ایم ایم پی کے ڈپٹی درماز نے انقرہ-واباس YHT ہاٹ لائن کی تجویز پیش کی

ایم ایچ پی کے نائب ڈرماز نے انقرہ سیواس وائی ایچ ٹی لائن کے ٹینڈر کے بارے میں ایک پارلیمانی سوال دیا: ایم ایچ پی کے ڈپٹی چیئرمین سدر درزاز نے وزیر ٹرانسپورٹ ، سمندری امور اور مواصلات لٹفی ایلوانڈن سے وائی ایچ ٹی لائن کے لئے ٹینڈر کو واضح کرنے کے لئے کہا۔
ٹی سی اے کورٹ آف اکاؤنٹس کے ذریعہ اختیار کردہ جنرل ڈائریکٹوریٹ آف اسٹیٹ ریلوے (ٹی سی ڈی ڈی) کی ایکس این ایم ایکس ایکس سال آڈٹ رپورٹ میں شامل معلومات کے مطابق ، درسما موشن میں ، رپورٹ ایویویلیشن بورڈ کے سیشن کی تاریخ 02.10.2014 اور 154 پر مشتمل ،
- یارکے سیواس سیکشن پروجیکٹ اور انقرہ سیواس تیز رفتار ریلوے لائن کی تعمیراتی کام کے حوالے سے۔
- وزارت ٹرانسپورٹ ، سمندری امور اور مواصلات ، جنرل ڈائرکٹوریٹ آف انفراسٹرکچر انویسٹمنٹ کے تحت ، پروجیکٹ کو سروس پروکیورمنٹ کے ذریعہ ٹی سی ڈی ڈی کو بھیجا گیا ، حالانکہ یہ ایک قطعی پروجیکٹ کے طور پر بیان کیا گیا تھا ، یہ سمجھا گیا تھا کہ یہ مناسب تحقیق اور گراؤنڈ ڈرلنگ اسٹڈیز کے بغیر تیار کیا گیا ہے ، تاکہ اس ابتدائی منصوبے کے ساتھ ٹینڈر شروع کیا گیا۔ ،
- تعمیراتی کام کے معاہدے کے بعد ، جس میں 1,3 ملین TL کی لاگت کا تخمینہ کرکے 840 ملین TL کا معاہدہ کیا گیا ہے ، ٹھیکیدار نے دستخط کیا ہے۔ ریلوے لائن کی لمبائی 287,6 کلومیٹر ہے۔ 251,3 کلومیٹر سے ، سرنگ کی لمبائی 10,6 کلومیٹر ہے۔ اس منصوبے میں وسیع پیمانے پر تبدیلیاں آئیں گی جو تکنیکی اور لاگت کے لحاظ سے ٹینڈر کے معیار کو تبدیل کرے گی ، خاص کر 41,9 کلومیٹر سے 2,7 کلومیٹر سے 11,2 کلومیٹر تک ویاڈکٹ کی لمبائی میں اضافہ کرکے ،
پہلے سے ٹینڈر سروے اس بنیاد پر کیے گئے تھے کہ معاہدے پر دستخط کرنے کے بعد ہونے والی جامع تبدیلیاں روایتی لائن کے ساتھ لائن کے کچھ حصوں کو اوورپلاپ کرنا ، آبی ذخیرے کے علاقے میں ہونے ، فاصلہ لائن کے بہت قریب ہونے کی وجہ سے ، کچھ بستیوں میں دیہاتوں کو منتقل کرنے کی ضرورت ، زرخیز زمین اور مٹی سے گزر رہی تھیں۔ - یہ انکشاف ہوا ہے کہ اس طرح کی تحقیقات منصوبے کے مرحلے کے دوران نہیں ہونی چاہئیں ،
- جب کہ ابتدائی طور پر یہ طے کیا گیا تھا کہ پوری لائن کے لئے 1,3 ارب TL کی تخمینی لاگت کا تعی wasن کیا گیا ہے ، یہ فیصلہ کیا گیا کہ 840 ملین کو دیا گیا ٹینڈر معاہدہ کی قیمت کے ساتھ مکمل نہیں ہوسکتا ہے اور اس بار 2,2 بلین TL قریب قیمت سے رابطہ کیا گیا ، اس طرح لاگت کا تخمینہ اور ان کی بنیاد سمجھنا کہ یہ کافی نہیں ہے ،
- ٹھیکیدار کے پرسماپن کے عمل میں داخل ہونے کے بعد ، 2012 سال کے کام کے پروگرام کے مطابق ، اور یونٹ کے اخراجات کی تخمینی لاگت کے مطابق ، یونٹ کی قیمتوں کے مطابق کم یونٹ بولی کی قیمت اور راستے کی کھدائی اور راستے کی جگہ پر کام کی اشیاء کی بجائے ، معاہدے کے دائرہ کار سے باہر اور تخمینہ قیمت کے مطابق سرنگ کی تیاری کو برقرار رکھنے کے ل T ، جس نے TCDD کے انتباہ پر غور کیے بغیر اور نگرانی کی تعمیر کے بغیر کچھ تکنیکی وجوہات فراہم کیے بغیر ، کچھ کاروباری اشیاء کو اونٹ یونٹ بولی کی قیمت دی ہے۔ پروڈکشن مکمل ہونے کے بعد ، ٹھیکیدار کی درخواست پر ، ٹی سی ڈی ڈی نے کنسلٹنٹ فرم کے ذریعہ تعمیراتی فرم کو مشورہ کرنے کا فیصلہ کیا ہے اور فیصلہ کیا ہے کہ یہ کام تعمیراتی جنرل شرائط کی 15 شق کی تعمیل میں ہے ، اور معاہدہ یونٹ کی قیمتوں کے مطابق ٹی سی ڈی ڈی کے خلاف اختلافات پیدا کرنا ہے۔
- صرف T5 اور T9 کی سرنگوں سے ہی TCDD تعمیراتی محکمہ کو روکنے کی درخواست کی گئی ہے ، ٹھیکیدار تعمیراتی نگرانی کے بغیر کرتا ہے اور سرنگ کی پیداوار میں TCDD کے خلاف 5,4 ملین TL کا فرق ہے ،
- کام کے پرسماپن کے دوران ، T5 اور T9 سرنگ پروڈکشن سے متعلقہ رکاوٹوں سے متعلق انتظامی اور قانونی طریقہ کار ، جس کو TCDD نے ٹھیکیدار سے کہا کہ وہ اس کی تعمیر بند کرے لیکن ٹھیکیدار کے ذریعہ جاری ہے ، وہ صحیح طریقے سے پورے نہیں ہو رہے ہیں۔
- اس بات کا یقین کرنے کے لئے کہ اس طرح کی ناکامیوں کو دہرانے کے لئے ضروری اقدامات اٹھائے گئے ہیں ، خاص طور پر انتظامیہ کی جانب سے مشاورتی نگرانی کے کاموں میں مختلف کمیوں اور خامیوں کی موجودگی کی صورت میں ، جس میں وزارت ٹرانسپورٹ ، سمندری امور اور مواصلات کے ذریعہ تمام کاموں اور لین دین کی جانچ کی گئی ہے ،
- انقرہ سیواس تیز رفتار ریلوے لائن کے کریککلے - یارکی حصے کی بنیادی ڈھانچے کی تعمیر کے بارے میں؛
وزارت ٹرانسپورٹ ، سمندری امور اور مواصلات کے انفراسٹرکچر انویسٹمنٹ کے جنرل ڈائریکٹوریٹ کے ذریعہ تیار کردہ حتمی پروجیکٹ اور ٹی سی ڈی ڈی کو بھیجا گیا ہے اور ٹینڈر کے ذریعے ٹی سی ڈی ڈی کے ذریعہ اس میں ترمیم کی گئی ہے ، انکشاف کرتا ہے کہ حتمی پروجیکٹ مٹی کی کھدائی کے مناسب کاموں کے بغیر تیار کیا گیا تھا۔
- متعلقہ پروجیکٹ میں موجود خامیوں اور عدم موجودگی پر انحصار کرنا؛ سرنگوں میں معاہدے ، وایاڈکٹ فاؤنڈیشن اور زمینی کلاسوں اور موجودہ منظور شدہ منصوبے کے مابین اہم اختلافات کا خروج؛ وزارت ٹرانسپورٹ ، سمندری امور اور مواصلات کو تمام کاموں اور لین دین کی جانچ پڑتال کرنی ہوگی اور اگر ضروری ہو تو تفتیش کی جائے تاکہ اس امر کو یقینی بنایا جاسکے کہ اس طرح کے نقائص کو بار بار آنے سے بچانے کے لئے ضروری اقدامات کیے گئے ہیں۔
اس حقیقت پر غور کرتے ہوئے کہ تعمیراتی کاموں کے عمومی تصریحات تعمیراتی کاموں کے معاہدوں کے دائرہ کار میں ٹھیکیداروں سے گاڑیوں کی خریداری کا امکان نہیں رکھتے ہیں اور اگر یہ اطلاق اچھے طریقے سے قابو نہیں پایا جاسکتا ہے تو انتظامیہ گاڑیوں کے قانون نمبر 237 اور اس سے متعلقہ قانون سازی کے دائرہ کار میں خدمات کی خریداری کے ذریعے عمارت کی نگرانی کی خدمات فراہم کرے گی۔ گاڑیاں
اس کے باوجود؛ یہ طے کیا گیا تھا کہ کم سے کم 30 لینڈ گاڑیاں یرکی - سیواس تعمیراتی معاہدے کے تحت فراہم کی گئیں اور ایکس این ایم ایکس زمین کی گاڑیاں کریککیلے - یارکی تعمیراتی معاہدے کے تحت فراہم کی گئیں۔
اپنے بیانات پر زور دیتے ہوئے ، انہوں نے مندرجہ ذیل سوالات پوچھے:
انڈے کورٹ آف اکاؤنٹس کی ان جائزوں کے نتیجے میں ، آپ کی وزارت نے مذکورہ تیز رفتار ریلوے لائن کی تعمیر کے سلسلے میں کس طرح کے طریقہ کار انجام دیئے ہیں؟
ٹھیکیدار کمپنیوں کے بارے میں؛ تعمیراتی کمپنی کیا ہے؟ کنسلٹنگ کمپنی ہے؟
جب آپ انقرہ سیواس تیز رفتار ریل لائن کو ختم کرنے کا ارادہ رکھتے ہیں؟
یوزگٹ لوگوں کی طرف سے؛ 21 / 10 / 2011 تاریخ اور 7 / 824 ، 08 / 03 / 2013 ، 7 / 19640 ، 20 / 11 ، نمبر 2013 / 7 / 34709 تاریخ اور 09 / 05 بنیاد نمبر تحریری سوالات کی تجویز ، 2012 / 6 / 1726 تاریخ اور XNUMX / XNUMX بنیاد نمبر جواب نہ دینے کی کیا وجوہات ہیں؟ آپ کب ان تجاویز کا جواب دینے کا ارادہ رکھتے ہیں؟