ریلوے ریلویز آٹوموٹو حریف بن جاتے ہیں: ریلوے ٹرانسمیشن ایسوسی ایشن کے صدر Ozcan Salkaya نے کہا کہ اگر ریلوے کی لبرلائزیشن کو تمام قانونی قواعد و ضوابط کے ساتھ مکمل کیا گیا تو، آٹوموٹو انڈسٹری جیسے انڈسٹری ریلوے کے شعبے میں بھی صنعت بنائے گی.
Salkaya Ozcan میں، اپنے تشخیص میں AA نامہ نگار، ریلوے پر ریاست کی اجارہ داری کے خاتمے، اور بیان ترکی نجی آپریٹرز کو کھولنے کے لئے کے لئے شعبے تاخیر کیس ہے.
یوریشیا کی بندرگاہوں ، لاجسٹک انفراسٹرکچر کا ایک ملک اتنی دیر سے اور آواز اٹھا رہا ہے کہ سالکیا ترکی کے مغربی پڑوسی ، سابقہ آہنی پردے والے ممالک بلغاریہ کو منظم کرنے میں سست روی کا مظاہرہ نہیں کرتا ہے اور مستقل ناکہ بندی اور جبر مشرقی ہمسایہ ملک کے ساتھ رہنے کی کوشش کر رہا ہے جس نے ایران سے بھی آزاد ہونے کی راہیں کھول دی ہیں۔ اور عمل درآمد پر توجہ مبذول کروائی۔
سککایا نے کہا کہ جو قانون ریلوے کے شعبے کو منظم کرے گی وہ تقریبا چار سال تک انتظار کررہا ہے اور لبرلائزیشن کے راستے پر گزر چکا ہے، لیکن منظور کیا گیا ہے، لیکن ثانوی اور سب سے زیادہ اہم قواعد ابھی تک نہیں آتے ہیں.
یہ بتاتے ہوئے کہ وہاں چار قواعد و ضوابط موجود ہیں جن کے وہ شائع ہونے کے منتظر ہیں ، سالکیا نے کہا ، "ہم اس شعبے کے لئے ٹرانسپورٹ نیٹ ورک اور انفراسٹرکچر کی تیاری کے لئے ٹی سی ڈی ڈی کی کاوشوں ، اور ناممکنات کی وجہ سے ریلوے ریگولیشن جنرل ڈائریکٹوریٹ کی شدید کوششوں کی پیروی کرتے ہیں اور ہم ان کی حمایت کرنے کی کوشش کرتے ہیں۔ مقصد صحیح ہے ، سڑک لمبی اور تھکا دینے والی ہے۔ اس وجہ سے ، پارٹیوں کی امید اور توانائی ختم ہونے سے پہلے کچھ زور دینا ضروری ہے۔
"یکطرفہ قوانین نے صنعت کو نقصان پہنچایا"
اوکنکن ساککایا نے کہا کہ وہ خاص طور پر ریلوے کے جنرل ڈائریکٹرییٹ کے ساتھ قریبی رابطے میں ہیں، لیکن ان کا کوئی اندازہ نہیں ہے کہ کس طرح ٹی سی ڈی ڈی دوبارہ تعمیراتی عمل کے ذریعے چل جائے گا، موجودہ نظام کو کس طرح تبدیل کیا جائے گا، ٹیرف اور سروس کی لاگت کیسے متاثر ہوگی.
یہ دعوی کرتے ہوئے کہ TCDD نے اس معاملے پر کوئی معلومات شیئر نہیں کیں ، سالکیا نے کہا ، "اس کے علاوہ ، TCDD مینجمنٹ کے ساتھ ہماری غیر رسمی ملاقاتوں میں ہمیں جو معلومات دی گئی ہے وہ یہ ہے کہ ان کے پاس اس مسئلے پر روڈ میپ نہیں ہے۔"
ساککایا نے کہا کہ اس شعبے میں خدمات حاصل کرنے اور فراہم کرنے والی کمپنیوں کو خاص طور پر قیمت کے مساوات، مساوات اور منصفانہ خدمات کی خریداری کے عمل اور غیر منصفانہ مقابلہ کی روک تھام پر رسمی اور مسلسل معلومات نہیں ہے.
اس بات کی نشاندہی کرتے ہوئے کہ نقل مکانی کرنے والی کمپنی کے ذرائع اور صلاحیتوں کو ٹی سی ڈی ڈی کے اندر قائم کیا جائے اور نجی شعبے کے ساتھ اپنے تعلقات کو از سر نو تشکیل دینے کی ضرورت کی نشاندہی کرتے ہوئے ، سالکیا نے کہا ، "اس انتظام کو یکطرفہ طور پر کرنے کے نتیجے میں ابھرتے ہوئے ریلوے کے شعبے کو شدید نقصان پہنچے گا۔ ہم کام کرنے والے ماڈل کی توقع کرتے ہیں کہ ورکنگ گروپس تشکیل دیئے جائیں جو ٹی سی ڈی ڈی مینجمنٹ اور / یا ریگولیشن کے اندر متعلقہ صدارت اور منیجروں اور ریلوے ریگولیشن کے جنرل ڈائریکٹوریٹ کے انتظام و صدارت کے ساتھ زیادہ باقاعدہ ترتیب سے کام کریں ، اور معلومات حاصل کریں اور باقاعدہ میٹنگوں سے تبدیلی کے صحیح تجربے میں شراکت کریں۔ وہ شکل میں بولا۔
"ریلوے انڈسٹری کی تشکیل مشکل نہیں ہے"
اوکنکن ساککایا نے نجی شعبے کو ریلوے کی افتتاحی کے اثرات پر مندرجہ ذیل بیان کیا:
"ہمارے ملک کے لئے طے شدہ معاشی اہداف کو حاصل کرنے کا ایک سب سے اہم طریقہ لاجسٹک خدمات کی تیاری میں آسانی اور ان خدمات کی تیز رفتار اور کم لاگت ہے۔ لاجسٹک آپریشنز مینجمنٹ کے لئے یہ ممکن نہیں ہے ، جہاں نجی شعبہ ، آزاد بازار کی شرائط اور مسابقتی شرائط درست نہیں ہوں ، اور جہاں ریاست کی اجارہ داری اور نظم و نسق کا انداز غالب ہو ، وہ ان اہداف کو حاصل کرسکتے ہیں۔ جب ہم اعدادوشمار پر نگاہ ڈالیں تو ہم دیکھ سکتے ہیں کہ پچھلے 10 سالوں میں نہ صرف نقل و حمل بلکہ پیداوار کے لحاظ سے بھی اس شعبے کی ترقی ہوئی ہے جہاں اس طرح کی ایک محدود اور حد سے زیادہ کنٹرول میں بدلاؤ آیا ہے۔
ٹرانسپورٹیشن کمپنیاں ، انفراسٹرکچر اور سپر اسٹیکچر تعمیراتی کمپنیاں ، ویگن اور اسپیئر پارٹس تیار کرنے والی کمپنیاں ، سڑک کی تعمیر کا سامان اور پرزے کی تیاری کرنے والی کمپنیوں جیسے ریل ، سلیپر ، سوئچ ، سیکیورٹی مانیٹرنگ سگنلنگ سسٹم پروڈکشن کمپنیاں اور بہت سارے دیگر امور بہت تیز ترقی کا سامنا کر رہے ہیں۔ اب ، ہمارے ملک میں ، نجی شعبہ ویگنوں اور انجنوں کی تیاری پر کام کر رہا ہے اور اس سے متعلق ذیلی صنعت تشکیل دی گئی ہے۔ اگر لبرلائزیشن تمام قانونی قواعد و ضوابط کے ساتھ مکمل ہوجاتی ہے تو ، آٹوموٹو انڈسٹری جیسی صنعت کے لئے بھی یہ کام نہیں ہے کہ وہ ریلوے کے شعبے میں ابھرے۔ "
ریلوے نقل و حمل میں غیر ملکیوں کی دلچسپی کے بارے میں پوچھے جانے پر ، سالکیا نے کہا ، "غیر ملکی کمپنیوں میں ، خاص طور پر یورپی اور چینی کمپنیاں سب سے زیادہ دلچسپی کا مظاہرہ کررہی ہیں۔ ہم کہہ سکتے ہیں کہ ٹرانسپورٹ کمپنیاں ابھی کے لئے بین الاقوامی خطوط پر فوکس کر رہی ہیں۔ تعاون کے مواقع پر ہم نے جس کمپنی کا انٹرویو کیا ان میں سے زیادہ تر کمپنیوں کے ذریعہ ہم ایشیا سے ترکی کے راستے یورپ منتقل ہونے سے زیادہ فکرمند ہیں اور گھریلو رابطے کا جواب تھا۔
"مقامی کمپنیاں صرف بچے ہیں"
ساککایا نے نشاندہی کی کہ غیر ملکی افراد کو اپنی پوزیشنوں کا تعین اور قانونی قواعد و ضوابط کے مکمل ہونے کے ساتھ متوازی حالت میں اپنی پوزیشنوں میں اضافہ ہوگا.
ایک طرف، اگرچہ خوشگوار، ساککایا نے کہا کہ وہ یہ دلیل دیکھتے ہیں کہ دو وجوہات کی وجہ سے خوف زدہ ہیں اور جاری رہے:
پہلے ، اگر ہم اس شعبے میں داخلے اور داخلے کو صحیح طریقے سے کنٹرول نہیں کرسکتے ہیں ، اگر ہم اداروں کے مابین انضمام اور نظم و ضبط کو یقینی نہیں بناسکتے ہیں تو ہمارا ملک بہت ہی کم وقت میں غیر ملکی کمپنیوں کے ناکارہ ہوجائے گا اور ہم اسے دوبارہ صاف نہیں کرسکیں گے۔ دوسرا ، ہمارے ملک میں ریلوے کے شعبے میں کام کرنے والی گھریلو کمپنیاں اب بھی بچے ہیں۔ بدقسمتی سے ، ہمارے پاس غیرملکی کمپنیوں کے ساتھ مقابلہ کرنے کا موقع نہیں ہے جو کچھ ممالک میں تقریبا a ایک صدی سے آزاد بازار کے حالات میں کام کر رہی ہیں اور ان کی کافی ترقی ہے۔ رومانیہ میں ایک کمپنی کے پاس 8 ہزار ویگن اور تقریبا 150 انجن ہیں۔ ترکی میں نجی شعبے میں تقریبا 40 کاروں کی کل تعداد 3 ہزار 500 کے قریب ہے ، موجودہ لائن لوکوموٹو مشقوں کی گنتی نہیں کرتی ہے جس میں مشین میں سے کوئی بھی چیز نہیں ہے۔
ساککایا نے کہا کہ ٹی سی ڈی ڈی کی طرف سے قائم ہونے والی ٹرانسپورٹ کمپنی سال 5 کے لئے اس منتقلی کی مدت کی تیاری کے لئے سبسایڈڈ کیا جائے گا اور نجی شعبے کی کمپنیوں کو کیا ہوگا اس کے بارے میں غیر یقینی صورتحال.
سالکیا نے زور دے کر کہا کہ یہ ضروری ہے کہ ثانوی ضوابط کو تیار کیا جائے اس طرح تیار کیا جائے جو منتقلی کے دور میں گھریلو پروڈیوسروں اور ٹرانسپورٹ کمپنیوں کی حفاظت اور حفاظت کرے گا ، “یہی وجہ ہے کہ نجی شعبے کی نمائندگی کرنے والی غیر سرکاری تنظیمیں اس عمل میں براہ راست اپنا حصہ ڈالنے کی پوزیشن میں ہیں۔ اور سیاسی قوت کو اس کی اجازت دینے کی راہ ہموار کرنا ہوگی۔ بصورت دیگر ، یہ ناگزیر ہے کہ ہم ماضی میں مختلف شعبوں اور مضامین میں جو خراب تجربے کر چکے تھے ان کا تجربہ کریں گے۔
