میری برائن عزیر "ہوپا ایک بندرگاہ کا شہر ہوگا: ہوپپورٹ کے جنرل منیجر میری برçن اوزر نے کہا ،" ہوپا-باتم ریلوے اور آرگنائزڈ انڈسٹریل زون آرٹ وین کا بنیادی ہدف ہونا چاہئے۔ "
یہ بیان کرتے ہوئے کہ ہوپا پورٹ کی صلاحیت کو بڑھانے کے لئے آرٹوین میں آرگنائزڈ انڈسٹریل زون کا قیام عمل میں لایا جائے ، ہوپپورٹ کے جنرل منیجر میری برزن اوزر نے کہا ، "ہوپا-باتم ریلوے اور آرگنائزڈ انڈسٹریل زون آرٹ وین کا بنیادی ہدف ہونا چاہئے"۔
ہوپپورٹ کے جنرل منیجر میری برçن اوزر نے سمندری تجارتی میگزین کو ہوپپورٹ پورٹ اور مشرقی بحیرہ اسودی خطے میں اس شعبے میں تازہ ترین پیشرفت کے بارے میں بتایا۔
ہاپ پور پورٹ اسٹریٹجک اور علاقائی تجارت کے لحاظ سے کیا مطلب ہے؟
HOPAPORT بندرگاہ ترکی کے سامری مشرق ایک محفوظ پناہ گاہ قفقاز کے علاقے کو کھول دیا ہے. چونکہ پورٹ پورٹ سرحد کے قریب بہت قریب ہے، یہ یورپ اور سیاہ سمندر کے ممالک سے ان علاقوں میں تمام تجارت کو ہدایت کرتا ہے. اس کے علاوہ، ایران اور نخچین کے علاقوں میں جہاں ٹرانزٹ تجارت شدید ہے سڑک کی نقل و حرکت کی قربت کی وجہ سے یہ ٹرانزٹ آپریشن میں ایک سنگین فائدہ فراہم کرتا ہے. چونکہ یہ قفقاز، ایران، نخچیوان، مشرق وسطی اور مشرقی انااتولہ علاقائی لحاظ سے گیٹ وے ہے، یہ خاص طور پر ان علاقوں میں ہر قسم کے تجارت میں ایک اہم کردار ادا کرتا ہے.
ترکی کی زمینی سرحدیں HOPAPORT اور دونوں سمندر سرحدی چوکیوں ساتھ صرف بندرگاہ ہونے کا اعزاز حاصل کی جاتی ہیں.
ہوپپورٹ بحیرہ کیسپین جیسے ترکمنستان اور قازقستان کے ممالک سے آنے والے بڑے ٹنج پروجیکٹ کارگو جہازوں کا اسٹاپ اوور مرکز رہا ہے ، جہاں حالیہ برسوں میں جنوبی کوریا ، چین ، ویتنام ، ہندوستان اور ان خطوں کے ممالک جیسے اہم سرمایہ کاری کی گئی ہے۔ کارگو بحری جہاز اور عمومی منصوبے کے کارگوز کو ترکمانستان اور قازقستان جیسے ممالک کو ٹرانزٹ آپریشن کے بعد دریا کی قسم کے جہازوں کے ذریعے بھیجا جاتا ہے۔ یہاں ، ہوپپورٹ پورٹ کا سب سے بڑا فائدہ یہ ہے کہ پروجیکٹ بوجھ کے ان لوڈنگ ، اسٹوریج اور لوڈنگ کے کاموں کے لئے درکار کرینیں اور سامان موجود ہیں ، جسے ہم 50 ٹن سے لے کر 600 ٹن تک بھاری لفٹیں کہتے ہیں ، اور پورٹ ایریا میں ان کارگوز کو اسٹور کرنے کے لئے موزوں بند اور کھلی اسٹوریج ایریاز کہتے ہیں۔ اس کے علاوہ ، جہاز سے جہاز کے انخلا اور لوڈنگ آپریشن ، جسے ہم لمبو آپریشن کہتے ہیں ، ہوپ پورٹ پورٹ پر انجام پائے جاتے ہیں ، جو وقت اور قیمت دونوں کے فوائد فراہم کرتے ہیں۔ ہوپپورٹ پورٹ کا ایک اسٹریٹجک اہداف ایک عبوری بندرگاہ میں سے ایک ہونا ہے جہاں مستقبل قریب میں بحیرہ اسود کے خطے کی سب سے اہم بھاری لفٹ اور منصوبے کے کام انجام دیئے جائیں گے۔
کیا آپ نجکاری سے پہلے ہپپ پورٹ پورٹ کی حیثیت، حجم اور صلاحیت (اور دوسری، اگر کوئی) معلومات فراہم کرسکتے ہیں؟
ہوپا پورٹ کی تعمیر کا آغاز 1964 میں ہوا تھا اور بندرگاہ کی تعمیر 1973 میں مکمل ہوئی تھی۔ پورٹ ہوپ کو ترکی میری ٹائم آرگنائزیشن نے 1973 میں کھولا تھا۔ ان برسوں میں ، ہوپا پورٹ سے بیرون ملک اینچوی برآمدات کی گئیں۔ 1980 کی دہائی میں ایران میں نقل و حمل کی ترسیل میں ہوپا پورٹ کا بہت اہم استعمال ہوتا تھا۔ 1988 میں سرپ سرحدی دروازہ کھولی جانے کے بعد ، ہوپا پورٹ سی آئی ایس ممالک ، وسطی ایشیاء اور ترک جمہوریہ کی تجارت میں فعال طور پر استعمال ہوا اور اب بھی استعمال ہوتا ہے۔ ہوپپورٹ پورٹ کھڑی سرحدی پھاٹک سے 18 کلومیٹر دور ہے۔ دور ہے.
ہوپا پورٹ میں خاص طور پر حالیہ برسوں میں صلاحیت میں سنجیدہ اضافہ دیکھا گیا ہے۔ اعداد و شمار میں اس اضافے کے اظہار کے ل 2011 ، 575.000 میں سنبھالے جانے والے کارگو کی سالانہ رقم 2،2013 ٹن تھی ، جبکہ یہ تعداد 875.000 میں 2015 سال کے عرصے میں 1.000.000،XNUMX ٹن تھی ، جو بندرگاہ کے کاموں کے لئے مختصر سمجھا جاتا ہے۔ XNUMX میں ، ہوپپورٹ کی حیثیت سے ہمارا مقصد ایک ہزار ٹن کارگو کو سنبھال کر چھوٹے پیمانے پر بندرگاہ کی بجائے درمیانے درجے کی بندرگاہ بننا ہے۔
پرائیویسیجویٹ (1997) کے بعد ہپپ پورٹ پورٹ کس قسم کی سرمایہ کاری کی گئی تھی؟ صلاحیت اور تقسیم کا حجم کس طرح بڑھ گیا ہے؟
ترکی میری ٹائم آرگنائزیشن بزنس پارک میری ٹائم اور پورٹ امید کی حکومت کی طرف سے نجکاری کے HOPAPORT بندرگاہ، جون 26 1997 پر A.Ş. 30 سال کے ساتھ آپریٹنگ حقوق کی منتقلی کے طریقہ کی طرف سے منتقل کر دیا گیا تھا. HOPAPORT پورٹ ترکی کی پہلی بندرگاہ نجکاری میں سے ایک ہونے کا اعزاز دیتا ہے. 2، جو استعمال کے حقوق کے منتقلی کے ساتھ TDİ کی طرف سے خصوصی طور پر کیا گیا تھا. ایک نجی بندرگاہ ہے. پارک میرٹیمی ہاپ پور کے آپریشنل حقوق کو لینے کے بعد، 2000 M2 نے 18.120 M2 اور 54.000M2 کو کھلی سٹوریج کے علاقے 72.622 M2 پر بند سٹوریج علاقے لیا ہے. اس علاقے کے بندرگاہ کا جدید بندرگاہ اس کے جدید سامان اور تجربہ کار عملے کے ساتھ بن گیا ہے. ہپپ پورٹ پورٹ بلک کارگو، عام کارگو اور کنٹینر کھولنے اور لوڈنگ، ٹرمینل، سٹوریج، پائلٹج اور مائع ٹینک ٹرمینل مینجمنٹ کی خدمات فراہم کرتا ہے.
کیا اس ڈنمارک کے لئے دلچسپی اور ترجیحات کے لئے کسی وجوہات یا وجوہات موجود ہیں؟
اس بندرگاہ کے لئے پارک میرین کمپنی کی دلچسپی اور ترجیح بنیادی طور پر ہے کہ عالمی دنیا کی معیشت پر غور کیا جارہا ہے، یہ علاقہ توقع ہے کہ یہ درمیانی اور طویل مدتی ٹرانزٹ تجارت میں اسٹریٹجک علاقائی بندرگاہ ہے.
نتیجے کے طور پر، گزشتہ برسوں میں، خاص طور پر وسطی ایشیا کے علاقے میں کپاس کا بہت بڑا بوجھ ملا ہے. آج کل، ہپپورت بندرگاہ قازقستان، ترکمانستان اور ان علاقوں میں خاص طور پر گندم اور دیگر کارگووں کو ایران، نخچین کے علاقوں اور قفقاز کے خطے میں تمام ٹرانزٹ آپریشنوں میں فعال طور پر خدمت کرتے رہیں گے.
HOPAPORT پورٹ کے طور پر، آپ کو کیا ممکنہ اضافہ اور صلاحیت کی ترقی کے لئے کیا رکاوٹوں اور مسائل ہیں سوچتے ہیں؟
اس سلسلے میں سب سے بڑی رکاوٹ ریلوے منصوبے کی ناکامی ہے جس میں بومیومی اور ہاپ کے درمیان ہونے والی منصوبہ بندی کی گئی ہے، جو پچھلے برسوں میں سامنے آ چکا ہے اور اس وقت کرادینج ٹیکنیکل یونیورسٹی کی جانب سے تیار ہونے والی ممکنہ رپورٹ کے نتیجے میں مناسب سمجھا جاتا ہے. یہ مسئلہ ممکنہ صلاحیت اور ترقی کی ترقی میں ایک سنجیدہ رکاوٹ ہے. اس معاملے کی حساسیت Hopa TSO کے ساتھ اشتراک کیا گیا تھا اور ایچ ٹی ایس او کی قیادت کے تحت منصوبے کی پیروی کرنے کے لئے ایک مشترکہ پروٹوکول پر دستخط کیا گیا تھا. اگر بیٹومی اور پوٹو بندرگاہوں میں ٹرانزیکشن کا حجم ہمارے 5-10 منزل سے اوپر ہے، تو یہ ریلوے کے کنکشن کی موجودگی کی وجہ سے ہے.
اس کے علاوہ ، آرٹ وین میں آرگنائزڈ انڈسٹریل زون (OIZ) کی کمی ہیپا پورٹ کی صلاحیت اور صلاحیت میں اضافے کے سامنے سب سے بڑا مسئلہ ہے۔ آج ، تمام بندرگاہوں کے عقبی علاقوں میں او آئی زیڈز ہیں۔ وہ بندرگاہ کے ذریعے اپنی خام مال اور نیم تیار مصنوعات کی ضروریات کو پورا کرتے ہیں اور بندرگاہ کے ذریعہ تیار کردہ مصنوعات برآمد کرتے ہیں۔ یہاں ہمارے پاس ایسا موقع نہیں ہے۔ صوبہ ترکی کے آرٹوین کے دو نان او آئی زیڈ میں سے ایک۔ جیسا کہ عوامی حکام ، این جی اوز اور آرٹ وین خطے میں تنظیمیں ، پیداوار اور خدمت کے شعبے میں کام کرنے والی کمپنیاں ، ہمیں اس مسئلے پر سنجیدگی سے کام کرنے اور جلد از جلد او آئی زیڈ قائم کرنے کی ضرورت ہے۔
HOPAPORT ترکی میں اہم بندرگاہوں کے ساتھ مقابلے میں جب، پیشہ اور cons، کیا پسند موجود ہیں؟
ترکی میں بندرگاہوں کے ساتھ مقابلے میں جب HOPAPORT بندرگاہ ریل لنک صرف واپسی نہیں ہے. جیسا کہ اوپر بیان کیا گیا ہے، ہماری کمپنی نے مشرق وسطی سمندر کے علاقے میں معاشی شراکت کے لئے ایک منصوبے شروع کردیئے ہیں، خاص طور پر اگر ہپپ پورٹ پورٹ بیٹومی اور ہاپ کے درمیان ریلوے کنکشن بنایا گیا ہے.
HOPAPORT ساتھ مقابلے میں جب بڑی بندرگاہوں بندرگاہ ترکی بہت اہم فوائد میں. ایک ہی وقت بلک اور کنٹینر علاقے، جنرل کارگو، پروجیکٹ کارگو، سیریل، مائع بلک کارگو، خطرناک کارگو میں، RO-RO ریمپ، اناج ٹرمینلز اور اناج اور سیمنٹ silos کے اندر HOPAPORT اوپر ٹرمنل ٹینک، ترکی میں ایک خصوصی کنٹینر خدمات فراہم کر سکتے ہیں بندرگاہ انٹرپرائز ہے. یہ خصوصیت گاہکوں کو ایک اہم فائدہ فراہم کرتا ہے. ہاپ پور پورٹ ایک ہی وقت میں گاہکوں کو مختلف خدمات پیش کر سکتا ہے.
HOPAPORT ایک غیر معمولی بندرگاہوں میں سے ایک ہے جو پورٹ کے اندر اندر کرین اور سامان کے ساتھ 50 ٹن اور 600 ٹن کے درمیان ہر طرح کے منصوبے کے بوجھ اور بھاری بوجھ کی خدمت کر سکتا ہے.
HOPAPORT پورٹ میں 2150 میٹر مین بریک واٹر اور 470 میٹر ثانوی بریک واٹر کے لئے شکریہ، یہ ضروری حفاظتی اقدامات لینے کے ذریعے محفوظ بندرگاہ میں تمام قسم کے جہاز سے جہاز لیمبو آپریشن آسانی سے انجام دے سکتا ہے.
HOPAPORT بندرگاہ 18.220 ڈور اسٹوریج ایریا جنرل گودام، عارضی اسٹوریج اور محفوظ کرنے کی صلاحیت کا مربع میٹر سب سے زیادہ اندرونی سٹوریج کے ساتھ ترکی میں بندرگاہ میں بند کر دیا ہے بندرگاہوں میں سے ایک ہونے کا اعزاز حاصل ہے. HOPAPORT 1346 ایک ہی وقت میں XIUMX برتن کی خدمت کر سکتا ہے جس کی لمبائی اور قطار کی لمبائی اور جہاز کے سائز کی لمبائی ہوتی ہے.
کیا ہاپپورت پورٹ میں کوئی نئی منصوبے اور سرمایہ کاری کا کام ہے؟
HOPAPORT پورٹ میں نئے منصوبوں اور 3 مرحلے میں سرمایہ کاری کا کام ہے. یہ مطالعہ اس منصوبے کے مرحلے میں ہیں. HOPAPORT پورٹ کے طور پر، ہم آنے والے سالوں میں بندرگاہ ٹریفک اور صلاحیت استعمال کی شرح میں اضافے کے مطابق ان منصوبوں کا احساس کرنا چاہتے ہیں.
کیا آپ بحران بحران سے پہلے، بعد میں پورٹ پورٹ کا جائزہ لے سکتے ہیں؟
2010 میں سنبھالنے کارگو کی رقم اور ہپپ پورٹ پورٹ پر 2011 میں سنبھالا کارگو کی مقدار کے درمیان کوئی کمی نہیں تھی. 2011 میں، 2010 میں سنبھالا سالانہ بوجھ ایک ہی رہے. ہپپ پور پورٹ ایکس این ایم ایکس کے ذریعہ سنبھالنے والے کارگو کی رقم کو برقرار رکھنے کے ذریعے اس کی آمدنی میں اضافہ ہوا ہے جس میں بحران کے عمل کے دوران مختلف گاہکوں، مختلف بوجھ کی اقسام اور خدمت تنوع فراہم کر کے. اس کا ایک مثال 2010 میں 2010 کا کوئلہ بوجھ ہے، جبکہ مجموعی طور پر سنبھال لیا لوڈ میں 70 کا فیصد 2012 میں 50 تھا، لیکن ہینڈل شدہ کارگو کی سالانہ رقم میں کوئی تبدیلی نہیں آئی. 2013 میں اسی رجحان کا مشاہدہ کیا گیا تھا، اگرچہ بندرگاہ میں سنبھالنے والے کوئلے کی مقدار میں کمی ہوئی، کارگو کی سالانہ رقم کو 875.000 ٹن میں اضافہ ہوا.
کیا آپ عام طور پر اہم معاملات اور پیش رفتوں کے بارے میں معلومات فراہم کرسکتے ہیں؟
HOPAPORT پورٹ کے طور پر، ہمارے پاس بہت سے مسائل، ترقی اور منصوبوں ہیں جو ہم عام طور پر اہم ہیں.
KAZBEGI-VERNNI LARS بورڈ GATE
کازبیگی اور ورحنی لارس سرحد پار کراسنگ، جو جارجیا کے ذریعہ جارجیا کے ذریعے ٹرانزٹ کا راستہ فراہم کرتی ہے، معیشت اور ڈی کے آئی بی کے تعاون سے کام کرتا ہے، جارجیا اور ابخازیا کے ذریعہ روس کے فیڈریشن میں طویل مدتی ٹرانزٹ فراہم کرتا ہے.
خطے میں فریٹ ٹریفک میں اضافے کے نتیجے میں مشرق وسطی اور ایران میں ہونے والے منفیات کی وجہ سے وسطی ایشیاء اور ترکی کے صوبے میں ٹرانزٹ کا خطرہ ہو گا. نتیجے کے طور پر، اگر یہ کاروائی روس کے مشرق وسطی اور جورجیا کے ذریعے اور کاسپین ساحل پر کاسیانیا ساحل پر قازقستان اور ترکمانستان سے کھڑے ہو جائیں گے، تو سڑک کی طرف سے چین کو اس راستہ میں وسعت دینے والے مشرق وسطی سمندر خطے کو منطقانہ طور پر پرکشش بنانے میں مدد ملے گی. چونکہ چین سے یورپی ممالک کو کارگوز کم سے کم 40 دن کنٹینر لائن کے ذریعہ پہنچایا جا سکتا ہے. اس لائن کے ذریعہ سڑک کے ذریعہ مشرق وسطی کے ساحل کے بندرگاہوں تک پہنچ جائے گا جو کارگو یورپ اور ہارٹر لینڈ کے ملکوں کو کم وقت میں لے جائیں گی.
بیک - ٹائفلس - کریس ریلوے منصوبے
24 جولائی، بیشک ٹیبلسیسی کارس ریلوے پر کام، جس کی بنیاد 2008 میں رکھی گئی تھی، جاری رکھیں. بکیو-تبلیسی کارس سلک ریلوے موسم سرما میں بیجنگ اور لندن سے منسلک رہے گی. باکو-تبلیسی Kars ریلوے پروجیکٹ، موجودہ ریلوے لائن، مشرق آیا پر جارجیا کے ذریعے ترکی اور جارجیا اور ترکی کے ساتھ آذربائیجان کے درمیان براہ راست ریلوے لنک قائم کرنے، چین اور منگولیا کے درمیان ریل کے لنک بنانے کے لئے کرنا ہے. حکام سے موصول ہونے والی معلومات کے مطابق، آئی سی ٹی اے کی کمیشن کے قیام کے ساتھ، سالانہ ایکس لائن ایکس ایم ایکس ایکس مسافروں اور 1 ملین ٹن کا کارگو منصوبہ بندی کرنے کا ارادہ رکھتا ہے. ہم سوچتے ہیں کہ یہ صورت حال ہاپپورت کے لئے فائدہ مند ہوگا، جو کارس کے نزدیک سمندری بندرگاہ ہے، جیسا کہ کرس اور پڑوسی صوبوں بی ٹی کے ریلوے کے کاموں کے بعد کاروباری مراکز بن جاتے ہیں.
TRACECA پروجیکٹ
ایک نیا TRACECA نقشہ اس مطالعہ کے اختتام پر تخلیق کیا گیا تھا جس میں نئے بندرگاہوں اور راستوں کو شامل کرنے کے لئے شروع کیا گیا تھا جو کہ ٹریکسی نقشے میں خطے کے معاشی ترقی میں حصہ لے گی اور سال 2007 اور 2009 کے درمیان جاری رہے گی. ترکی کی طرف سے پورٹ امید TRACECA نقشے میں شامل کر دیا گیا. اس کے علاوہ یورپ اور ترکی استنبول، Samsun اور امید کے ذریعے قفقاز منسلک کرنے شاہراہ کی طرف سے ہو جائے گا شاہراہ کوریڈور میں شمولیت. ہپپور پورٹ ہپپ پورٹ پورٹ ٹرک اور ٹرکوں کے لئے تمام قسم کی خدمات فراہم کرتا ہے جو بین الاقوامی پروازوں کو بناتا ہے کیونکہ یہ سیاہ سمندر کی موٹر وے پر ہے.
ہپ، بیٹمی ریلوے منصوبے
جارجیا Batumi اور سے Poti بندرگاہوں، یہ قفقاز کے علاقے اور ریلوے کا نیٹ ورک سنٹرل ایشیا تک توسیع دینے پر منحصر ہے، اگرچہ، ترکی ریل رابطہ نہیں ترکی کے مشرقی بحیرہ اسود کی بندرگاہوں میں سے صرف خطے وسطی ایشیائی خطے کے افتتاح کو محدود کرنے کے لئے ہے اور ٹرانزٹ ٹریڈ پڑنا شیئر سے لیا بنایا وجہ ایک مختصر رشین فیڈریشن پر جارجیا کے ذریعے سے Hopa-Batumi ریلوے ترکی سے دوری کے ساتھ ریلوے نیٹ ورک سے رابطہ قائم کرنے کے قابل ہو جائے گا. مختصر مدت میں مشرق وسطی کے علاقے میں ریلوے نیٹ ورک سے منسلک کرنے میں ناکامی کا باعث بننے کے بہت سے مواقع پیدا ہوتے ہیں. اس وجہ سے، مشرق وسطی کے ساحل کے اقتصادی ترقی کے لئے Hopa اور Batumi ریلوے منصوبے کی شروعات بہت اہم ہے. Hopa، Sarp اور Batumi ریلوے منصوبے کو 38 کلومیٹر لمبائی میں ڈیزائن کیا گیا ہے. ایک ممکنہ مطالعہ 2015 سال میں HTSO اور DOKA کی قیادت کے تحت کیا جائے گا اور تمام غیر سرکاری تنظیموں اور اداروں کے ساتھ اشتراک کیا جائے گا.
ARTVİN جدید صنعتی زون
ترکی میں ہمارے صوبے میں فی الحال کوئی منظم صنعتی زون نہیں ہے جس میں 2 یونٹ ہیں ، ان میں سے ایک آرٹون علم ہے۔ حالیہ برسوں میں ہوپا پورٹ میں جن کثافت کا سامنا ہوا ، اس خطے میں سرمایہ کاری کے خواہشمند کمپنیوں کی تعداد میں اضافہ ہوا ہے۔ لیکن مجھے یہ کہتے ہوئے افسوس ہے کہ ان کمپنیوں کو بندرگاہ یا ہوپا میں جگہ نہیں مل سکتی ہے ، لہذا انہیں دوسرے علاقوں میں سرمایہ کاری کرنا ہوگی۔ بہت ساری کمپنیاں بندرگاہ کے قریب واقع خطے میں سرمایہ کاری کرنا چاہتی ہیں اور خام مال یا نیم تیار مصنوعات درآمد کریں اور اپنی سہولتوں میں تیاری کریں جو وہ قائم کرتے ہیں ، اور بحری راستے اور سڑک کے راستے برآمد کرنا چاہتے ہیں۔ مزید برآں ، قدرتی بحریہ اور مشرقی اناطولیہ علاقوں میں صارفین کو ان مصنوعات کی فراہمی کے اہداف ہیں۔ میری رائے میں ، یہ مسئلہ آرٹ وین کا ایک سب سے اہم اور تیز ترین مسئلہ ہونا چاہئے۔ 500 فیصلوں کی حد ، جو او آئی زیڈ کے لئے کم سے کم رقبہ کا حجم ہے ، کو جلد سے جلد اس خطے کے لئے دوبارہ جائزہ لیا جانا چاہئے ، کیوں کہ آرٹ وین میں ایسی اجارہ داری موجود نہیں ہے۔
بیٹامی اور تعمیراتی سیکٹر
بومیومی میں تعمیراتی بحالی، ہاؤسنگ اور ہوٹل کی تعمیر، جو سیاحت مرکز بننا ہے، تعمیراتی شعبے کو بحال کر دیا ہے. اس میں لوہے اور سٹیل کی مصنوعات، سیمنٹ، موصلیت والے کیبلز، پلاسٹک تعمیراتی مواد اور عملدرآمد پتھر جیسے بنیادی طور پر تعمیراتی سامان کی مانگ بڑھتی ہے. ہپ پور پورٹ، جو سرپ سرحد کے دروازے کے قریب ترین اور سب سے محفوظ بندرگاہ ہے، ان کے استعمال کے لئے تمام قسم کی خدمات کے لئے استعمال کیا جاتا ہے، انخلاء، اسٹوریج، کسٹمز کلیئرنس اور ذکر شدہ تعمیراتی مواد برآمد. مختصر اور درمیانی مدت میں، ہم ہاپ پورٹ پر سنبھالنے کے لئے تعمیراتی مواد کی اقسام اور ٹنوں میں اضافہ جاری رکھنے کا ارادہ رکھتے ہیں. متعلقہ منصوبوں کے لئے مذاکرات 2014 میں جاری ہیں.
HOPA-CANKURTARAN TUNNEL
ہوپا-بورکا کینکورٹارن سرنگ کی تعمیر کے لئے اساس سازی کی تقریب 29 اکتوبر ، 2010 کو منعقد ہوئی۔ اس منصوبے کی کل مدت 910 کاروباری دن ہوگی۔ تخمینہ لگانے والا سال 2015 کا دوسرا نصف سال ہوگا۔ لائف گارڈ سرنگ 2 کلومیٹر ہے۔ آج تک ترکی کی لمبائی میں سب سے طویل سرنگ ہونے کا اعزاز حاصل ہے۔ ہوپا-بورکا کینکورٹن سرنگ تعمیر ہونے کے بعد ، ہوپپورٹ بندرگاہ اور آس پاس کے صوبوں کے درمیان نقل و حمل آسان ہے اور بین الاقوامی سطح پر کام کرنے والی شاہراہ کمپنیاں آرٹ وین پر اس لائن کو استعمال کرسکتی ہیں۔ یہ لائن ایران اور ناخچیون تک سڑک کے ذریعے نقل و حمل بنانے والی کمپنیوں کے لئے موزوں لائن ہوگی۔
لیوڈ ٹینک ٹرمینل
HOPAPORT پورٹ کے زیر انتظام علاقے میں 7 مائع ٹینک اسٹوریج کی سہولیات موجود ہیں. مائع ٹینک ٹرمینل میں 38.000 کیوبک میٹر کی کل اسٹوریج کی صلاحیت ہے. 2011 میں HOPAPORT پورٹ کی سرمایہ کاری کے ساتھ، سیاہ مصنوعات کی ہینڈلنگ 2012 کے آغاز میں ٹینک ٹرمینل سہولیات پر شروع کیا گیا جہاں صرف سفید مصنوعات کو سنبھال لیا گیا تھا. HOPAPORT ترکی کے مشرقی علاقوں میں سے سب کے ساتھ ٹینک پورٹ ٹرمینل کی سہولیات کام کرتا ہے.
گرین ٹرمینل
1994 میں ہاپ پورٹ میں تعمیر کردہ اناج ٹرمینل کو منتقلی کی تاریخ تک کبھی استعمال نہیں کیا گیا ہے. ہاپپورت بندرگاہ کے کام کے ساتھ، 2011 سلواک اور لوڈنگ کے نظام میں استعمال کیا گیا ہے جو کبھی کبھی ستمبر میں قائم ہونے والے دن سے کبھی نہیں استعمال ہوتا ہے، سازوسامان کی جانچ پڑتال کی گئی ہے، ٹیسٹ لاگو ہوتے ہیں اور نظر ثانی اور جدیدیت کے کام مکمل کیے گئے ہیں. تیار استعمال پلانٹ کا مطالبہ 2012 سال کے آغاز میں آیا اور پودوں میں پہلی بار گندم کا بوجھ سنبھال لیا گیا تھا.
3.000 اور 5.000 ٹن کی صلاحیت کی دریا کی قسم کی بحری جہازوں کے ساتھ، روس سے ہپپ پورٹ پورٹ جانے والی گندم سلائسوں سے نقل و حرکت والی گاڑیوں کو تیز رفتار سے لے کر وسطی ایشیا کے عوام، خاص طور پر نخچیوان میں سڑک کی طرف منتقل کردیتا ہے. بندرگاہ اناج کے برتنوں کے لئے ایک بٹ محفوظ رکھتا ہے اور بحری جہازوں کو انتظار کے بغیر نکال دیا جاتا ہے. خود کار طریقے سے نظام کے ساتھ تمام کاموں کی کارکردگی کو ہینڈلنگ کے اخراجات کو کم کر دیتا ہے اور آپریشن کو تیز کرتا ہے.
سیمنٹ ٹرمینل
ہپپپور منصوبوں کے گنجائش کے اندر سیمنٹ سلو کی تعمیر مکمل کردی گئی ہے. منصوبے کے گنجائش کے اندر، ہپپ پور نے 1.791 M3 راش سلائس کی تعمیر کو مکمل کر لیا ہے ہر 3.582 M3 کی مکمل صلاحیت کے ساتھ اپنے وسائل کا استعمال کرتے ہوئے.
HOPAPORT سیمنٹ سلائس 5.000 M2 علاقے 1.500 سلن ہر ایک 3 ٹن کی صلاحیت اور 1.900 سلائس کے ساتھ ہر ایک 2 M8.300 کے علاقے پر ایک نجی کمپنی پر پائے جانے والے علاقے پر 5 ٹن کی صلاحیت مکمل کردی گئی ہے. اس سے لے لیا جائے گا.
کرغیز جہازوں کو ہپ ٹاپ پہنچنے کے لئے مہیا کیا جائے گا
ہپپورت کے طور پر، یہ ایک کروز سیاحت ہے جس نے حالیہ برسوں میں ہمارے ملک کی سیاحت میں حصہ لیا ہے. ہم ہپپورت کے دورے کرنے کے لئے سینوپ - سمونن- ترابزون بندرگاہوں میں آنے والی کروز بحری جہازوں کی کوششیں کر رہے ہیں. Hopa اس منصوبے میں ٹی ایس او کے ساتھ تعاون کرنے پر اتفاق کیا گیا ہے اور اس منصوبے کو صوبائی گورنرز، ڈسٹرکٹ گورنمنٹ اور میئرز اور متعلقہ این جی او کے منصوبے کے مالک پر مبنی طور پر پورٹ علاقے کے اندر انتظامات کر سکتے ہیں.
اس موضوع پر İzmir سے ماہر مشیر کے ساتھ مل کر کام کیا گیا، جبکہ DOKA اور DOKAP نے معاونت کی درخواست کی.
مارپ اور پورٹ مینجمنٹ کے ہپ واؤل اسکول ڈپارٹمنٹ
بحری اور پورٹ مینجمنٹ پروگرام کے تحت ٹرانسپورٹ سروسز کے محکمہ کے اندر ہپا ورسکریشنل اسکول آرونین کورہ یونیورسٹی کھول دیا گیا. میرین اور پورٹ مینجمنٹ پروگرام ہاپ ورسکریشنل سکول میں ٹرانسپورٹ سروسز کے تحت قائم کیا گیا تھا.
Hopa میں اس سیکشن کو کھولنے کے لئے بہت دیر ہو چکی ہے، لیکن یہ کھولنے کے لئے بہت خوشگوار ہے. صوبوں اور ضلعوں کے بغیر بحیرہ سرحدوں کے بغیر سمندر اور پورٹ مینجمنٹ کے محکموں کو کھول دیا گیا. Hopa ہمارے ملک کے لئے بہت اہم ضلع ہے اور ہپا ہاربر اس مقام کے باعث اس اہمیت کو استحکام دیتا ہے. ہمارے جیسے اداروں کو ہمیشہ تربیت یافتہ اہلکار کی ضرورت ہے. میں سختی سے مشورہ کرتا ہوں کہ طالب علموں، خاص طور پر آرٹون اور اس کے اضلاع میں پڑھنے والے تمام طالب علموں کو، ہاپ ویوسیشنل ہائی اسکول کے محکمہ میرین اور پورٹ مینجمنٹ کو لکھیں. ہم، ہاپ پورٹ کے طور پر، اس شعبہ کے ساتھ بہت قریب تعلقات ہوں گے. اس شعبے میں، ہم روزگار کے لئے انٹرن شپ شپ اور اسکالرشپ دینے کے ذریعے اپنے طالب علموں کو حوصلہ افزائی دیتے ہیں.
مقبول سماجی ذمہ داریاں منصوبوں
BEACH ویلولبل
ہپپ پورٹ پور ہر سال ہمارے ضلع میں منعقد ساحل والی بال والی ٹورنامنٹ میں حصہ لیتا ہے. ترکی والی بال فیڈریشن 28 جولائی اور اگست 2 2015 ترکی میں سمندر کے بیچ والی بال ٹورنامنٹ کے تحت واقع تاریخ، آرٹ اور تہوار کے واقعات کے درمیان HOPE ثقافت کپ سے Hopa میں کیا نام کرنے کا فیصلہ کیا. ایچ ایم این ایم ایکس کے بعد سے ہپپ پورٹ پورٹ اس ٹورنامنٹ کا اہم اسپانسر تھا. ہم 2010 میں ساحل والی والی والی بال ٹورنامنٹ میں تمام کھیلوں کے پرستار کو مدعو کرتے ہیں.
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں