سلطنت کا آخری اہم منصوبہ ، حجاز ریلوے: سلطان عبد ہیمت کی پہلی عطیہ مہم سے رقم سے تعمیر ہوا ، حجاز ریلوے عالم اسلام کی عظیم قربانیوں سے مکمل ہوا۔
سلطنت عثمانیہ کا سلطان ، دوسرا سلطان۔ حجاز ریلوے کے ساتھ مدینہ کا پہلا سفر ، جو عبدالحمیت کا سب سے بڑا منصوبہ تھا ، 1908 اگست 27 کو ہوا تھا۔
حجاز ریلوے، خلافت کے آخری اہم منصوبے پر غور کیا، اس نے استنبول سے مدینہ سے ایک ریلوے نیٹ ورک پر زور دیا. ریلوے کی لاگت کا حساب 4 ملین پاؤنڈ کے طور پر شمار کیا گیا تھا. یہ اعداد و شمار تقریبا ریاستی بجٹ کے 20 سے متعلق تھا، اور یہ ادا کرنا ناممکن لگ رہا تھا. سلطان عبد اللہہم نے اس منصوبے کی ذاتی جائیداد سے پہلا عطیہ شروع کیا اور ایک بڑا مہم شروع کی. ایک ہی ہاتھ میں اسلامی دنیا کی طرف سے ان امداد جمع کرنے کے لئے، Ası حجاز انٹیلی جنس لائن یارڈم قائم کیا گیا تھا. مہم صرف عثمانی زمینوں میں نہیں بلکہ پوری اسلامی دنیا میں بھی بڑی توجہ کو اپنی طرف متوجہ کیا.
مراکش، تیونس، الجزائر، روس، چین، سنگاپور، ہالینڈ، جنوبی افریقہ، گڈ ہوپ، Cavan، سوڈان، Praetorian کے، بوسنیا اور ھرزیگووینا، اسکوپجے، پلاوڈیو، Constanta کی، قبرص، ویانا، آسٹریا، برطانیہ، مسلمان جرمنی میں کی کیپ اور امریکہ حجاز ریلوے تعمیر کے لئے عطیہ یہاں تک کہ مسلمانوں، جرمنوں، یہودیوں اور بہت سے عیسائیوں نے بھی عطیہ کیا. ایڈز ریاستی منتظمین، جیسے مراکش امارات، ایران کے شاہ اور بخار کے امیر جیسے تھے.
حجاز ریلوے منصوبے اسلامی دنیا میں جوش کے ساتھ کا خیرمقدم کیا گیا تھا. عثماني، بھارتی نے ایرانی اور عرب پریس میں، ہکاز ریلوے مہینے کے لئے سب سے بڑے توجہ کا موضوع قرار دیا تھا. استنبول میں شائع اخبار صباح نے ریلوے کو مقدس لائن اور خليفہ کا سب سے شاندار کام قرار دیا.
حجاز ریلوے کا ایک اسٹیشن
حجاز ریلوے کی تعمیر اکتوبر 1903 میں شروع کی گئی تھی۔ جرمن انجینئر میسنر اس ریلوے کے فنی کام کے سر تھے ، لیکن اگرچہ جرمن انجینئر اس میں شامل تھے ، انجینئروں کا ایک بہت اہم حصہ عثمانی اقوام سے تھا۔ حجاز ریلوے کی تعمیر میں ، 2،666 معمار کے پل اور پل پل ، سات آہنی پل ، نو سرنگیں ، 96 اسٹیشن ، سات تالاب ، 37 پانی کے ٹینک ، دو اسپتال اور تین ورکشاپس تعمیر کی گئیں۔
ریلوے کی تعمیر میں کام کرنے والے کارکنوں ، فوجیوں اور افسران نے گرمی ، پیاس اور ڈاکوؤں جیسے حملوں کے خلاف بڑی قربانیوں کے ساتھ کام کیا۔
II. عبدالحمید نے مقدس زمین میں ھزاں اور شور زمین کی ایک عمدہ مثال دکھایا. وہ چاہتا تھا کہ محمد اپنی عظیم روح کو پریشان نہ کرے. اس مقصد کے لئے، ریلوں کے تحت محسوس کرتے ہوئے کام جاری رہا. مطالعہ کے دوران خطے میں صوتی انجنوں کو استعمال کرنے کے لئے توجہ دی گئی تھی.
دمشق-ڈیر کے درمیان سب سے پہلے ریلوے کی تعمیر کا آغاز کیا گیا تھا۔ یہ 1903 میں عمان اور 1904 میں مان پہنچا تھا۔ بحر احمر تک پہنچنے کے لئے مان سے خلیج عقبہ تک ایک شاخ لائن تعمیر کی گئی تھی ، لیکن انگریزوں کی مخالفت کے نتیجے میں یہ حاصل نہیں ہوسکا۔ حائفہ ریلوے ، جو پہلے کسی برطانوی کمپنی کو رعایت دیتی تھی ، تعمیراتی سامان کے ساتھ خریدی گئی تھی اور اسے 1905 میں مکمل کیا گیا تھا اور یرموک کی وادی کے ذریعے ڈیر ، ہیفا سے منسلک تھا۔ اس طرح حجاز ریلوے بحیرہ روم تک پہنچ گیا۔ اس وقت تک ، حائفہ جو تاریخی شہر اکا کے ساتھ ملحق ایک چھوٹا سا قصبہ تھا ، حجاز ریلوے اور بندرگاہ کی تعمیر سے اچانک ترقی ہوئی اور آج یہ اس خطے کا ایک اہم نقل و حمل کا مرکز بن گیا ہے۔
مین ریلوے کے آنے کے بعد، تعمیراتی اور آپریشن کے کام کو الگ کرکے ایک کاروباری انتظامیہ قائم کی گئی تھی اور پہلی بار 1 1905 1 مسافروں اور سامان کو لے جانے لگے. اسی سال میں مودووریاہ اور 1906 ستمبر 27 میڈائن-میں Slih'e تک پہنچ گیا. اس موقع کے بعد مسلم لیگ ن، تکنیکی ماہرین اور کارکنوں کی طرف سے پوری تعمیر کی گئی تھی. الیلار اور آخر میں مدینہ میں. تقریب 1908 اگست XNUMX'dan دمشق کے ساتھ پہلی ٹرین، دمشق Medine لائن چھوڑ کر چھوڑ دیا گیا تھا. حقیقت یہ ہے کہ اس طرح کے مختصر عرصے تک لائن ختم ہوگئی تھی کیونکہ مغرب میں دنیا کا ایک بڑا تعجب ہوا.
حجاز ریلوے، جو اس تاریخ تک ایک ہزار 464 کلو میٹر ہے، سلطان عبدالھمھم ایکس این ایم ایکس کے تخت کے جانشین ہیں. 33، جو 1 کی سالگرہ ہے، ستمبر 1908 پر سرکاری تقریب کے ساتھ مکمل طور پر کھول دیا گیا تھا. حجاز ریلوے پہلی عالمی جنگ تک وسیع پیمانے پر استعمال کیا گیا تھا.
حجاز ریلوے کا ایک سرنگ
II. جنوری 18 1909 سے ڈاؤن لوڈ "Hamidiye حجاز ریلوے" جب تک عبدالحمید کی بورڈ اور صرف "حجاز ریلوے" 1918 900 کلومیٹر کے طور پر جانا جاتا ہے ایک ہزار لائنوں سے تجاوز کر گئی ہے. Mondros 16 کے آرمیسٹس کے مدینہ کے کمانڈر فریدین پاشا. آرٹیکل کے تحت کی ضرورت کے طور پر تصریح جنوری 7 1919 مدینہ کی ترسیل میں دستخط کئے اور خالی کرنے حجاز ریلوے پر عثمانی تسلط کے ساتھ سفر کیا. مدینہ میں واقع مکادیس ٹرسٹس، فجیدین پاشا کی عظیم کوششوں کے ساتھ حزباز ریلوے لائن کے ذریعے استنبول منتقل کرنے کے قابل تھے.
اس مختصر زندگی کے باوجود، حزجاز ریلوے نے اہم فوجی، سیاسی، اقتصادی اور سماجی نتائج پیدا کیے ہیں. انجنیئرنگ سکول کے گریجویٹ جو غیر ملکی دارالحکومت کے ذریعے ریل اسٹیٹس میں ملازم نہیں تھے، بہت سے ترکی انجینئرز کے پہلے تجربے اور تربیتی جگہ تھی.
جمہوریہ ریلوے کی تعمیر کے دوران درکار علم ، ہنر اور تجربے کو جمع کرنے کی بنیاد ہیکز ریلوے نے فراہم کی تھی اور کافی تعداد میں تکنیکی عملے کو تربیت دی گئی تھی۔
ہیکز ریلوے ، جو اس خطے کے ساتھ ریاست عثمانیہ کے رابطے میں سہولت فراہم کرتی ہے ، نے ان مسلمانوں کے کام میں بھی آسانی کی جو حج جانا چاہتے تھے اور اس کے بہت اچھے نتائج برآمد ہوئے۔
مادی نتائج کے علاوہ اس نے پیدا کیا ہے، حجاز ریلوے نے ہمارے لوگوں کو ایک عام مقصد اور مثالی کے ارد گرد ہم آہنگی اور یکجہتی کے بارے میں آگاہ کرنے میں اہم کردار ادا کیا ہے.
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں