جزیرے ایکسپریس نقصان پر کام کر رہی ہے: اس مہم جزیرے ایکسپریس کی تعمیر کی وجہ سے تیز رفتار ٹرین (وائی ایچ ٹی) لائن نے گذشتہ جنوری سے پروازیں دوبارہ شروع کردی ہیں۔ ٹی سی ڈی ڈی عہدیداروں نے بتایا کہ ٹرینوں کو 1 ماہ میں بہت زیادہ نقصان ہوا۔
بہت کم کی ضرورت ہے
عارفی -۔پینڈک لائن “TVS 2000 ″ قسم کی ٹرینیں جو ایئرکنڈیشنڈ ویگنوں ، روزانہ 4 کی روانگی اور 4 آمد سمیت 8 پروازوں کے ساتھ خدمت کرتی ہیں۔ جزیرے ایکسپریس کی خدمت کرنے والے عارفیے ، سپانکا ، ازمٹ ، گیبزے اور پنڈک اسٹیشنوں پر شہریوں کی توقع کی دلچسپی دیکھنے کو نہیں ملی۔ ٹی سی ڈی ڈی عہدیداروں نے بتایا کہ اس کی وجہ یہ تھی کہ ٹرینیں عارفے سے روانہ ہوگئیں اور پروازیں پنڈک میں ختم ہوگئیں۔
9-10 شخص کے ساتھ جا رہا ہے۔
حکام سے موصولہ اطلاع کے مطابق ، عارفیے سے شروع ہونے والی ٹرینوں میں صرف 9-10 افراد نے ہی Pendik کو آمدورفت فراہم کی ، جب کہ Pendik سے واپس آنے والے مسافروں کی تعداد بھی انتہائی کم تھی۔ اگرچہ قیمتیں مناسب ہیں ، شہریوں نے ٹرینوں میں دلچسپی نہیں ظاہر کی ، حکام نے کہا ، 1 ماہانہ نقصان بہت زیادہ ہے۔
25 PERCENT کی شرح۔
اڈاپازری اسٹیشن کے منیجر ہیسمیٹن ٹائر نے ، مسافروں کی ناکافی تعداد کی تصدیق کرتے ہوئے کہا: اگرچہ آپ کی پیروی کرتے ہوئے ویگنیں بہت ہی آرام دہ اور جدید ہیں ، لیکن بدقسمتی سے ہماری ٹرینیں بے قابو ہوجاتی ہیں۔ اسے متناسب قرار دینے کے لئے ، بحری سفر میں قبضے کی شرح 25 فیصد کے آس پاس ہے۔ یہی وہ نظارہ ہے جو ابھی کے لئے نظر آرہا ہے۔
اس دلچسپ خبر کے لئے بہت بہت شکریہ ، وقت سے پہلے بھی۔ بظاہر ، یہ بہت سے عوامل کی وجہ سے ہے۔ (ایکس این ایم ایکس ایکس) عام تجربہ ہے (جیسے یورپی ممالک) کہ مسافروں کی تعداد دوبارہ حاصل کرنے اور تعداد بڑھانے میں کچھ وقت کے لئے رکاوٹ کھڑی کرنے والی لائن کے لئے وقت درکار ہوتا ہے۔ چونکہ متبادل کشش بن چکے ہیں ، لہذا مسافر اس کا عادی ہوگیا ہے۔ (ایکس این ایم ایکس ایکس) جیسا کہ متعلقہ افراد نے بتایا ہے ، ابتدائی اور اختتامی نکات ، ان کی توقعات ، مطالبہ کو پورا کرنے سے دور ہیں۔ (1) مسافر کم فاصلے پر سکون کا معیار ثانوی کے طور پر دیکھتے ہیں۔ (2) پروازوں کی تعداد ، اور خاص طور پر سفر کا وقت ، سفر کرنے کے لئے پرکشش نہیں ہے۔ وغیرہ… متعلقہ وقت کے منصوبہ ساز ، اسباب اور علاج hk۔ بیٹھنا اور سر کو اڑانا ناگزیر ہے۔ یہ دیکھا جائے گا کہ نتیجہ بدلا جائے گا۔ اسے زیادہ پرکشش بنائیں۔ ہمیشہ ایسا ہی ہوتا ہے۔ یورپ میں چھوٹی نجی کمپنیوں کی کامیابی کا راز یہاں موجود ہے۔
دوسری طرف؛ ٹرانسپورٹ کا موضوع (تیز اور ایچ ٹی ایل لائنیں ، جس کے حساب سے وہاں منصوبہ بندی نہیں کی گئی ہے: پیشہ ورانہ توقعات سے زیادہ کی شرح ، جیسے: بیرون ملک ، خاص طور پر یورپ اور جاپان ، مؤخر الذکر ایک استثناء ہے!) ایک ریاستی حکمت عملی ہے۔ چاہے TCDD نیم ہے اور / یا چھدمو خود مختار ہے یا 100٪ SOE ، لائنوں کی اکثریت ریاست کے ذریعہ سبسڈی دی جاتی ہے۔ یہاں تیار کی گئی حکمت عملی اور اس کی تدبیریں آپ کی ضرورت کے فریم ورک کے اندر بنائی گئی ہیں۔
آخری لیکن کم از کم نہیں: اگر کمیونیکیشن - لاگت اور منافع / کھوئے ہوئے (جو ، کس شکل میں ، جس حساب سے طریقہ کار کے ذریعہ) برادری - ٹرانسپورٹیشن میں صرف پروفیشنلٹی پر بنائے جائیں ، کیا موجودہ شہری ٹرانسپورٹ (ٹرام ، بس…) اور ریلوے لائنیں ہیں؟ بڑا حصہ فوری طور پر بند ہونا چاہئے! اکاؤنٹ çek + "اور" - غلط ، مثال کے طور پر ایک چیک دونوں ہوسکتا ہے۔ یہ نظریہ اور عملی طور پر ایک ہی ہے!