ہوائی اڈے میں تاخیر کیوں ہے: استنبول میں 3 مئی 2013 ، جو 25 میں منعقد ہوتا ہے اور 3 کے سالانہ آپریٹنگ حقوق کا احاطہ کرتا ہے۔ لیمک کولن - سینگز - میپا - کلیان گروپ نے ایکس این ایم ایکس ایکس ایکس ایکس این ایم ایکس ملین یورو کی پیش کش کے ساتھ ہوائی اڈے کا ٹینڈر جیت لیا۔ تاہم ، ٹنڈر کے 22 مہینوں کے باوجود ، تعمیر میں کوئی پیشرفت نہیں ہوئی۔ آخری وقت میں ٹینڈر میں طے شدہ شیڈول کی تعمیل میں ناکامی کی وجہ سے ہوائی اڈے کو ایکس این ایم ایکس ایکس میں سروس میں داخل ہونا مشکل ہوگیا۔ تاخیر سے متعلق اسکینڈل کی وجوہات عدالت کے کھاتے کی رپورٹ کے ساتھ سامنے آئیں۔
3 سے استنبول ، جمہوریہ کی تاریخ کا سب سے بڑا ٹینڈر۔ ہوائی اڈے کی تعمیر اور آپریٹر ٹینڈر 3 مئی 2013۔ لیمک کولن - سینگز - میپا - کلیان مشترکہ منصوبے کے گروپ نے 25 ارب 22 ملین کی بولی کے ساتھ 152 سالانہ آپریٹنگ حقوق کا احاطہ کرنے والا ٹینڈر جیت لیا۔ 3 ، جو حکومت کے قریب کاروباری افراد نے انجام دیا تھا۔ ہوائی اڈے حالیہ برسوں میں بھی ایک متنازعہ ایجنڈا رہا ہے۔ ماہرین ماحولیات نے سخت تنقید کی ہے کہ ہوائی اڈ airportہ استنبول کے شمالی جنگلات میں ماحولیاتی توازن کو پریشان کرے گا۔ جہاں استنبول میں موجود دو ہوائی اڈوں کی گنجائش میں توسیع کا امکان موجود تھا ، وہاں نئے ہوائی اڈے کی ضرورت کے بارے میں حکومت کی سخت تنقید کی جارہی ہے۔ حالیہ مہینوں میں ، ہوائی اڈے کے دلدل کے علاقے کے بارے میں ایک بحث چل رہی ہے۔
ایرپورٹ ٹینڈر کے بعد پردے کے پیچھے ہونے والی پیشرفت عدالت کے اکاؤنٹس کی رپورٹوں کے ساتھ سامنے آئی۔ ٹی سی اے کی تازہ ترین DHMİ آڈٹ رپورٹ کے ذریعہ فراہم کردہ معلومات کے مطابق ، ٹینڈر کے بعد پروجیکٹ میں بہت سی تبدیلیاں کی گئیں۔ سب سے پہلے ، ڈی ایچ ایمİ اور استنبول گرینڈ ایئرپورٹ (İGA) ، جو مشترکہ منصوبے کے ذریعہ قائم کیا گیا تھا جس نے ٹینڈر حاصل کیا تھا ، نے ایکس این ایم ایکس نومبر ایکس این ایم ایکس ایکس میں ہوائی اڈے کی تعمیر کے معاہدے پر دستخط کیے۔ کمپنی نے فیلڈ میں تعمیراتی کام شروع کرنے کے لئے دسمبر 19 پر ڈی ایچ ایمİ سے جگہ کی فراہمی کی درخواست کی۔ تاہم ، ڈی ایچ ایم آئی ، آخری جنگلاتی اجازت نامے سے متعلق طریقہ کار کی تکمیل کے بعد پہنچایا جاسکتا ہے۔ کمپنی ، ڈی ایچ ایمİ کو بھیجے گئے متعدد مضامین میں ، کھدائی کی سرگرمیاں شروع کرنے اور نقل و حمل کے لئے درکار سڑکوں پر درختوں کو کاٹنے کے لئے وزارت جنگلات اور آبی امور کی وزارت کو ضروری درخواستیں دینا چاہتی ہے۔ انہوں نے استنبول فاریسٹری ڈائریکٹوریٹ سے درخواست کی کہ وہ تعمیراتی مقامات جیسے کارکنوں کے لئے تعمیراتی مقامات کی تعمیر اور تعمیراتی مشینری کے لئے پارکنگ کی جگہوں کے قیام کی اجازت دینے کی درخواست کریں۔ ڈی ایچ ایم ، سائٹ کی فراہمی کے بعد ، جیسے تعمیراتی سائٹ کی تعمیر سے پہلے سائٹ کی فراہمی چاہنے سے پہلے اجازت کے لئے درخواست کرتا ہے ، لہذا وہاں کوئی کارروائی نہیں کی جاسکتی ہے ، فائلوں کو کمپنی کو واپس کرنے کی اجازت کی درخواست کرتے ہوئے۔ مارچ میں ، کمپنی نے 2013 کا ماسٹر پلان اور ڈی ایچ ایم to کو اس کے ساتھ وابستہ کیا۔
رپورٹ میں ٹینڈر دستاویز کے مطابق ، منصوبے کے ل approximately تقریباN 1,7 بلین مکعب میٹر بھرنے کی ضرورت ہے اور اس رقم کو یورپ کی طرف سے کنال استنبول منصوبے سے پورا کرنے کی منصوبہ بندی کی گئی ہے ، لیکن اس منصوبے کی ٹائم لائن ایرپورٹ کے موافق نہیں ہے۔ اس کی تشکیل کی تجویز دی گئی تھی۔ درخواست کی گئی تھی کہ ٹینڈر دستاویزات میں بیان کردہ پلیٹ فارم مطلوبہ وقت میں تعمیر نہیں کیا جاسکتا ہے اگر ایئرپورٹ کی بلندی (اونچائی) کے لئے مطلوبہ بھرنے کی رقم کا اطلاق ہوتا ہے ، لہذا ، بھرنے کی رقم کو کم کرنے کی درخواست کی گئی تھی۔ کمپنی کے اس مطالبے کا اندازہ کرتے ہوئے ، DHMİ نے سطح کو کم کرنے کی درخواست قبول کرلی۔ کرایہ یا اضافی سرمایہ کاری کے ذریعہ ڈی ایچ ایمİ کے حق میں سطح کو کم کرکے آئی جی اے کے حق میں لاگت کے فرق کی جانچ کرنے کا فیصلہ کیا گیا۔
اس کے علاوہ ، ڈی بی رن وے کو مختصر کرنے کا فیصلہ کیا گیا تھا جو ائیر پورٹ کے عین اگلے آیلی گاؤں کے باسیوں کے ذریعہ کھولی گئی ضبطی کے معاملات کی وجہ سے روانگی رن وے کے طور پر ڈیزائن کیا گیا تھا۔ یہ فیصلہ کیا گیا تھا کہ ان مختصر پروڈکشن کے بدلے میں جو فرق آئی جی اے کے حق میں ہوگا ، اس کا اندازہ کرایہ کی قیمت اور اضافی سرمایہ کاری جیسے طریقوں سے DHMİ کے حق میں کیا جائے گا۔ مذکورہ بالا تبدیلیوں کے علاوہ ، مئی میں دستخط کیے گئے منٹوں میں بھی بہت سی تکنیکی تبدیلیاں کی گئیں۔ ہوائی اڈے کی تعمیر کے حوالے سے ڈی ایچ ایمİ اور آئی جی اے کے مابین خط و کتابت سے انکشاف ہوا ہے کہ ٹینڈر سے پہلے اور اس کے بعد ضروری فزیبلٹی اسٹڈیز نہیں کی گئیں۔ اگرچہ ایکس این ایم ایکس ایکس کو ٹینڈر سال گزر چکا ہے ، لیکن اب بھی فراہمی کے لئے کوئی جگہ نہیں ہے۔ 29 والا کنسورشیم ابھی بھی علاقے کو مستحکم کرنے کی کوشش کر رہا ہے۔ وزیر ٹرانسپورٹ ، سمندری امور اور رپورٹنگ لٹفی ایلیوان ، دسمبر کے آخر میں ایکس این ایم ایکس ایکس۔ ہوائی اڈے کی تعمیراتی سائٹ کے جائزے میں ، زمین کے تین چوتھائی حصے کی دلدل کی وضاحت کی گئی ہے۔ ایلیوان نے کہا ، the ہوائی اڈے کی جگہ کا تین چوتھائی حصہ دلدلی حالت میں ہے ، اور فرش ٹھوس ڈھانچہ نہیں ہے۔ ہم 'وک ڈرین' تکنیک استعمال کرتے ہیں جو فرش کو مضبوط بنانے کے لئے دنیا میں بھی استعمال ہوتا ہے۔
قانون سازی 3 مہینے پہلے تبدیل ہوگئی۔
ٹی سی اے کی رپورٹ میں ایک اور اہم تفصیل شامل کی گئی۔ اسی کے تحت ، قانون نمبر 3 میں ایک اہم مضمون شامل کیا گیا ، بازے کچھ سرمایہ کاری اور خدمات بلڈ آپریٹ ٹرانسفر ماڈل a کے فریم ورک کے اندر تعمیر کردہ۔ اسی کے مطابق ، ٹینڈر جیتنے والی کمپنیوں کا معاہدہ ختم ہونے کی صورت میں ، یہ تصور کیا گیا ہے کہ ریاست اس کاروبار کے ذریعہ استعمال ہونے والا کریڈٹ قرض لے لے گی۔ ایس اے آئی کی رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ اس دفعہ کو استنبول نیو ہوائی اڈے پر عمل درآمد کے معاہدے میں شامل کیا گیا ہے۔ اس رپورٹ میں ، خطرات اس صورتحال کے اتنے ہی فوائد ہیں جتنا: ڈزینلیم یہ قانونی انتظام ان منصوبوں کے لئے مالی اعانت فراہم کرے گا جن میں بڑے پیمانے پر سرمایہ کاری کے وسائل درکار ہوں گے ، اور ساتھ ہی ٹینڈروں میں دلچسپی بڑھے گی اور مقابلہ پیدا ہوگا۔ اس کے علاوہ ، منصوبوں کی ناقص تیاری یا عام معاشی بحران کے ادوار کی وجہ سے پروجیکٹ کے عمل میں دشواریوں کے نتیجے میں ، یہ امکان موجود ہے کہ انتظامیہ کو اعلی مالی ذمہ داریوں کا سامنا کرنا پڑے۔

3. ہوائی اڈے کیوں تاخیر کی ہے؟

۰ تبصرے

جواب چھوڑ دو۔

متعلقہ مضامین

آخری منٹ! .. تین جنرل ڈائریکٹر فرائض

آپ تیسرے ہوائی اڈے پر منتقل نہیں کرنا چاہتے ہیں

استنبول نیو ایئر پورٹ کی پرواز کی آزمائش مکمل

۰ تبصرے

جواب چھوڑ دو۔