یزیمیرم میں سطح کے کراس ہٹا دیا جائے گا

میٹروپولیٹن شہروں میں کسی بھی سطح کی عبور نہیں ہوگی: ٹی سی ڈی ڈی ڈپٹی جنرل منیجر اپیڈن نے کہا ، "بہتری کے نتیجے میں ، 2000 میں سطح کراسنگ میں 361 حادثات ہوئے ، ستمبر 2014 تک اس تعداد میں 89 فیصد کمی واقع ہوئی ہے۔" ہم اسے انڈر پاس اور اوور پاس میں تبدیل کردیں گے "
TCDD بورڈ کے رکن اور ایگزیکٹو نائب صدر İsa Apaydınیہ بتاتے ہوئے کہ ان اقدامات کے ساتھ ، پچھلے 4 سالوں میں سطح عبور کرنے والے حادثات میں 89 فیصد کمی واقع ہوئی ہے ، تاکہ حادثات کی تعداد صفر ہوجائے ، بڑے شہروں میں لگ بھگ 500 سطح عبور کو اوور اور انڈر پاسوں کے ساتھ منسوخ کردیا جائے گا اور وہ انتظار میں طویل عرصے سے روکنے کے لئے ٹرین اسپیڈ حساس انتباہی نظام کو فعال بنائیں گے۔
السنسک اسٹیشن میں ٹی سی ڈی ڈی اور ڈوکوز آئیل یونیورسٹی ٹرانسپورٹیشن سیفٹی اینڈ ایکسیڈنٹ انویسٹی گیشن ایپلیکیشن ریسرچ سنٹر کے زیر اہتمام "لیول کراسنگ" پر پینل کی افتتاحی تقریر کرتے ہوئے ، اپائن کو سڑکوں کے چوراہے کے ساتھ ریلوے کا ایک دوسرے سے چوراہا کرنے پر مجبور کیا گیا ، اور ان گزرگاہوں کے ڈرائیور لاپرواہ ہوگئے اور جلدی پہنچ گئے۔ انہوں نے بتایا کہ وہ اپنے طرز عمل کے نتیجے میں حادثات کا منظر تھا۔
یہ کہتے ہوئے کہ حادثات میں بہت ساری ہلاکتیں ہوئیں اور حادثات کا انوائس غیر مناسب طریقے سے ٹی سی ڈی کو کاٹا گیا ، اپیڈن نے اس بات کی نشاندہی کی کہ 2003 کے بعد سے اس ادارہ نے سطح عبور کو محفوظ بنانے میں سرمایہ کاری کرنا شروع کردی۔
یہ بتاتے ہوئے کہ ، ان کاموں کے ساتھ ، پچھلے 12 سالوں میں ، ایکسیٹ 602 حصے انتہائی حادثے کے خطرے سے دوچار ہوئے اور 603 حصوں کو محفوظ بنایا گیا ، اپیڈن نے کہا ، "میں خوشی کے ساتھ یہ کہنا چاہتا ہوں کہ ، 2000 میں بہتری کے نتیجے میں ، 361 حادثات ستمبر 2014 تک 89 فیصد تھے۔ انہوں نے کہا ، "کمی میں 41 کمی واقع ہوئی ہے۔"
- تیز حساس انتباہ
ڈپٹی جنرل منیجر Apaydin نے پینل کے بعد صحافیوں کو بیان کیا اور زور دیا کہ وہ رفتار سے حساس سگنل کے نظام پر TÜBİAK کے ساتھ کام کر رہے ہیں تاکہ عدم اطمینان کے عنصر کے اثرات کو کم کرنے کے لئے حادثات کا سب سے اہم سبب ہے.
Apaydın نے کہا کہ وقت کی لمبائی جس میں مال کی ٹرینوں کی سست رفتار ہو جاتی ہے اور رکاوٹ بند ہو جاتی ہے.
جب ٹرین 1,5-2 کلومیٹر کی سطح کے قریب پہنچتی ہے تو ، گھنٹی بجنے لگتی ہے۔ اگر ٹرین 30 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے چلتی ہے تو ، پاس تک پہنچنے کا وقت بڑھا دیا جاتا ہے۔ کچھ شہری بور ہو کر رکاوٹیں عبور کرنے کی کوشش کرتے ہیں۔ ہم تیز حساس ریل سرکٹس تیار کرنے کی کوشش کر رہے ہیں۔ اس سسٹم کی مدد سے ، جس سے ٹرین کی رفتار کے مطابق انتباہی وقت بھی کم ہوجائے گا ، ڈرائیوروں کا انتظار کرنے کا وقت کم ہوگا۔ ہم نے اڈانا اور مرسین میں آغاز کیا ، جہاں ہم نے سگنل سسٹم کو جدید بنایا۔ یہ نظام پورے ملک میں پھیل جائے گا۔
تاہم، ریڈیو فریکوئینسی انتباہ کے ڈرائیوروں کے قریب سطح کراسنگ کہ کام کیا ہے، نے کہا کہ حادثوں اور overpass سرمایہ کاری کی روک تھام کے کام میں ترجیحات، انہوں نے کہا.
اس سلسلے میں ان الفاظ کو جاری رکھا گیا ہے:
انہوں نے کہا کہ ہمارا مقصد ان علاقوں میں گیٹ بند کرنا ہے جہاں بڑے شہروں میں ہونے والے حادثات کے لئے گاڑیوں کی کثافت بہت ضروری ہے اور انہیں زیریں اور حد سے تجاوز میں تبدیل کرنا ہے۔ ہم نے خاص طور پر میٹروپولیٹن شہروں کو آگے بڑھایا ، اور ہم ان 3 سالوں میں ان سب کو انڈر پاس اور اوور پاس میں تبدیل کردیں گے۔ وزارت ٹرانسپورٹ نے ہمارے بجٹ میں رقم رکھی اور یہ سرمایہ کاری ہمارے لئے چھوڑ دی۔ ہم نے تعداد میں اس کی وضاحت نہیں کی ، لیکن ہم اندازہ کرتے ہیں کہ اس کی تعداد 500 تک پہنچ جائے گی۔