سب سے زیادہ آسان میٹروبس

میٹروبس سب سے زیادہ مناسب ہے: گزشتہ ماہ کے لئے میٹروبس لائن، ایک مسلسل حادثے کا واقعہ پر تبادلہ خیال کیا جا رہا ہے. میکانی انجینئرز کے چیمبر کا کہنا ہے کہ "میٹروبس استنبول کے لئے موزوں نہیں ہے، لیکن چھوٹے پیمانے پر شہروں کے ساتھ میٹھی کے لئے، جبکہ زینیپ پین متولو، میٹروبس کے منیجنگ ڈائریکٹر نے استنبول کے لئے سب سے مناسب نظام سے ملاقات کی.

گزشتہ مہینے کے لئے، ہم اکثر 'میٹروبس' لفظ میں شامل ہونے والے ٹریفک حادثات کو سن چکے ہیں. لیکن یہ صرف بی ٹی ٹیز کی وجہ سے حادثات نہیں ہیں. گاڑیوں میں آنے کے لئے ممکن ہے کہ میٹروبس سڑک میں داخل ہوجائے، ٹائر میٹروبس سٹاپ اور اس سے زیادہ گھومنا. بے شک، میٹروبس جو ایک خاص سڑک پر ایک دوسرے پر حملہ کرتا ہے ان کو مختص کیا جاتا ہے اور عام طور پر خرابی پر خراب ہوتا ہے. نتیجے کے طور پر، بی ٹی ٹی کے آخری دنوں میں تجربے میں اضافے سے متعلق سوال کو ذہن میں لاتا ہے. این ٹی ٹی، استنبول کے آزاد کارکن میں کیا ہو رہا ہے؟

ایم ایم او سے نمائش

ایونسانسے کے دو میٹروبیسوں کا تازہ ترین 5 ٹرانسمیشن جون جون میں منعقد ہوا اور بہت سے مسافروں کی چوٹ پر مکینیکل انجینئرز کے چیمبر کے ساتھ ساتھ ہم سب کے ساتھ اپیل کریں گے کہ ایم ایم او کے حکام نے کہا: اس موضوع پر تمام انتباہات کو نظر انداز کر دیا گیا تھا. نتیجے میں، حادثات جاری رہے. استنبول کی آبادی کے مقابلے میں یورپی ممالک کے چھوٹے شہروں میں استعمال کیا جاتا ہے، جو استنبول کے لۓ اپنانے کی منصوبہ بندی کے بجائے متبادل اور جدید شہری نقل و حمل کے نظام کے بجائے. ایسا کرتے وقت، لوگوں کی حفاظت کو نظر انداز کر دیا گیا اور کافی اقدامات نہیں کیے گئے. "

'ہم نے آپ کو 2008 میں بتایا'

ایم ایم او کی طرف سے بیان کردہ بیان میں، چیمبر کی طرف سے تیار کردہ سابقہ ​​بیان بھی "7 نومبر" 2008 میں ہمارے بیان میں ذکر کیا گیا تھا؛ چونکہ 'ای 5 ہائی وے' کا ایک حصہ میٹروبس کو مختص کیا جاتا ہے، ای 5 ہائی وے پر موٹر گاڑیاں بھیڑ میں اضافہ ہو گی / اضافہ ہو گا. جیسا کہ نظام بھری ہوئی ہے، گاڑیاں کے اضافی اضافی طور پر اضافے میں اضافہ ہوجائے گا، اس کے نتیجے میں پہیوں پر جامد اور بریک اثرات اور پہیوں پر محیطی بوجھ کی وجہ سے اضافی وہیل ہوتی ہے جو باقاعدگی سے بسوں سے زیادہ ہو جائے گی. گاڑی کے اجزاء جیسے اسٹیئرنگ وہیل، انجن، گیئر باکس اور تفاوت بس کے زیادہ سے زیادہ بوجھ کے باعث کسی بھی وقت تصفیے کے خطرے میں ہوں گے. یہاں تک کہ 50 مسافر 170.000 بس کے ذریعہ 350.000 مسافروں کے پاس بھی موجود ہے جو حکام کے ذریعہ ذکر کیا جاتا ہے، چوٹی گھنٹے کے دوران چوٹیوں کے درمیان وقفے بہت کم ہو جائیں گے اور اضافی لوڈ کا بوجھ ڈیزائین کا اصل بوجھ سے کہیں زیادہ ہوگا. یہ واضح ہے کہ گاڑیوں اور نظام کے بارے میں ہمارے انتباہات درست ہیں ".

استنبول میٹروبس کے لئے سب سے زیادہ مناسب نظام

آئی ای ٹی ٹی کے اہلکار میکانیکو انجینئرز کے چیمبر کو کیا کہتے ہیں؟ میٹروبوس مینجمنٹ مینیجر زینیڈ پنر متولو نے کہا کہ واقعے میں سے زیادہ تر سنگین حادثات کی وجہ سے شہری گاڑیوں نے ای 5 لائن میں داخل ہونے کی وجہ سے کیا تھا اور میٹروبس نظام ایک دن 850 ہزار مسافروں کے ارد گرد ہوتا تھا اور لوگوں کی طرف سے تجربہ کردہ کشیدگی عام طور پر ملنا چاہئے. . زینڈن پنار متولو نے بھی تبصرہ کیا کہ میٹروبس استنبول کے حالات کے لئے موزوں نہیں ہے: "شہروں میں میٹروبس کے نظام کو ترجیح دی جاتی ہے جہاں دنیا بھر میں آبادی گھومتی ہے. تمام تفصیلات کی حساب سے ضروری امکانات کا مطالعہ کیا گیا تھا. یہ ایک پسندیدہ نظام ہے کیونکہ یہ مختصر وقت میں اور استنبول کے جسمانی حالات کی وجہ سے لاگو کیا جاسکتا ہے، یہ میٹرو سے زیادہ مفید سرمایہ کاری ہے. 52 کلومیٹر، جو سمندر پر منسلک کیا جا سکتا ہے، جیسے بوفورورس پل اور گولڈن ہورن، موجودہ جسمانی ساخت کے ساتھ ممکن نہیں ہے. "

میٹروبس کے راستے پر گزشتہ ماہ کے حادثات

میٹروبس ایوانسسرے میٹروبس سٹاپ میں مسافروں کو ڈاؤن لوڈ کرنے کا انتظار کررہا ہے، اس میں ایک اور میٹروبس بھی شامل ہے. حادثے میں 16 افراد زخمی ہو گئے، ڈرائیور نے بتایا کہ مسافروں سے گفتگو.

کوئککیککیمیس ای 5 ہائی وے، سڑک کے کنارے میٹروبس رکاوٹوں سے پہلے سڑک میں کنٹرول سے باہر ٹائر سے کنٹرول شدہ ٹائر اور اس کے بعد میں آئی ٹی ٹی بس بس کو مار کر پٹرول کے اسٹیشن کے سامنے بند کر دیا. حادثے میں ٹائر ڈرائیور زخمی ہوگیا.

کوکوکیککیس کنٹرول کار سے باہر نکلتا ہے، دوسری گاڑی میں مارا جاتا ہے. اثرات کے اثرات کے تحت، حادثے میں ملوث ہونے والے دو گاڑیاں میٹروبس کے راستے میں داخل ہوئیں. حادثے میں، ایک آٹوموبائل ڈرائیور اور زخمی میٹروبسٹیکی 3 مسافروں.

Söğütlüçeşme - Avcılar لائن میٹروبس پہیا کے پیچھے چل رہا ہے چھلانگ. سب سے پہلے، اس پہیے نے میٹروبس کے وین اسکرین کو توڑ دیا اور ڈی ایکسیمیکس ہائی وے پر 100 گاڑی کو نقصان پہنچایا.

بہسشیر یونیورسٹی ٹرانسپورٹ انجینئرنگ کے سربراہ ڈاکٹر مصطفی اللالی

'مسئلہ میٹروبس، ٹریفک ثقافت نہیں ہے'

"میں نے سب سے پہلے Yildiz ٹیکنیکل یونیورسٹی میں ایک لیکچرر تھا جب، میں نے استنبول کے میئر استر طیب اردگان کے METROBUS تجویز پیش کی. تاہم، ہماری منصوبہ انقرہ سے منظوری نہیں ملی. اس کے بعد، یہ منصوبہ قادر Topbaş کے ساتھ محسوس ہوا تھا. میٹروبس فی الحال 776 کلومیٹر لائن پر 500 گاڑیوں کے کل پر 1 ملین لوگ ٹرانسپورٹ کرتا ہے. متبادل ریل سسٹم 150 کلومیٹر لائن پر ہر روز 2 ملین مسافر لے جائیں گے. اس کا مطلب یہ ہے کہ بی ٹی ٹی نے اکیلے پورے ریل نظام کا نصف حصہ لیا. Metrobus کا شکریہ، ایک دن ٹریفک سے 80 ہزار گاڑیاں غائب ہیں. مجموعی طور پر، ہماری حادثات کی شرح یورپ ترکی میں بہت مصروف پہیوں کی نقل و حمل کے مقابلے میں. ہماری گاڑیاں یا سڑکوں سے کوئی مسئلہ نہیں ہے. میں صرف سوچتا ہوں کہ ہمارے ڈرائیور زیادہ لیس تربیت کی ضرورت ہے. یہ بی ٹی ٹی کے بارے میں نہیں ہے، یہ ٹریفک ثقافت کے بارے میں ہے. "