یزیمیر میں بڑے پیمانے پر نقل و حمل کے بارے میں

ازمیر میں عوامی نقل و حمل کے بارے میں: میں وقتا فوقتا ازمیر میں عوامی نقل و حمل کے بارے میں اپنی باتیں پہنچاتا ہوں۔ اب وقت آگیا ہے کہ میں نے جو نوٹ جمع کیے ہیں وہ متعلقہ اداروں کو منتقل کردیں۔ سب سے پہلے ، ازمیر میٹروپولیٹن بلدیہ نے بس کو مزید تقویت دی حالانکہ اس نے منتقلی کے نظام سے ایک قدم پیچھے نہیں ہٹایا تھا کہ یہ وقت سے گزر گیا تھا۔ تاہم ، خاص طور پر یونیورسٹیوں اور ہائی اسکول جیسے تعلیمی اداروں والے علاقوں میں مزید بسوں کی ضرورت ہے۔ اس سمت میں طلبہ کے مطالبات ہیں۔ ESHOT کو ان توقعات کو دھیان میں رکھنا چاہئے اور انھیں پورا کرنا چاہئے۔ ایک اور مسئلہ یہ ہے کہ فیری آپشن کو منسلک کرنے کے نظام میں مکمل طور پر لاگو نہیں کیا جاسکتا۔ کسی وجہ سے ، ازمیر جانے والی سمندری نقل و حمل کو زیادہ پسند نہیں کیا گیا ہے ، لگتا ہے کہ فیری کے ذریعے سفر کرنا ضرورت اور ضرورت کے بجائے پرانی یادوں یا خوشنودی کے لئے ہے۔ اگر گھاٹ بھرے ہوتے اور ہوتے تو ، استنبول کے سمندر کا نظریہ ازمیر کے ساتھ مل جاتا Bayraklıاگر گوزٹائپ اور اکیولر کے گھاٹوں کو فعال طور پر استعمال کیا جاسکتا ہے تو ، شہری آمدورفت میں اہم ریلیف فراہم کیا جاتا ہے۔ اب وقت آگیا ہے کہ اس موضوع پر مزید سختی سے کام کریں اور بحریہ کے شہر ازمیر میں سمندر کے ساتھ صلح کریں۔ بس کے دورے کم ہونے اور کچھ لائنیں ہٹائے جانے کے بعد ، کثافت میٹرو اور زازبان میں منتقل ہوگئی۔ صبح اور شام استنبول میں میٹرو ویگنیں میٹروبس میں تبدیل ہوگئیں ، اگر آپ ایک ہزار کی سواری کرسکتے ہو! زیبین میں تاروں کو 200 میٹر کے 3 سیٹ تک بڑھا دینے سے رشتہ داروں کو راحت ملی۔ تاہم ، مال بردار اور انٹرسٹی مسافر ٹرینوں کی وجہ سے ، پروازوں کی فریکوینسی ابھی بھی اس سے کم ہے جو ہونا چاہئے۔ کسی وجہ سے ، یہ ٹرینیں سفر پر لائن کو مصروف رکھتی ہیں یا کام سے واپس آتی ہیں ، اور سفر کے وقفے میں کبھی کبھی 20 منٹ بھی لگ سکتے ہیں۔ ٹی سی ڈی ڈی کو اس کا حل تلاش کرنا ہوگا۔ میں نے پہلے بھی لکھا ہے ، کم از کم مال بردار ٹرینیں رات کو لی جاسکتی ہیں۔

'ایلیٹ میں پیمائش کریں'
ززبان کے بارے میں ایک اور مسئلہ کچھ اسٹیشنوں کی ناکافی ہے۔ اس کی سب سے حیرت انگیز مثال الوکینٹ اسٹیشن ہے۔ پلیٹ فارم پر ، جو صرف only- meters میٹر چوڑا ہے ، ریلوں پر گرے بغیر آگے بڑھنے کے لئے یہ تقریبا حرکانہ ہے۔ خاص طور پر صبح کو ، خطرہ رہتا ہے۔ یلوکینٹ اسٹیشن میں ، جہاں آس پاس کے تعلیمی اداروں کی وجہ سے مسافروں کی آمدورفت بھاری ہوتی ہے ، کسی کو ملازمت ملنے سے پہلے احتیاطی تدابیر اختیار کرنی چاہئیں۔ یہاں ایک اور مسئلہ یہ ہے کہ داخلی اور خارجی راستہ ایک طرف سے فراہم کیا جاتا ہے۔ یہ ضروری ہے کہ دونوں پلیٹ فارم کو وسیع کیا جائے اور داخلی اور خارجی راستہ دو طرفہ بنایا جائے۔ ابھی بس اتنا ہے۔ مجھے امید ہے کہ متعلقہ اداروں کے ذریعہ اس کی پیروی کی جائے گی اور اس کا حل آجائے گا اور خوشی ازمیر سے ہوگی۔ سب کچھ ہمارے ازمیر کے لئے ہے ...

ماخذ: عمرگر کینیار