٹر ہے ، مسافر دیکھے گا اور اس کا استعمال کرے گا یہ علاقہ 800 مربع میٹر ہوگا ، باقی 1600 مربع میٹر ، آپریشن کے لئے تکنیکی جلدیں کہا جاتا ہے ، ہوا کی گردش ، الیکٹرو مکینیکل کام ، عملہ رک جائے گا ہم سیکھتے ہیں کہ کمروں کے لئے بنائے گئے ہیں۔
کنسلٹنسی فرم کی تعمیراتی کمپنی غضب میں ہے یا نہیں ، جب ہم پوچھتے ہیں کہ جب وہ بور ہوتے ہیں تو وہ کیا کرتے ہیں ، بڑی سرنگ کے کھلنے کا جوش غضب کو دباتا ہے ، شہری کی خدمت کی خوشی کیونکہ ان کے پاس بور ہونے کا وقت نہیں ہوتا ہے۔
ایک اور ملازم جس کے ساتھ ہم نے بات کی ہے کہتے ہیں کہ سب ویز میں تعمیر مکمل ہونے کے بعد تعمیر مکمل نہیں ہوئی ہے۔ لہذا یہاں تک کہ اگر تعمیراتی کام ختم ہوجائے تو ، سب وے بند نہیں ہوتا ہے۔ وہ زندہ آدمی کی طرح تھا۔ اس وجہ سے ، مستقل دیکھ بھال کی جاتی ہے ، مسلسل جراثیم کشی کی جاتی ہے ، اور مسلسل صاف ہوجاتی ہے۔
کنٹرول سپروائزر ، یہ مسئلہ زیرزمین نہیں کھود رہا ہے ، شہر کے ذریعہ معاش کے معیار کو بلند کرکے استنبول کی کارپوریٹ شناخت کا کام اور شہریوں کی دعا کو سننے کے لئے اس موقع کو سننے کے لئے ایک جدید کام پیدا کرنا ہے۔
زمین کے نیچے ایک لاجواب کام جاری ہے۔ پیشہ ورانہ حفاظت اس حد تک رکھی گئی ہے۔
وشال مشینوں کے ساتھ ہر دن 15 میٹر کھدائی۔
ہمارے ساتھی سمیع کایا کے ساتھ سفر کرتے وقت ، ہم یہ سیکھتے ہیں کہ لائن ٹنلز NATM تکنیک اور ٹی بی ایم (سرنگ مشین) کے ذریعے تعمیر کی گئی ہیں۔ اس لائن کو کھولنے کے لئے دونوں طریقے استعمال کیے گئے تھے۔ یہ وشال ٹی بی ایم مشینیں ، جو 200 میٹر لمبی ہیں ، زیرزمین روزانہ اوسطا 15 میٹر ترقی فراہم کرتی ہیں۔ان بڑے منصوبوں کی تعمیر سے پہلے ، سوراخ کرنے والے کے تفصیلی کام انجام دیئے جاتے ہیں۔ ایک طرف زمین کو مضبوط بنانے کے لئے زمینی ناخن ، پائپ ، دیرپا ، امبریلا اور کیمیائی انجیکشن فراہم کیے جاتے ہیں۔ پریشر سیل ، لوڈ سیل ، انکلیوومیٹر ، کریک گیجز اور ڈیٹیکٹر لگا کر ، ممکنہ نقل و حرکت کی پیمائش کی جاتی ہے اور روزانہ رپورٹیں رکھی جاتی ہیں۔
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں