کون ہے دیمیراğ نوری نوری دامیراğ بہت سے پہلو یہ ہے کہ ترکی ایک بزنس مین کے طور پر جانا جاتا ہے۔ نوری ڈیمیرا his کو ان کی کنیت اتاترک نے دی تھی۔ تو کون نوری Demirağ ہے؟ جمہوریہ ترکی اسٹیٹ ریلوے ، نوری دیمیراğ اس تعمیر کا پہلا ٹھیکیدار ہے۔ ترکی کے 10 ہزار کلومیٹر ریلوے نیٹ ورک نے 1250 کلومیٹر طویل حصے کی تعمیر کی اور نوری ڈیمیراğ کو مصطفیٰ کمال اتاترک نے "دیمیرğ" کا نام دیا۔ وہ ریپبلکن دور کے چند دولت مندوں میں سے ایک ہے اور ایک مشہور کاروباری آدمی ہے۔
ترکی میں پہلی ہوائی جہاز کی فیکٹری، پہلی سگریٹ کاغذ مینوفیکچرنگ کی نوری Demirağ قیام، اس طرح کے طور پر پہلے مقامی پیراشوٹ پیداوار چیزیں پہلی بار، پل پر باسفورس آبنائے کوبان پہلے شخص ہیں جو ایک بڑے ڈیم بنانے کا خیال اٹھایا ہے. یہ خاص طور پر ہوا بازی کی صنعت میں اس کی کامیابیوں کے لئے یاد ہے. ایک ہی وقت میں، نوری Demirağ نیشنل ڈویلپمنٹ پارٹی، پارٹی کے اندر پہلے اپوزیشن ترکی جمہوریہ کے بانی ہے.
نوری Demirğ 1886 میں سیراس کے دیویگئی ضلع میں پیدا ہوئے تھے. اس کے والد مولورزڈ عمر بی اور ان کی ماں عیسائی حنیم تھے. جب وہ تین سال کی عمر تھی، تو وہ اپنے والد کو کھو دیا اور اپنی ماں کی طرف سے اٹھایا.
اسکول میں اپنی کامیابیوں کے باعث، نوری Demirğ نے اس کی اپنی اسکول میں اسسٹنٹ ٹیچر کے طور پر کام کیا. 1903 میں، انہوں نے زراعت بینک کی سول سروس امتحان جیت لی اور کانگلی حادثے میں شاخ میں ایک سال بعد اور کوکریری برانچ میں ایک سال بعد مقرر کیا گیا. 1906-1909 Erzurum صوبے میں ایک قحط تھا. 1909 میں، مسٹر نوری نے گوداموں میں اناج اور اناج کو سستی قیمت پر اپنے پہل پر فروخت کیا. لہذا، ان کے خلاف ایک تحقیقات کھول دی گئی اور وہ کامیاب ہوگئے.
نوری ڈیمیرگ نے 1910 میں مالیاتی وزارت کی امتحان پاس کی اور فنانس افسر بن گیا. بیجولوجی ریونیو ڈائریکٹر میں ایک سرکاری ملازم کے طور پر انہیں استنبول میں مقرر کیا گیا تھا. جلد ہی، وہ Haskoi میچندیز مینیجر بن گیا. انہوں نے ہر سطح پر فنانس کام کیا. دوسری طرف، انہوں نے فنانس اسکول میں رات کی کلاسوں میں شرکت کی اور ان کی اعلی تعلیم کی. وہ 1918 میں فنانس انسپکٹر بن گیا. Beyoglu اور Galata کے ارد گرد میں خدمات انجام دینے کے دوران، انہوں نے ایک ریاست کے سرکاری ملازم کے طور پر کچھ غیر ملکیوں کے خلاف جنگ کی ہے جس میں عالمی جنگ میں مبتلا تھا. انہوں نے استعفی دے دیا کیونکہ وہ ان کی بے عزتی نہیں کر سکتا.
محمد نوری بی کے دو بیٹوں، گلپ اور کیئی الپ، اور میفیکچر، شوفی، سوویدا، ساؤللا، گلبرہ اور ٹوران میکل پیدا ہوئے. وہ ایک پارٹی کے نائب نرسونا میمن کے پوتے ہیں.
سب سے پہلے ترکی سگریٹ کاغذ
فنانس کے انسپکٹر، نوری بیب کو چھوڑنے کے بعد، تجارت کے طریقوں کی تلاش میں، 1918 پر غیر ملکیوں کی اجارہ داری میں سگریٹ کاغذ کاروبار میں داخل ہوا. انہوں نے امینونو میں ایک چھوٹی سی دکان میں پہلا ترکی سگریٹ کاغذ تیار کیا. انہوں نے سگریٹ کا کاغذ کہا جس نے اس نے "ترکی فتح" تیار کی. ترکی کی فتح سگریٹ کے کاغذات جن لوگوں نے آزادی جنگ کے خلاف لڑ رہے تھے ان کی ترکیب سے بہت دلچسپی کا اظہار کیا. نوری بی بی نے اس پہلی کوشش سے بہت فائدہ اٹھایا.
قومی جدوجہد کے سال
قومی جدوجہد کے دوران استنبول کی پیداوار اور تجارت میں ملوث ہونے کے باوجود، Mehmet نوری بی نے دفاع حقوق ایسوسی ایشن کے مکیکا برانچ میں بھی منظم کیا.
ریلوے کی تعمیر
ایک آزاد ریاست کے طور پر ترکی جمہوریہ کی آزادی کی جنگ، ملک کی ریلوے نقل و حمل کے مسائل کے ساتھ ہاتھ میں تھی؛ اس مقصد کا مقصد ریلوے نیٹ ورک کو جلد از جلد بڑھانے کے لئے تھا. جب 1926 میں سمسونن - واباس ریلوے کی تعمیر کے دوران فرانسیسی کمپنی نے کام چھوڑ دیا، اس وقت میں نوری بی، جو پہلے مرحلے میں سات کلومیٹر سیکشن کے لئے ٹینڈر میں داخل ہوا، اس نے ٹینڈر کو بہت کم قیمت فراہم کی. باقی کام اسے کرنے کے لئے دیا گیا تھا. لینڈ رجسٹری آفس میں بھائی عبد الرحمن سے Naci انجینئر مسٹر ڈی ettirip شراکت داروں کو جو سول سروس کو خود سے استعفی دے دیا، مہمت نوری بے ترکی جمہوریہ کے پہلے ریلوے ٹھیکیداروں بن گیا ہے. اپنے بھائی کے ساتھ کام کرنا، انہوں نے ایک سال کی مختصر مدت میں سمونن-ارزوور، سویراس-ارزووم اور افیون-ڈیرین لائنوں کے 1012 کلومیٹر ریلوے کو مکمل کیا. اگرچہ انہوں نے پہلوؤں کے ساتھ پہاڑی اور چٹانوں میں سرنگوں کو کھولنا پڑا، لیکن انھوں نے اپنے کام کو وقت میں مکمل کیا. ان کے کامیابیوں کی وجہ سے، 1934 میں، Atatürk نے انہیں اور ان کے بھائی عبد الرحمان نیکی بی surname Demirğ.
تعمیراتی کام
مسٹر نوری نے مختلف بڑے تعمیراتی منصوبوں کو شروع کیا جبکہ ریلوے کی تعمیر جاری رہی. کرابوک آئرن اور اسٹیل، یملٹ سیلولز، سایباس سیمنٹ اور برسا مرینو کی سہولیات، ایسوبیٹ ایئر پورٹ، گولڈن ہورن کے کنارے پر استنبول ہیل بلڈنگ.
باسفورس برج پروجیکٹ
1931 میں، انہوں نے بوفورورس میں ایک پل کی تعمیر شروع کی. انہوں نے بیرون ملک سے ماہرین کو لے کر امتحان دیا. انہوں نے کمپنی کے ساتھ ایک معاہدے پر دستخط کیا جس نے سنن فرانسسکو میں گولڈن گیٹ پل کے طور پر ایک ہی نظام میں ایک پل تعمیر کرنے کے لئے گولڈن گیٹ بنایا. انہوں نے 1934 پر صدر اتاترک کو مکمل منصوبہ پیش کیا. اگرچہ انہوں نے اسے پسند کیا، اس منصوبے کو حکومت سے منظوری نہیں ملی اور اس منصوبے میں کوئی تبدیلی نہیں آئی. اس نے نوری ڈیمیرگ میں ایک عظیم مایوسی کا سبب بنائی.
سیاسی زندگی
نوری Demirağ مقدمہ، THK خلاف دائر ترکی میں انصاف کی ترقی کے لئے ایک پارٹی کے انتظام کے نقطہ نظر کو تبدیل کرنے کے کھونے کے بعد کثیر جماعتی جمہوری نظام میں لایا جانا یقین کیا گیا تھا. اس کے ساتھ ذہن میں، وہ سیاست میں داخل ہوا. نیشنل ڈویلپمنٹ پارٹی، سال 1945 میں قائم پارٹی کے اندر ترکی کی پہلی اپوزیشن. پارٹی 1946 اور 1950 انتخابات میں پارلیمان میں داخل ہونے میں ناکام رہی. وہ 1954 انتخابات میں ڈیموکریٹک پارٹی سے نامزد کیا گیا تھا. انہوں نے صحرا میں کام کیا، زراعت اور جانوروں کے انتظام، توانائی، بند، پل اور بندرگاہوں میں کمی.
زانم نومبر نومبر 13'E استنبول میں ذیابیطس سے مر گیا. وہ زنسنڑیکیو قبرستان میں دفن کیا گیا تھا.
ہوائی جہاز فیکٹری اور آسمان کا سکول
Uakak یورپ اور امریکہ سے لائسنس حاصل کرنا صرف کاپی کر رہا ہے. لائسنس جاری کیے جاتے ہیں. نئے ایجادات ایک خفیہ کے طور پر بہت حسد سے رکھے جاتے ہیں. اگر آپ کاپی کرنے کے ساتھ جاری رہتا ہے، تو آپ پرانے چیزوں کے ساتھ ضائع ہو جائے گا. اس صورت میں، ایک نئے برانڈ کی قسم کا جسم متعارف کرایا جاسکتا ہے جو یورپ اور امریکہ کے تازہ ترین نظام طیاروں سے ملتا ہے. "
زمانہ کے سب سے امیر کاروباری نوری ڈیمیرگ نے 1936 میں ریاست کے پہلے طیارے کا پہلا فیکٹری قائم کیا. ان سالوں میں، عوام اور امیر کاروباری افراد سے جمع کردہ عطیات کی طرف سے ہوائی جہاز کی ضرورت تھی. جب وہ ایک جہاز خریدنے کے لئے عطیہ مہم میں حصہ لینے کے لئے کہا گیا تھا تو انہوں نے کہا، اگر آپ اس ملک کے لئے مجھ سے کچھ چاہتے ہیں، تو آپ کو سب سے بہتر پوچھنا چاہئے. چونکہ ایک قوم ہوائی جہاز کے بغیر نہیں رہ سکتا، ہمیں اس زندگی کا ذریعہ دوسروں کے فضل سے توقع نہیں کرنا چاہئے. میں ان جہازوں کے لئے فیکٹری کی تعمیر کرنا چاہتا ہوں
نوری Demirğ نے اپنے آبائی شہر Divrigi میں فیکٹری قائم کرنے کی منصوبہ بندی کی. تاہم، سب سے پہلے، استنبول میں ایک مقدمے کی سماعت ورکشاپ قائم کی جائے گی. اس مقصد کے لئے، انہوں نے چیکوسلوواک کمپنی کے ساتھ ایک معاہدے پر دستخط کیا. ایک ورکشاپ کی عمارت استنبول میں بارباروس حریٹن پاشا پائر کے ساتھ بنایا گیا تھا (بحریہ میوزیم کے بائیں جانب بڑے پیلے رنگ کی عمارت). آزمائشی پروازیں بنانے کے لئے، انہوں نے یسلمیلکا میں ایلسمپاس فارم خریدا اور ایک بڑی پرواز کے علاقے، ہینگر اور ہوائی جہاز کی بحالی کی دکانوں کی تعمیر کی. پرواز کا علاقہ ایمسٹرڈیم ہوائی اڈے کا سائز تھا، جو یورپ میں سب سے بڑا ہوائی اڈے تھا. یہ علاقہ فی الحال انٹرنیشنل استنبول Ataturk ہوائی اڈے کے طور پر استعمال کیا جاتا ہے.
طیارے کو استعمال کرنے کے لئے ترکی پائلٹ کو تربیت دینے کے لئے ایک ایوی ایشن اسکول قائم کرنا ضروری تھا. اس اسکائی اسکول کو اس زمین میں قائم کیا گیا تھا جہاں ٹریک واقع تھا. اس سکول نے 1943 میں 290 پائلٹ کو تربیت دی ہے. انہوں نے جیولویل کے گکو سکول سے پہلے وہ ڈیریجی میں ایک گرو ثانوی اسکول کھول دیا. یہ اسکول، جسے کھول دیا گیا تھا جب سایہ کے کسی بھی ضلع میں کوئی ثانوی اسکول نہیں ہے، طالب علموں کے تمام اخراجات کا احاطہ کرتا ہے؛ طالب علموں کو ایوی ایشن اور پرواز کے سبق کی دیکھ بھال کرنے کے لئے استنبول میں لایا گیا تھا.
ہوائی جہاز اور گلائڈر طیاروں کی ترتیب Besiktas کے کے ترکی کے پہلے طیارے انجینئر Selahattin Resit ایریا متوجہ میں فیکٹری میں تیار کیا جائے گا. 1936 میں، پہلے ایک انجن کے ہوائی جہاز نے نو ڈی ڈی 36 کا نام اور نام دیا تھا. ایکس این ایم ایکس ایکس Nu- 1938 کہا جاتا ڈبل ڈبل انجن 38 مسافر طیارے کے طور پر بنایا گیا تھا. نیو یارک - 6، ورلڈ ایوی ایشن مسافر طیارے میں 38 ایک کلاس کے طور پر درجہ بندی کیا گیا تھا. 1944 میں ترکی ایرونٹیکل ایسوسی ایشن (THK) کی طرف سے پہلا ہوائی جہاز کا حکم دیا گیا تھا.
نوری Demirağ 1939 ہوا بازی کا سلسلہ جاری پرفارمنگ پیراشوٹ ترکی کی پہلی مقامی پیداوار ہے کے میدان میں کام کرنے کے لئے. 1941 میں، سب سے پہلے مکمل طور پر ترکی کا طیارہ استنبول سے ڈریگی سے بھاگ گیا. گلی ڈیمراگ، نوری ڈیمیرگ کا بیٹا اور گوک سکول کے پہلے گریجویٹز میں سے ایک اس پرواز پر ایک پائلٹ تھا.
THK کی طرف سے حکم دیا 65 چمک جلد ہی جتنی جلدی ممکن ہوسکتی ہے؛ 36 ٹریننگ طیارے، نیو ڈی ایکس XUMX، مکمل کیا گیا تھا اور استنبول میں آزمائشی پروازیں شروع ہوئیں.
ہوائی جہاز کی فیکٹری کی بندش
یسکیşہر میں ایک بار پھر آزمائشی پرواز کی درخواست کی گئی کہ طیاروں کی فراہمی کے لئے ٹی ایچ کے نے حکم دیا اور آخر کار استنبول سے ایسکیşہر کے لئے اڑان آیا۔ سلہاتین ریئت ایلن ، 1938 میں نیو ڈو -36 plane طیارے کے ساتھ اترتے وقت رن وے پر کھائی کھلی نظر نہیں آتے تھے تاکہ آس پاس کے جانور ہوائی اڈے میں داخل نہ ہوں اور کھائی میں گر جائیں۔ ریسٹ ایلن اس حادثے میں فوت ہوگیا۔ اس حادثے کے بعد ٹی ایچ کے نے حکم منسوخ کردیا۔ نوری ڈیمیراğ عدالتی عمل میں داخل ہوئے جو برسوں تک ٹی ایچ کے کے ساتھ جاری رہا جس نے عدالت کو دیا۔ عدالت نے ٹی ایچ کے کے حق میں فیصلہ سنایا۔ اس کے علاوہ ، ایک قانون بنایا گیا ہے تاکہ طیارے بیرون ملک فروخت نہیں ہوسکتے ہیں۔ اس وجہ سے ، فیکٹری ، جو آرڈر نہیں وصول کرسکتی ہے ، 1950 کی دہائی میں بند ہوجاتی ہے۔ بیئکٹاş اور رن وے ، ہینگرز ، ان سالوں میں اسکائی اسکول کے لئے تعمیر کردہ تمام عمارتوں کی پرواز کے آزمائشی ٹیسٹ ، دنیا کا سب سے بڑا ہوائی اڈ airportہ ، تمام قائم کردہ سہولیات ، ایمسٹرڈیم ہوائی اڈے کا سائز ، ضبط کردیا گیا۔ یہ ہوائی اڈہ آج کا اتاترک ایرپورٹ ہے۔
اسپین، ایران اور عراق کے احکامات بند کردیئے گئے ہیں. باقی جہاز سکریپرمین میں فروخت کی گئیں. نوری ڈیمیرگ نے اس معاملے کو کھو دیا، حکومت کے ارکان اور صدر کو خط لکھنے کے ذریعے غلطی کو درست کرنے کی کوشش ناکام رہی. فیکٹری دوبارہ کھول نہیں کیا جا سکتا.
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں