ہائی سپیڈ ٹرین لائن پر لوگوں کی زندگی سست سے منسلک ہوتی ہے: سرنگ ہائیڈ سپیڈ ٹرین (ی ایچ ایچ ٹی) کی لائن کے میکیک-اڈاپاریئی سیکشن پر سرنگ کی تعمیر کی کمی کے باعث پرانی لائن سے چل رہا ہے. تاہم، الفیاتوپاسا کے شہر میں ایک درخواست یہ بتاتی ہے کہ زندگی کی حفاظت کو نظر انداز کر دیا گیا ہے.
گزرنے میں نہ تو انڈر پاس اور نہ ہی ایک اوور پاس ہے جو قصبے کو دو حصوں میں تقسیم کرتا ہے اور یہاں تک کہ پیدل چلنے والوں کے لئے بھی کھلتا ہے۔ گزرنے میں ، جہاں سگنلائزیشن کا کوئی نظام اور رکاوٹیں نہیں ہیں ، شہر کے لوگوں کی زندگی کی حفاظت ایک ایسے افسر کے سپرد کی گئی ہے جو ٹرین کے آنے پر سیٹی بجاتا ہے۔ تاہم ، جو لوگ ٹرین آتے ہوئے گزرنا چاہتے ہیں وہ افسر کو مشکل وقت دیتے ہیں۔ انتباہی نشانیاں ایسی نوعیت کی ہیں جو کہانیوں کا موضوع بنے گی۔ ایک علامت میں کہا گیا ہے کہ گزرنا خطرناک اور حرام ہے ، جبکہ دوسرے نشان میں 'کنٹرول پاس' کی وارننگ ہے۔ شہریوں نے صورتحال پر ردعمل کا اظہار کیا۔
اڈاپازاری- استنبول YHT لائن میں تاخیر پروازوں نے شروع کی، میککسی-اڈاپازاری سرنگ کی تعمیر کے درمیان نئے ریلوے لائن کی تعمیر کو مخصوص وقت کے اندر مکمل نہیں کیا جاسکتا. سرنگ کی تعمیر میں مزدوروں نے حال ہی میں کام بند کر دیا اور تعمیراتی مشینری کے یرغمال بنا لیا کیونکہ وہ اپنے پیسے نہیں مل سکا. ٹی سی ڈی ڈی نے پرانے ریلوے لائن کو دوبارہ منظم کیا اور مزید تاخیر سے بچنے کے لۓ لائن کھول دیا. تاہم، الیفاتوتاس لائن میں نئی مشکلات کا سامنا کرنا پڑتا ہے.
ایک ہی جگہ میں محفوظ گیٹ بند ہے
اس انتظام نے سکیریہ کے گییف ضلع ، علیفوٹپانا شہر کو بھی تقسیم کردیا ، جہاں 8 ہزار افراد رہتے ہیں۔ اس قصبے کو پہلے جوڑنے والی 150 سالہ قدیم سلامتی کی سطح کو بند کردیا گیا تھا۔ ٹرین کے آتے وقت جو رکاوٹ خود بخود بند ہوجاتی ہے اسے دور کردیا گیا ہے۔ ریلوں کو YHT کے لئے باڑ سے گھرا ہوا تھا۔ پرانی لیس کراسنگ کو تار کے کچھ باڑوں کو ہٹا کر پیدل چلنے والوں کے ٹریفک کے لئے کھول دیا گیا ، کیونکہ وہاں پیدل چلنے کے لئے کوئی دوسرا راستہ نہیں ہے ، یہاں تک کہ ضلع کو دو حصوں میں بانٹ دیتا ہے۔ گزرنے میں نہ سگنلنگ سسٹم ہے اور نہ ہی کوئی رکاوٹ۔ پیدل چلنے والوں کے راستے کی حفاظت کا انحصار اس افسر پر ہوتا ہے جو ٹرین کے گزرتے وقت ایک سیٹی پھونک کر انتباہ کرتا ہے۔ چونکہ گاڑیوں کے لئے تین کلو میٹر دور عبور کرنے کے لئے بنائی گئی نئی سڑک بھی انتہائی تنگ ہے ، خاص کر چوراہے پر ، گاڑیوں کو لین کی خلاف ورزی کرنی پڑتی ہے۔
گزرنے میں لٹکے ہوئے انتباہی نشانات مماثل نہیں ہیں۔ ایک علامت میں 'توجہ کی سطح عبور کرنا ، رکاوٹیں کام نہیں کرتی ہیں ، قابو میں ہوجائیں' ، جبکہ ایک اور علامت میں لکھا گیا ہے کہ 'یہ خطرہ ہے اور ریلوے عبور کرنا ممنوع ہے'۔ اس کے علاوہ ، 'توجہ ریلوے! اسٹاپ لک ویٹ پاس کی علامت ہے۔
پرانے محفوظ راستے کی بندش اور قصبے کو دو حصوں میں تقسیم کرنے سے قصبے کے رہائشیوں نے اس پر ردعمل ظاہر کیا۔ بزنس مین علی کاک نے کہا کہ محفوظ راستے کی بندش سے علیفوٹپا کی معیشت کو نقصان پہنچا ہے اور ساتھ ہی یہ خطرہ لاحق ہے۔ یہاں یہ کہتے ہوئے کہ گاڑیوں اور یاچوں کے زیر استعمال ایک انڈر پاس تعمیر کیا جانا چاہئے ، کوک نے اس بات پر زور دیا کہ وہ 20 جولائی سے برداشت کر رہے ہیں اور لوگوں کی زندگیاں اس خطرناک گزرنے میں ایک سیٹی پر منحصر ہیں۔
برہان زین نامی ایک تاجر YHT لائن پر ہے۔ انہوں نے کہا کہ انہوں نے پرانی لکیر کا استعمال کیا کیونکہ انہیں وعدہ کیا گیا گھنٹہ اور دن کام نہیں کیا جاسکتا ہے۔ زین نے کہا: "انہوں نے قوم سے وعدہ کیا ، انہوں نے کہا 'ہم نے کیا' ، انہوں نے کہا 'ہم اسے کھولیں گے' ، انتخابی مہم کے طور پر ، انہوں نے تیز رفتار ٹرین کو اس پرانی سڑک پر کھڑا کیا ، اور انہوں نے علیفوٹپا کو دو حصوں میں تقسیم کردیا۔ ہماری مسجد نیچے ہے ، ہمارے اسکول نیچے ہیں ، اوپر تقریبا thousand 3 ہزار افراد ہیں۔ ان لوگوں کو یہاں سے گزرنا چاہئے۔ تاجر اس قصبے کو دو حصوں میں تقسیم کرنے کے ساتھ کاروبار نہیں کر سکتے ہیں۔
شہری جو لائن سے گزرنے والے خطرے کے بارے میں آگاہ ہیں، لیکن ان کے روزانہ کام کی وجہ سے سڑک پار کرنا پڑتا ہے اور ظاہر ہوتا ہے کہ انہیں کوئی دوسرا علاج نہیں ہے.
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں