CHP شوٹر، پالو جینک ریلوے کی تبدیلی کی لاگت میں اضافہ ہوا

CHP اٹکا ، پالو-جنی-موş ریلوے کے متبادل اخراجات میں اضافہ ہوا: ریپبلکن پیپلز پارٹی (CHP) مرسن کے نائب آیوٹو اٹاکی ، اپنی پریس ریلیز میں؛ کہ حکومت نے ان ڈیموں سے بجلی پیدا کرنے کا لائسنس بنایا ہے اور ان ڈیموں سے بجلی پیدا کرنے کا لائسنس بنا کر پانی کے استعمال کا معاہدہ کرلیا ہے۔ یہ دعویٰ کہ دیگر کمپنیوں کو خارج کردیا گیا ہے۔
ایٹی سی نے کہا کہ ریلوے کی تعمیر کی لاگت جو 2008 میں بیگ قانون میں رکھے گئے مادہ کے ساتھ ڈیم کے نیچے ہوگی وہ TCDD پر بھری ہوئی ہے اور انہوں نے ایک پریس بیان میں کہا ، "طاقت دریائے مرات پر بنگل ، کالے 1 ، کیلے 2 ، بیہان 1 اور بیہان 2 سے گزرتی ہے۔ ان ڈیموں سے بجلی پیدا کرنے کے لئے کسی فرم کے لئے لائسنس بناتا ہے اور پانی کے استعمال کا معاہدہ کرتا ہے۔ پہلا لائسنس کا معاہدہ 2007 میں ہوا ہے اور دوسرا لائسنس کا معاہدہ 2011 میں کیا گیا ہے۔ پانی کے استعمال کے لائسنس کے ان تمام معاہدوں سے متعلق معاہدوں میں ، لائسنس دہندگان ریاست یا افراد کی تمام سرمایہ کاری ڈیم کے علاقے کے باہر ، ڈیم کے پانی کے نیچے ہوں گے کی منتقلی کا ذمہ دار ہے ، جبکہ قواعد کو تبدیل کیا گیا ہے۔ لائسنس کے لئے درخواست دینے والی دیگر کمپنیاں اس سے بے خبر ہیں کہ کھیل کے قواعد تبدیل ہوں گے اور وہ مقابلہ نہیں کرسکتے ہیں اور ان کو ختم کردیا جاتا ہے۔ ٹی بی ایم ایم کو ان تمام گھناؤنے کاموں کے لئے بطور آلہ استعمال کیا جارہا ہے اور قانونی احاطہ کیا گیا ہے۔
شوٹر نے اپنے بیان میں مندرجہ ذیل بیانات کا استعمال کیا: پال پالو - ینگ ş موş ریلوے ، جو ڈیموں کے نیچے رہے گی ، صرف 50 فیصد نقل مکانی کا کام ختم ہو گیا ہے اور پول میں خزانے کی رقم سے بھرا ہوا ہے ، نئے بہانے ڈھونڈ رہا ہے۔ سب سے معقول بہانہ ڈیم کے پانی کی بلندی کو 10 میٹر تک بڑھانا ہے اور مختلف لاگت کے اخراجات کے بہانے سے مکمل 928 ملین (پرانے ٹریلین) TL کا مطالبہ کرنا ہے۔ مزید یہ کہ یہ درخواست ٹی سی ڈی ڈی کو بھی دی جارہی ہے۔ وزارت برائے ترقی فوری طور پر لاگت میں اضافے کو قبول کرتی ہے اور اسے ہائی پلاننگ کونسل کو بھیجتی ہے۔ ہائی پلاننگ کونسل نے اس درخواست کو منظور کرلیا اور ریلوے کے تبادلے کی لاگت کو اب TL 1,63 ارب (1,63 quadrillion) کردیا گیا ہے۔ خلاصہ ، 740 ملین ٹی ایل کے علاوہ پول کھلاڑیوں کو غیر منصفانہ اور غیر قانونی طور پر پہلے ہی منتقل کیا گیا ہے ، 928 ملین TL کو حکومت کے خزانے سے ہٹا دیا گیا ہے۔ دوسرے لفظوں میں ، پالو-جینی-میşو ریلوے نقل مکانی کے کام کی لاگت ، جس میں 50 فیصد ہے ، 125 فیصد بڑھا ہے۔ وہ کمپنیاں جو لائسنس کے معاہدے کے ساتھ ریاست کو ڈیم بنائیں گی اور بجلی فروخت کریں گی ، وہ ریلوے کو منتقل کرنے کے مقصد کے لئے ریاست اور ٹریژری سے 1,63 ارب TL (1,63 Quadrillion) رقم وصول کررہی ہیں جو ڈیم کے نیچے رہیں گی۔ دوسرا زور ان کمپنیوں پر ہے جو ریاست کے پیسوں سے ڈیم کی بلندی بڑھانے اور زیادہ بجلی پیدا کرنے اور اسے دوبارہ ریاست کو فروخت کرنے کا ارادہ رکھتے ہیں۔ اے کے پی حکومت ہر قسم کی "لاجسٹک سپورٹ .. اگرچہ لائسنس کے دیگر معاہدوں میں قیمتوں میں اضافہ آپریٹر سے ہوتا ہے ، اس منصوبے میں حکومت کیوں لاگت اٹھاتی ہے؟ یہ سب کام دعوت نامے کے ذریعہ کیوں کیے گئے؟ ہم نے سال 2 مدت کے وزیر سے اپنے اسی طرح کے سوالات پوچھے تھے اور مزید جوابات کے منتظر ہیں!