مسافر لائن 2017 میں ہے: سارکی -Halkalı اور دو سال پہلے مرمر کے لئے سوگگلسیزم اور گیبز کے درمیان مضافاتی لائنیں بند کردی گئی تھیں. Gebze-Halkalı انضمام کے کام کا مقصد ایکسیمیم ایکس کے گزشتہ مہینوں میں دونوں ممالک کے درمیان ہموار ریل کے نظام کو قائم کرنے کا مقصد ہے. لیکن ایسا نہیں ہوا. کسی بھی طرف سے مضافاتی لائنوں کو بہتر بنانے میں کوئی اہم پیش رفت نہیں ہوئی ہے. ایشیا کے پہلو پرانے مضافاتی ٹرینوں نے ٹیڈیڈی ڈی کے ذریعہ حیدرپااس ٹرین سٹیشن میں لے لیا. اسٹیشنوں نے graffiti سازوں اور فلم کے عملے کے کام کرنے والے علاقے بن گئے. ٹرین سیٹ اور وینگنز نے استنبول کے لوگوں کی طرف سے دہائیوں کے لئے صبح اور شام میں اسکول کے راستے پر استعمال کیا. لہذا صوبہ جات پر کام کیوں بڑھ گیا ہے؟ لائن کب مکمل ہوجائے گی؟ ہم نے ان سوالات کے جواب سے نقل و حمل کی وزارت کے انفراسٹرکچر انوسٹمنٹ کے جنرل مینیجر فاطہ تھنان کو جواب دیا. ٹوران نے اس منصوبے کی تفصیلات کی وضاحت کی، اب تک کیا کیا گیا ہے، کیا نہیں کیا گیا ہے، تاخیر کے وجوہات اور منصوبے کے عمل کے طور پر مندرجہ ذیل ہے:
'اگست 2014'TE کام اسٹاپ پیڈ'
"ہسپانوی ٹھیکیدار OHL نے اس منصوبے کے لئے 1 بلین 42 ملین یورو پیش کی ہے، جو ڈیزائن تعمیر ماڈل کے ساتھ لاگو کیا جائے گا. اس منصوبے نے جابر میں شروع کیا Halkalıلائن کے ساتھ تمام مضافاتی سٹیشنوں کی تجدید، دو لائنوں سے تین غلطیوں کو دور کرنے؛ Halkalıگودام کی تعمیر، ٹرین کی بحالی اور مرمت. جب وہ ٹینڈر وصول کرتے ہیں، تو انہوں نے جی ایچ ٹی لائن کے لئے گیجز سے پینڈک سے طبقہ بنایا. ہم نے 25 جولائی 2015 میں اس سیکشن کو کھول دیا. Suburban لائن 90-95 فی صد کی شرح پر دوسری لائن چلائے گی، کام جاری ہے. ایرلیک فاؤٹین سے قازلیسسمم کو مار مارے میں سگنلنگ، بجلی کی فراہمی اور مواصلات جیسے الیکٹومونیکی نظام مکمل کیے گئے تھے.
Pendik سے ایریلی Fountain کے تمام مضافاتی سٹیشنوں کو ان کے اوپر کے نیچے مکمل کرنا ہوگا. Kazlicesme سے Halkalıانہیں ختم کرنا ہوگا. دریں اثنا، کوکوکیکیکیم اور آئیڈالٹیپ میں آثار قدیمہ کے باقیات موجود ہیں. ان پر کام کرنا بھی جاری ہے. او ایس ایل ایل فرم، 2014'T اگست، 'ہم ختم نہیں کریں گے، مکمل کرنے کے لئے 400 ملین یورو،' انہوں نے یہ کام روک دیا. تاہم، ان کی پیشکش کڑھائی تھی اور قیمت میں اضافہ ممکن نہیں ہے. کمپنی کو بھی وقت بڑھانے کا حق پیدا کرنے کا حق بھی ہے. یہاں دو اہم مسائل ہیں. ان میں سے ایک اس علاقے میں TCDD کے کرایہ دار ہے جہاں اسٹیشن میں بیککرکو میں واقع ہے. اسے تباہ کرنے، تباہ کرنے کی ضرورت ہے. TCDD کے کرایہ دار عدالت میں گیا کیونکہ اس وقت تک طویل عرصے تک، انہوں نے باہر نکالا. لہذا، ہسپانوی کی توسیع کا حق پیدا ہوتا ہے. وہ اس کے لئے آرام دہ اور پرسکون تھے. تاہم، بیککرکو میں کرایہ داروں کے انخلاء کا دورہ آج کل ہے. اس کے علاوہ، Göztepe میں تاریخی سٹیشن کو ختم کرنے کے بغیر معطل کیا جانا چاہئے اور اس کے تحت تین لائنوں کو منظور کیا جانا چاہئے. چونکہ یادگاروں کے بورڈ کے فیصلے کے لئے وقت بڑھایا گیا ہے، اس وقت کمپنی کو اصطلاح کو بڑھانے کا حق ہے. "
'میں دوبارہ شروع ہوا'
"اس مرحلے پر، ہسپانوی فرم OHL 'آپ کے ساتھ مقامی پارٹنر کام کر ترکی میں پائے حالات میں،' بیان میں کہا: توران، ہسپانوی OHL کمپنی کے ایک نئے ساتھی کے لئے تلاش کہ ہمیں بتایا. پھر انہوں نے بڑی کمپنیوں کے ساتھ بات چیت شروع کی. نتائج جاری نہیں ہیں، مذاکرات جاری رکھیں گے.
ہم جتنا جلد ممکن ہو سکے کام ختم کرنا چاہتے ہیں. اگر یہ ثالثی پر جاتا ہے، تو اسے نیا ٹینڈر کرنا ہوگا، پھر کم از کم 2 سالوں تک جائیں گے. ہم اپنی کمپنی کو مکمل کرنا چاہتے ہیں. انہوں نے 2015 پر کام شروع کر دیا. 500 کے قریب میدان میں لوگ موجود ہیں. وہ مختلف ذیلی کنسرٹرز کے ساتھ کام کرتے ہیں. یہ آسان نہیں ہے، وہ جدوجہد کر رہے ہیں. ہم بھی حمایت کرتے ہیں، اب ہم نے کہا کہ 'حصہ سے حصہ ختم کریں'. "
مرحلے میں اضافی حیثیت ہوگی
یہ بیان کرتے ہوئے کہ ٹھیکیدار کمپنی نیا کاروباری تقویم تیار کررہی ہے ، توران نے بتایا کہ کام مرحلہ وار آگے بڑھیں گے: “ہم نے مندرجہ ذیل کو ترجیح دی۔ آئیے اس لائن کو اس طرح مکمل کریں جس سے استنبول شہری نقل و حمل میں معاون ثابت ہو۔ آئیے اناطولین سائیڈ پر آئرکلکیمیئم لائن کو 2 کلو میٹر تک سلٹیلیم تک بڑھا دیں۔ آئیے ان لوگوں کی تعداد میں اضافہ کریں جو مارمارے کو استعمال کریں گے۔ ہم مارمری لائن کو ختم کرنے کا ارادہ رکھتے ہیں جو کازلیسم میں اختتام پزیر ہوکر یورپ کی طرف سے باکرکی تک جائے گی۔ ہماری پہلی ترجیح اس وقت مارمارے کی چلتی لائن کو بڑھانا ہے۔ ہماری دوسری ترجیح یہ ہے کہ موجودہ وقت میں پنڈک سے مارمارے آنے والی وائی ایچ ٹی لائن کو جوڑیں ، اس سے پہلے کرتال لائیں ، Kadıköy- اس کو کارٹل سب وے کے ساتھ مربوط کرنا ، پھر بوسٹانسی کے لئے سیلیٹیمیئم لائن لانا ، اسے مارمارے لانا اور منتقلی مکمل کرنا۔ باکرکی سے یوروپی طرف Halkalıلائن مکمل کرنے کے لئے.
وہ پیر اور منگل کو نئے کام کے شیڈول میں لے جا رہے ہیں. 10 ستمبر میں کمپنی کے سی ای او ہوں گے. مئی میں، 'اسپین مینجمنٹ کا فیصلہ، ہم اس کام کو ختم کردیں گے، یہاں تک کہ اگر ہم زخمی ہو جائیں گے'. ہم عوام کے مفادات کے مطابق کیا کریں گے، جو کچھ بھی عوامی مفاد ہے. ہماری اونچائی کی حد یقین ہے، 1 ارب 42 ملین یورو. اس کمپنی سے پیسہ پیسہ 450 ملین پونڈ ہے. 600 ملین روپے اور کاروبار کے لئے کھڑا ہے. اس میں سے کچھ کئے گئے لیکن ادا نہیں کیے گئے. ہمارا مقصد یہ ہے کہ 2016 میں یورپی طرف یورپی طرف اور سوگولٹیوسمی پر 2016 پر انٹوولین کی طرف سے لے کر اسے 2017 کے آخر میں کارٹال کی جانب لے آئے. ہم مرحلہ مرحلہ ختم کریں گے. 2016 کے دوسرے نصف میں یہ سب ختم ہو گیا ہے. ہمارا مقصد XNUMX کے اختتام تک ممکن حد تک بہت سے حصوں کی خدمت کرنا ہے. دریں اثنا، فی الحال اس وقت زوال، قبرستان ٹرینیں TCDD کی سابق گاڑییں ہیں، جو پہلے ہی چل رہا تھا. مارمیری لائن کی نئی گاڑیاں تحفظ کے تحت ہیں. "
گیبز - ہلکی 105 منٹ میں زمین مل جائے گا
جب منصوبے مکمل ہوجائے تو، صوبہ جات اور سب وے لائنیں مارمرے میں داخل ہوجائے گی. GebzeHalkalı درمیان میں غیر فعال آپریشن Gebze سے مطالعہ کے آخر میں Halkalı105 منٹ میں آرام دہ اور پرسکون سفر کرے گا.
75 ہزاروں طیاروں کو پسند کیا جائے گا
لائن کی کل لمبائی ہر مرحلے میں مارمرے پراجیکٹ کے عمل کے ساتھ 76 کلومیٹر ہو گی. Gebze-Halkalı 2-10 ایک منٹ میں ایک بار منعقد کیا جائے گا. یہ ایک سمت میں فی گھنٹہ 75 ہزار مسافروں کو منتقل کرنے کی منصوبہ بندی ہے. ہسپانوی OHL، 1 ارب 42 ملین 79 ہزار 84 ملین suburban لائنوں کی بہتری کے لئے ٹینڈر جیت لیا. کمپنی، گیزHalkalı مضربن لائنوں میں بہتری اور بجلی اور میکانی نظام کو نصب کرنے کے لئے تعمیراتی کام انجام دے گی.
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں