کیا کنال استنبول استنبول کا ماحولیاتی انشورنس ہوگا؟

کیا کنال استنبول استنبول کے لئے ماحولیاتی انشورنس ہوگی: ترک آبنائے نظام کی اسٹریٹجک اہمیت ، جو باسفورس اور دارڈیانیز اور بحیرہ مرہارا پر مشتمل ہے ، بحیرہ اسود کو بحیرہ روم سے ملانے والی واحد واحد آبی گزرگاہ کے طور پر ناقابل تردید ہے۔ آبنائے ترکی ہمارے ملک کی معیشت اور فوجی سلامتی کے ساتھ ساتھ بحیرہ اسود کی سرحد سے متصل ممالک دونوں کے لئے بھی انتہائی اہمیت کا حامل ہے۔ آبنائے وہ اہم تجارتی راستہ ہے جو بحیرہ اسود کے ممالک کو عالمی منڈیوں سے جوڑتا ہے۔
اپنی اسٹریٹجک اہمیت کے علاوہ ، ترکی کے آبنائے بہت ساری خصوصیات ہیں جو دنیا میں منفرد ہیں۔پہلا ، باسفورس استنبول کے وسط میں ہے ، جس میں 3000 سالہ تاریخ اور 12 ملین سے زیادہ آبادی والا ایک شہر ہے ، جسے یونیسکو نے "دنیا کا ثقافتی ورثہ" قرار دیا ہے۔ یہ شہر کے انتہائی تاریخی مقامات سے گزرتی ہے۔ عثمانی دور کے دوران ساحلوں پر بنی ہوئی حویلی باسفورس فن تعمیر کی نمایاں نمونوں میں شامل ہیں اور باسفورس کو منفرد خوبصورتی میں بھی لاتی ہیں۔ آج بھی ، رہائش گاہوں کی اکثریت اپنا پرانا کیس برقرار رکھتی ہے ، استنبول شہر ، دونوں ہی ترکی کے سب سے مہنگے رہائشی املاک میں سے ہیں۔ باسفرس حویلیوں کی سب سے مشہور شہر ہسیپ پاşہ مینشن ، محسنی زادے مینشن ، احمد فیٹھی پا Man مینشن ، توفن مüşیری زکی پاşا مینشن ، کِبرسلی مینشن ، تحسین بے حویلی ، گنتی اورسٹروگ مینشن ، شیزادے برہانdinدdinین مینفینسیشن مینسی Zن ، اور ہیں۔
نیز؛ عثمانی دور کے دوران ، باسفورس پر بہت سے شاندار محل تعمیر کیے گئے تھے۔ ڈولمباہی پیلس ، ارائیں محل ، بییلربئی محل ، کیکسو پویلین ، بیکوز پویلین ایڈائل سلطان سمر پیلس۔ تاریخی ڈھانچے جیسے کہ گالاٹسرائے یونیورسٹی ، مصری قونصلیٹ اور ساکپ سبانسی میوزیم باسفورس کی دوسری مشہور تعمیراتی مثال ہیں۔
یہ بحیرہ احمر بحیرہ اسود کے باسفورس کے ممالک کا گیٹ وے ہے۔ چونکہ یہ ایک قدرتی آبی گزرگاہ ہے جو براعظم ایشیاء اور یورپ کو الگ کرتی ہے ، اس کی قدیم زمانے سے اسٹریٹجک اہمیت ہے۔
باسفورس کی چوڑائی ، جس کی لمبائی 29,9 کلومیٹر ہے ، بحیرہ اسود کے دروازے پر 4.7 کلومیٹر ، مارمارا کے داخلی راستے پر 2.5 کلومیٹر ہے ، اور اس کی تنگ ترین جگہ (Kandilli-Rumelihisarı-Bebek) 700 میٹر چوڑائی ہے۔
جسمانی ، بحراتی اور موسمیاتی حفاظتی اقدامات کے علاوہ ، باسفورس میں پانامہ نہر کا چار گنا اور دریائے سوئز نہر ہے۔
اگرچہ باسفورس دنیا کے ایک انتہائی گنجان آباد علاقوں میں سے ایک ہے ، باسفورس جیومورفولوجی اور ہائیڈرو گرافی کے معاملے میں ینیکی اور 45 ڈگری کے سامنے 80 ڈگری تک پیچیدہ دھاروں کے لحاظ سے بہت اہم ہے اور جگہوں پر 12-7 کلومیٹر کی رفتار ہے۔ ایک ایسا علاقہ ہے جس پر توجہ کی ضرورت ہے۔ دوسرے الفاظ میں ، یہ ایک بہت ہی تنگ اور مڑے ہوئے ڈھانچے کی حامل ہے۔
جب باسفورس کے پانی کے اندر موجود ٹپوگراف کا جائزہ لیا جائے تو معلوم ہوتا ہے کہ بہت سے گڑھے اور بنچ (اتلی) ہیں۔ 50 میٹر isobate ، جو آبنائے کے شمال میں جنوب کی سمت چلتا ہے ، ایک نالی بناتا ہے۔ باسفورس کے تنگ حصوں میں اچانک گہری اور گہرا پن دیکھا جاسکتا ہے۔
باسفورس ، بحیرہ اسود اور بحیرہ روم ، جیسے مختلف نمکین ، درجہ حرارت وغیرہ۔ دونوں سمندری امتزاج کی وجہ سے سمندری ماحول کے لحاظ سے۔ یہ ماحولیاتی ماحول اور ہوا کے اجزاء اور پودوں اور جانوروں کے تنوع کے لحاظ سے بہت خاص ماحولیاتی حالات رکھتا ہے جس کے تحت یہ متاثر ہوتا ہے۔
باسفورس کے بارے میں سب سے اہم بحریاتی ماہر عنصر موجودہ ہے۔ دوسرے بحریاتی عوامل ، جیسے لہریں اور جوار ، باسپورس میں سمندری ٹریفک میں لہر کی طرح موثر نہیں ہیں۔ گلے کی جسمانی ساخت (تنگ اور مڑے ہوئے) دھاروں کی اہمیت میں اضافہ کرتی ہے۔ استنبول آبنائے میں موجودہ آبشار ، دوسرے آبنائے کی طرح ، آب و ہوا کے ماحول میں بارشوں کے بخارات اور دریا کے آثار کے اثرات کے تحت ترقی کرتا ہے۔ آبنائے استنبول میں موجودہ شدت بارش اور ندی نالوں کے ذریعے بحیرہ اسود میں آنے والی آمدنی کی وجہ سے ترقی کرتی ہے۔
بحیرہ اسود سے مارمارہ تک معمول کا حجم مضبوط جنوب کی ہواؤں کے تحت مرمر سے بحیرہ اسود کی طرف واپس آسکتا ہے۔ یہ موجودہ ، جسے مقامی طور پر "اورکوز" کہا جاتا ہے ، جہازوں کو ہتھیار ڈالنے اور چلانے میں مشکلات پیش کرتا ہے۔
بحیرہ اسود سے مارمارہ بحر تک بہتا ہوا بالائی ندی ان خلیجوں میں داخل ہو جاتی ہے جہاں سے یہ داخل ہوتا ہے اور ساحل کے قریب علاقوں میں بحر مرمر سے بحیرہ اسود کی طرف بہتا ہوا نیچے کی ندی ہے۔ سمندری سطح سے اس نیچے کی ندی کی گہرائی مقام اور حالات کے لحاظ سے مختلف ہوتی ہے۔ کچھ جگہوں اور حالات میں 10 میل سطح سمندر کی سطح سے نیچے پایا جاسکتا ہے۔ لہذا ، نچلا موجودہ پانی کی اعلی واپسی کے ساتھ بڑے ٹنج برتنوں کے کورس اور چالوں کو بری طرح متاثر کرتا ہے۔
بحیرہ اسود ایک بند سمندر ہے اور اس پانی کی تجدید صرف باسفورس نے کی ہے۔ آبنائے بحیرہ روم اور بحیرہ اسود کے درمیان ایک اہم حیاتیاتی راہداری بھی ہے۔ اس موسم پر منحصر ہے کہ ، مارمارا سے بحیرہ اسود اور بحیرہ اسود سے بحر مرمر ، خاص طور پر مچھلی تک ماہی گیری کی نقل مکانی ہوتی ہے۔
بحیرہ اسود مرسمارا سے باسفورس کے ذریعے اور بحیرہ روم سے دارڈیانیز اور بحیرہ ایجیئن کے راستہ جڑا ہوا ہے۔ وافر مقدار میں بارش ، تھوڑا سا بخارات اور زمینی تازہ پانی کی آمدورفت کی وجہ سے ، بحیرہ اسود میں پانی کا بجٹ ہمیشہ ضرورت سے زیادہ ہوتا ہے ، لہذا سطح کے پانی بحرا مارمارا کی طرف باسفورس کے راستے بہتے ہیں۔ باسفورس میں ریورس موجودہ نظام بحیرہ روم کے نمکین پانیوں کو بحیرہ اسود کے نچلے حصے تک لے جاتا ہے۔ عام موجودہ نظاموں پر غور کرتے ہوئے ، یہ دیکھا جاتا ہے کہ ساحل کے ساتھ ساتھ پورے بحیرہ اسود کے گرد وسیع پیمانے پر چکرود (کاؤنٹر گھڑی) کا چکر ہے۔
متصل یا باہم مربوط سمندر موسمیاتی حالات ، سطح اور نیچے دھارے کے ذریعے ایک دوسرے کی ہائیڈروولوجیکل خصوصیات کے زیر اثر ہیں۔ کسی بھی سمندر میں پائے جانے والی جسمانی اور کیمیائی تبدیلیاں دوسرے سمندروں میں بھی جھلکتی ہیں۔ 548 کلومیٹر 3 پانی بحیرہ اسود سے مارمارا بحر تک جاتا ہے ، جبکہ 249 کلومیٹر ایکس این ایم ایکس پانی پانی مارمارا سے بحیرہ اسود تک جاتا ہے۔
اس سے پتہ چلتا ہے کہ بحیرہ اسود میں آلودگی بحیرہ مرہ کے مارمارا کے اثرات سے 2 گنا زیادہ مارمارا کو متاثر کرتی ہے۔
دنیا کے سب سے خطرناک قدرتی تنگ آبی گزرگاہ ، باسفورس میں ، 1936 میں مونٹریکس اسٹریٹس کنونشن کے مطابق ، بغیر پمپ والے جہازوں کے لئے پائلٹ اور ٹگ بوٹ استعمال کرنے کی کوئی پابندی نہیں ہے ، جس سے الگ خطرہ لاحق ہے۔ اپنی جسمانی خصوصیات کے ساتھ ، نیوی گیشن کے معاملے میں باسفورس دنیا کا ایک مشکل ترین آبی گزرگاہ ہے۔ سخت دھارے ، تیز موڑ اور آڑے میں موسم کی متغیر حالات نیویگیشن کو انتہائی مشکل بنا دیتے ہیں۔ دوسرے لفظوں میں ، نیوی گیشن کے لحاظ سے یہ دنیا کا سب سے مشکل اور خطرناک آبی گزرگاہ ہے۔ اس کے باوجود ، باسفورس میں جہاز کی آمدورفت بہت زیادہ شدید ہے۔ ہر سال اوسطا،50.000 10.000،360 بحری جہاز گزرتے ہیں ، اور 143،XNUMX سے زیادہ گزرنے والے جہاز جہاز اور جہاز ہیں جو تیل اور پٹرولیم سے حاصل کردہ مادے لے کر جاتے ہیں۔ ترکی کے آبنائے کے ذریعے نقل و حمل کرنے والے سامان کی مقدار اوسطا on XNUMX ملین ٹن سے زیادہ ہے۔ اس مقدار میں سے XNUMX ملین ٹن خطرناک کارگو کی زد میں ہے۔
استنبول بسپورس اور مارمرہ سمندر میں درآمد جہاز کے معاونت
اعلی ٹریفک کثافت ،
خطرناک سامان کی نقل و حمل ،
جہاز کی لمبائی میں اضافہ ،
پیچیدہ ٹریفک ڈھانچہ ،
بجلی کا موسم ، سمندر ، موجودہ اور آب و ہوا کے حالات ،
حساس ماحولیاتی حالات ،
مقامی خطرات ،
جہاز کی ٹریفک کو متاثر کرنے والی دوسری سمندری سرگرمیاں ،
بڑھتے ہوئے سمندری حادثات ،
جہازوں کی ترقی کو محدود کرنے والے پانی کے تنگ حصے ،
مذکورہ بالا امور کی وجہ سے ، ساحلی اور اندرونی پانیوں کے مقابلے میں باسفورس دنیا کے دوسرے آبنائے آبی خطوں کے لئے سب سے زیادہ آبی گزرگاہ کا خطرہ ہے۔ لہذا ، ماضی میں اہم سمندری حادثات رونما ہوچکے ہیں ، اسی طرح جانوں کا ضیاع اور ماحولیاتی نقصان بھی ہوا ہے۔ انتہائی اہم سمندری حادثات۔
X14.12.1960 میں ، ورلڈ ہارمونی (یونانی) کے نام سے دو ٹینکر باس فورس کے سامنے آسٹینی پیٹر ویروٹز (یوگوسلاو) سے ٹکرا گئے۔ خوفناک آگ کے نتیجے میں دھماکہ خیز ٹینکر اور سمندر میں ٹن تیل ڈال دیا۔ حادثے میں 20 افراد ہلاک۔
- 01.03.1966 میں 2 روسی بحری جہازوں کے تصادم کے نتیجے میں ایندھن سمندر میں گر گیا۔ Kadıköy گھاٹ اور Kadıköy اسٹیمر جل گیا تھا۔ سوویت پرچم لوٹسک اور کرانسکی آپس میں ٹکرا گئے ، ہزاروں ٹن تیل سمندر میں پھیل گیا۔
- 15.11.1979 کو ، یونانی ٹینکر ایوریالı اور رومانیہ کے جھنڈے والے انڈیپینڈا ٹینکر حیدرپاşہ کے قریب ٹکرا گئے۔ 95 ہزار ٹن تیل آبنائے میں بہایا گیا۔ انڈیپینڈا ٹینکر میں پھٹنے سے 43 افراد ہلاک ہوگئے۔ آگ 2 ماہ تک جاری رہی۔
-14 مارچ کو ایکس این ایم ایکس ایکس یونانی ٹینکر نسیہ اور سی بروکر سے ٹکرا گیا۔ 1994 مر گیا ہے۔ 27 ٹن خام تیل جل گیا۔
ایکس این ایم ایکس ایکس پر ، روسی وولوگونفٹ-ایکس این ایم ایکس ایکس لاڈوز کے ساتھ پھنسے ہوئے ، دو حصوں میں تقسیم ہوا۔ 29.12.1999 ٹن ایندھن کا تیل بہت سے سمندری مخلوق اور پرندوں میں گھس گیا ہے ، اور پتھریلی ، سینڈی ، ٹھوس 248 کلومیٹر ساحلی پٹی تیل سے آلودہ ہے۔
باسفورس میں رونما ہونے والے واقعات سے پتہ چلتا ہے کہ باسفورس میں پیش آنے والے حادثات کے اثرات؛ بڑے پیمانے پر ماحولیاتی آلودگی ، بڑی آگ ، بڑے پیمانے پر اموات ، سمندری مخلوق کی تباہی واقع ہوسکتی ہے ، کیونکہ ہمارے چار سمندر "بند سمندر" ہیں اور پانی کی تجدید کا وقت لمبا ہے لہذا سمندر میں داخل ہونے والے کچرے کے رہائش کا وقت زیادہ طویل ہوتا ہے۔ یہ طویل عرصے تک ان اثرات سے نجات نہیں پائے گا۔
نیز؛ استنبول کی تاریخ پر غور کریں تو ، یہ اندازہ لگانا ممکن نہیں ہے کہ تاریخی نمونے پر ہونے والے حادثات کی وجہ سے کیا نقصانات ہوسکتے ہیں۔ استنبول جیسے تاریخی خزانے اور ثقافتی ورثے کو بہت نقصان ہوگا۔ ایسی نمونے جو انسانیت کا ثقافتی ورثہ ہیں ناپید ہونے کا سبب بنے گی اور تاریخ کو مٹ جانے کا خطرہ ہے۔
کینال استنبول منصوبے کی اہمیت۔
باسفورس کو محفوظ بنانے کے لئے نہر استنبول پروجیکٹ کو عملی جامہ پہنانا ضروری ہے۔ “ایناککلے اور باسفورس قدرتی نہریں ہیں۔ وہ چینلز ہیں جو ہزاروں سال پہلے تشکیل پائے تھے۔ اس کے علاوہ ، مصنوعی چینلز بھی ہیں۔ پاناما سوئز نہر کی طرح ہے۔ یہ ایسے منصوبے ہیں جن پر عالمی تجارت کی ترقی کے ساتھ لاگت کو کم کرنے اور وقت کی بچت کے معاملے میں سوچا اور عمل کیا گیا ہے۔ نہر استنبول بحیرہ اسود اور مارمارا کے مابین بحر اسود کے درمیان بحری جہاز کے ٹریفک کو فارغ کرنے کے لئے ایک مصنوعی آبی گزرگاہ ہے جو اس وقت بحیرہ اسود اور بحیرہ روم کے درمیان ایک متبادل راستہ ہے۔ باسفورس کے راستے رکے بغیر تمام کارگو ٹریفک شمال سے جنوب کی طرف جاری رہے گی۔
بیانات کے مطابق کنال استنبول کا باضابطہ نام شہر کے یوروپی پہلو پر نافذ کیا جائے گا۔ بحیرہ اسود اور مارمارا کے بیچ باسفورس میں جہاز کے ٹریفک کو فارغ کرنے کے لئے ایک مصنوعی آبی راستہ کھولا جائے گا ، جو اس وقت بحیرہ اسود اور بحیرہ روم کے درمیان ایک متبادل راستہ ہے۔ اس مقام پر جہاں نہر بحر مرامارہ سے ملتی ہے ، وہاں دو نئے شہروں میں سے ایک قائم کیا جائے گا جو 2023 تک قائم ہونے کا منصوبہ ہے۔ چینل کی لمبائی 40-45 کلومیٹر ہے۔ اس کی چوڑائی سطح پر 145-150 میٹر اور اڈے پر لگ بھگ 125 میٹر ہوگی۔ پانی کی گہرائی 25 میٹر ہوگی۔ اس چینل کے ذریعے ، باسفورس ٹینکر ٹریفک کو مکمل طور پر بند کر دیا جائے گا اور استنبول میں دو نئے جزیرہ نما اور ایک نیا جزیرہ تشکیل دیا جائے گا۔
کنال استنبول پروجیکٹ کے ساتھ ، دنیا کا سب سے اہم تاریخی ، ثقافتی اور تجارتی شہر استنبول کی بقا سے تجارتی اور سیاحت کی سرگرمیوں دونوں میں اضافہ ہوگا۔ استنبول نہر کے بارے میں مندرجہ ذیل بات کہی جاسکتی ہے: استنبول نہر باسفورس کو ٹینکر کی ٹریفک سے بچانے کے بارے میں سوچا جاتا ہے۔
استنبول میں تعمیر ہونے والی ایک نہر باسفورس کو بچائے گی ، جس کی ایک تاریخی اور قدرتی قدر ہے ، اور اس خطے کے عوام کو روزانہ اس کے بڑے خطرہ سے سامنا کرنا پڑتا ہے۔ نہر استنبول کی بدولت باسفورس سے گزرنے والے جوہری بم کے برابر 10 ہزار ٹینکر یہاں سے گزریں گے اور خطرہ ختم ہوجائے گا۔