میٹروبس روڈ ڈامر کی تجدید کی جارہی ہے: کروز کے آرام کو بڑھانے اور زیادہ آرام دہ اور پرسکون ڈرائیونگ فراہم کرنے کے لئے استنبول میٹروپولیٹن بلدیہ (آئی ایم ایم) میٹروبس ڈامر کو تبدیل کررہی ہے۔ تزئین و آرائش کے کام جو چار مراحل میں ہوں گے 26 جولائی کو اتوار کی رات 23.59 بجے شروع ہوں گے۔
میٹروبس لائن کا اسامالٹ ، جسے 2007 میں استنبول کی اہم شریانوں میں ٹریفک کثافت کو کم کرنے اور مسافروں کو تیز رفتار اور آرام دہ اور پرسکون آمدورفت کی فراہمی کے لئے استعمال کیا گیا تھا ، کی تجدید کی گئی ہے۔ میٹروبس لائن کو بنانے کے لئے کام جاری ہے ، جس میں روزانہ مسافروں کی گنجائش 750 ہزار سے زیادہ ہے ، جو زیادہ آرام دہ ہے۔
26 جولائی بروز اتوار اتوار کو مربوط کرنے والی رات 23.59 بجے کام شروع ہوگا۔ کام 90 دن میں 4 دن میں مکمل ہوجائیں گے۔ اسفالٹنگ کاموں کے دوران عوامی نقل و حمل میں رکاوٹ نہیں آئے گی۔ پہلے مرحلے میں ، زنکیرلکیو -Cevizliتیسرے مرحلے میں اور آخری مرحلے میں انگور کے باغ، دوسرا مرحلے میں آکسیر-ٹیوپ، سوگگلٹسسلم-بوفورس پل Cevizliڈامر بحالی کا کام انگوروں اور شکاریوں کے درمیان مکمل کیا جائے گا.
مطالعہ 23.00-05.00 کے درمیان کیا جائے گا
اسفالٹنگ کام صبح 23.00:05.00 سے 5:XNUMX بجے کے درمیان کیے جائیں گے۔ اس مقام پر جہاں جدید ٹیکنالوجی کے اضافے کاموں کی تیزرفتاری کے لئے استعمال ہوں گے ، E-XNUMX میں دونوں سمتوں میں آہستہ آہستہ ایک لین تنگ کرتے ہوئے نقل و حمل کی سہولت فراہم کی جائے گی۔
میٹروبس لائن کے کام استنبول میٹرو پولیٹن بلدیہ روڈ کی بحالی اور مرمت کے محکمہ (وائی او ڈی) اور ایس ایف اے ایل ٹی کی 300 افراد کی ماہر ٹیم کے ذریعہ انجام دیئے جائیں گے۔
کیا کرنا ہے
52 میلاج لائن لمبائی، 44 اسٹیشن. اسفالٹ 5-6 کے تحت میٹروبس سڑک ڈامر اور کنکریٹ سینٹی میٹر سکریپ کیا جائے گا. 6 سنٹیمیٹ بائنڈر، 6 سینٹی میٹر میں ترمیم شدہ (مضبوط) ڈامر، اور آخری مرحلے 5 سینٹی میٹر پتھر پتھر کی لچکدار ڈامر (مخالف لباس) لاگو کیا جائے گا. خصوصی ایڈمیچر کے ساتھ C50 کنکریٹ کو 50 میٹر آگے اور اسٹیشنوں کے 50 میٹر کے پیچھے تیز رفتار ترتیب کا اطلاق کیا جائے گا. وہیل ٹریک فارمیشن، کریک گڑھے کی تشکیل، کنکریٹ کے جوڑوں سے عکاسی کریکٹس، پل جوڑوں میں مسخ، جیسے چمنی گرڈ کے مسائل کو ختم کیا جائے گا. اس نقطہ پر جہاں پر کام ٹریفک کی حفاظت فراہم کی جائے گی اس پر لامحدود اور پنروک روٹنگ.
ڈامر کی سطح کی تجدید، آرام کے معیار اور آرام دہ اور پرسکون استعمال کے لئے معیار سے زیادہ اہم اور زیادہ اہم، زیادہ اہم بات؛ FRICTION-COEFFICIENT کی وجہ سے سڑک بنایا گیا ہے. ہمارے ملک کے لوگوں نے جہالت کی وجہ سے بہت سی چیزوں کو غلط سمجھا اور سچ کے بجائے، دباؤ کے بجائے، غلط فہمی کے لئے بونس کی ایک سیریز تجربے کی طرف سے مقرر کیا جاتا ہے، شاید شاید اس وجہ سے کہ یہ زیادہ خوشگوار آواز ہے. سڑک ٹائر پہیا جوڑی میں سب سے اہم حفاظتی عنصر؛ یہ دونوں کے درمیان گھبراہٹ ہے. اگر یہ گنجائش معیاری حدود سے کہیں زیادہ ہے، تو یہ متبادل ناگزیر ہے. ایک غلطی کا ایک مثال: جب شہری کہتے ہیں کہ جب سکیٹ بلین کی طرح بہت اچھی طرح سے گبی کا پتہ چلتا ہے، تو جانتا ہے کہ اس کے درمیان میں، اس نے اپنی تمام اہم خصوصیات اور ایک مؤثر سطح کو کھو دیا ہے جس میں ایک آبیپلیٹنگ گاڑی بنائی گئی ہے. یہ سطح پہلے ڈامر گھسائی کرنے والی اور کیٹرپلر کے ساتھ مل کر گزر جاتا ہے، مؤثر طریقے سے مؤثر frictionsquotient / reibungsquotien نامزد ہونے کے قریب آتا ہے. پہلا موقع پر، ضروری بحالی کا کام کیا جاتا ہے. آرام کو بڑھانے کے لئے، خصوصی ڈامر فرش کو اضافی سطح کے ساتھ بنا دیا جاتا ہے جو شور کی سطح کو کم کر دیتا ہے (مثال کے طور پر پرانے ربڑ گرینولز). عوامی معلومات افسران کا فرض یہ ہے کہ معلومات کی منتقلی کے ذریعہ معلومات اور بیداری کو اس طرح سے تقسیم کیا جاسکتا ہے کہ سب لوگ سمجھتے ہیں. ڈیلکس نہیں! یا پھر ہم جاہل ہو جائیں گے اور ناگوار ہو جائیں گے !!!!!