ہائی ویز پر ایل پی جی بھاری ٹینک کا حادثہ کی سب سے بڑی غلطی

ایل پی جی سے لدے ٹینکر حادثے کا سب سے بڑا خاکہ شاہراہوں پر ہے: دیار باقر ضلع جوس میں ایل پی جی سے لدے ٹینکر الٹ گیا جس کے پھٹنے کے نتیجے میں ، 34 افراد اپنی جان سے ہاتھ دھو بیٹھے اور 36 افراد زخمی ہوگئے۔
رپورٹ میں بتایا گیا ہے کہ نویں ریجنل ڈائریکٹوریٹ ہائی ویز میں 9 فیصد ، حادثے کے قریب قریب واقع فوجی یونٹ 20 فیصد ، اور ٹینکر ڈرائیور اور دو بس کمپنیاں 18 فیصد کی غلطی کا شکار پائی گئیں۔
ایل پی جی سے لدے ٹینکر کے دھماکے کے نتیجے میں جو حادثہ پیش آیا اس کے بارے میں تیار کردہ ماہر رپورٹ میں ، بتایا گیا ہے کہ نویں علاقائی ڈائریکٹوریٹ ہائی ویز میں 9 فیصد ، حادثے کے قریب قریب ملٹری یونٹ ، 20 فیصد ، اور ٹینکر ڈرائیور اور دو بس کمپنیوں کی غلطی پائی گئی۔
ماہر کی آخری رپورٹ اس واقعے کی تحقیقات کے دائرہ کار میں مکمل ہوئی تھی جس میں دیار باقر بنگال شاہراہ کے 90 ویں کلو میٹر پر ایل پی جی سے بھری ٹینکر 22 جولائی کو گرنے کے بعد ہوا تھا جس میں ہونے والے دھماکے کے نتیجے میں 2 افراد ہلاک اور 34 افراد زخمی ہوگئے تھے۔
- سڑک ناقص پائی گئی
جوس چیف پبلک پراسیکیوٹر کے دفتر میں جمع کروائی گئی رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ دیار باقر بنگل شاہراہ کے 70 ویں اور 100 ویں کلومیٹر کے درمیان حصے کو اس روڈ پر عیب دار سمجھا گیا تھا اور اس سڑک پر آنے والی گاڑیوں کو مخالف سمت سے آنے والی گاڑیوں کو خطرہ لاحق تھا ، اس تناظر میں ، نویں ریجنل ڈائریکٹوریٹ ہائی ویز کو تکنیکی وجوہ کی بنا پر 9 فیصد عیب دار پایا گیا تھا۔ .
ٹینکر ڈرائیور، جس نے حادثے کی وجہ سے، 30 کلومیٹر کی رفتار پر جانا چاہئے، جبکہ 60 کلومیٹر کی رفتار کا تعین کیا گیا تھا.
ٹینکر ڈرائیور کو پندرہ فیصد عیب ملا
“27 ایل 6620 پلیٹوں والے ٹینکر کے ڈرائیور نے حادثے کا سبب بننے والی سڑک کی حفاظت ، زندگی کی حفاظت ، فرم کی حفاظت اور تیسری پارٹیوں کی حفاظت کو دیار باقر بنگال شاہراہ پر تیزرفتار خطرے میں ڈال دیا ، جو تکنیکی طور پر ناکافی تھا۔ اسی وجہ سے ، یہ سمجھا جاتا ہے کہ گاڑی کو ٹپ ٹاپ کرنے کا سبب بننے کی وجہ سے ، یہ اس بوجھ کے خطرہ کو اپنائے بغیر کام کیا ، اور اس حادثے کے بعد ہونے والے سامان کے نقصان اور اگنیشن کے نتیجے میں تیسرے فریق کو جان ومال کا نقصان پہنچا۔
رپورٹ میں بتایا گیا ہے کہ سڑک کی تکنیکی ناکافی کی وجہ سے حادثے کی اہم وجہ سڑک کی خصوصیات اور گاڑی ڈرائیور کے عیب دار تحریکوں کی وجہ سے ہے.
- ملٹری یونٹ غلطی پر 18 فیصد پایا گیا تھا
رپورٹ میں ، اس بات پر زور دیا گیا تھا کہ ابالı ملٹری یونٹ ، جو حادثہ پیش آیا اس جگہ کے قریب ترین مقام پر واقع تھا ، اونچی پہاڑی پر واقع تھا ، اور اس نظریہ کا اظہار کیا گیا ہے کہ تکنیکی واقعات کے باوجود واقعہ کو دیکھنا اور آوازیں سننا ناممکن ہے۔
حادثے کے بعد، 35 منٹ کی مدت میں کوئی حفاظتی احتیاطی تدابیر نہیں لی گئیں.
"حادثے کی وجہ سے گاڑی میں آتش گیر اور مضر مادوں کی موجودگی کے باوجود ، اس ماد .ہ کے ماحول میں پھیل جانے کے نتیجے میں ہونے والی تباہی کے خلاف کوئی کارروائی نہیں کی گئی۔ اس یقین کے نتیجے میں کہ حفاظتی اقدامات نہیں اٹھائے گئے تھے ، 18 فیصد کو اس وجہ سے غلطی کا سامنا کرنا پڑا کہ سیکیورٹی اقدامات اور تکنیکی خرابی کی وجہ سے ملٹری یونٹ ، جنڈرمیری اور ریجنل ٹریفک ڈائریکٹوریٹ کو آگاہ نہیں کیا گیا تھا۔ "
رپورٹ، دو بس کمپنیوں، اگرچہ وہ ان کی زندگی اور جائیداد میں ایل پی جی کی دھند کے ڈرائیور کو دیکھتے ہیں، اور اس کے علاوہ 15 کی بنیاد پر مسافروں کو خطرے میں ڈالتا ہے کہ بس کمپنیوں میں سے ایک ناکافی حفاظت اور ایمرجنسی مینجمنٹ کے تحت 4 نے رپورٹ کیا کہ دوسرے فیصد 8 عیب دار.
کمپنی کی غلطی 3 فیصد کے طور پر بیان کی گئی تھی
رپورٹ میں درج ذیل بیانات شامل ہیں:
"اس حقیقت کے باوجود کہ دیار باقر بنگل شاہراہ سلامتی کے لحاظ سے ناکافی ہے ، خطرناک اور آتش گیر مادے کی نقل و حمل میں تکنیکی طور پر ناکافی ہے ، اس آگاہی کے باوجود کہ ٹینکر دہشت گردی کے واقعات کی وجہ سے سڑک پر ہونے والے نقصانات ہیں ، ٹینکر اس بنا پر پابند ہے کہ ڈرائیور اس سڑک کو لینے پر زور دیتا ہے اور احکامات اور ہدایات دیتا ہے۔ بین الاقوامی لاجسٹک کمپنی ، جہاں ہے ، میں 3 فیصد ناقص پایا گیا تھا۔ "
جوؤں میں ایل پی جی سے لدے ٹینکر کے الٹنے کے نتیجے میں ہونے والے دھماکے میں زخمی ہونے والے 70 میں سے 34 افراد اسپتال میں دم توڑ گئے تھے جہاں ان کا علاج کیا گیا تھا ، اور ٹینکر ڈرائیور ایف وائی کو جوائس چیف پبلک پراسیکیوٹر کے دفتر نے اس بنیاد پر گرفتار کیا تھا کہ اس نے ٹی سی کے کے آرٹیکل 85 کے تحت ایک سے زیادہ افراد کی ہلاکت کا سبب بنی۔