کیا مرمرے اسٹیشن کے پانی کی رساو یا کیمیائی داغوں کی وجہ ہے: مسمارے کے سرکیسی اسٹیشن کی طرف جانے والی زیرزمین سرنگوں میں ٹائلوں پر نمی کے آثار دیکھے جاسکتے ہیں۔
مرمری ملازمین کے مطابق ، 6 مہینوں سے چل رہے اس مسئلے کا ذریعہ مارمرے انجینئر کو نہیں مل پائے ہیں۔ مارمارے کا سب سے گہرا لینڈ اسٹیشن ، سرکیسی اسٹیشن ، 1 دسمبر 1 کو کھول دیا گیا تھا ، جس کے افتتاح کے 2013 مہینے کی تاخیر کے ساتھ تھا۔ اس تاخیر کی وجہ بتائی گئی کیوں کہ ابھی تک مکمل نہیں ہوا ہے۔ سرکیسی اسٹیشن پر ، شہری ایک طویل راہداری سے گزرتے ہوئے پلیٹ فارم تک پہنچتے ہیں۔ اس راہداری کے وسیع علاقے میں ، یہ دیکھا جاتا ہے کہ ٹائلوں کے درمیان کچھ رنگ بدلا ہوا ہے۔ رڈیکل اخبار کے مطابق ، ٹی سی ڈی ڈی (جمہوریہ ترکی کے اسٹیٹ ریلوے) کے سوالات پر ، وجہ سے تجویز پیش کی گئی کہ جگہ جگہ صفائی کے لئے استعمال ہونے والے کیمیائی مادوں کے نشانات موجود ہیں۔ تاہم ، ماہرین نے بتایا ہے کہ یہ داغ پانی کے اخراج کی وجہ سے ہوں گے۔
'کھولنے کا خطرہ ہے'
یونائیٹڈ ٹرانسپورٹ یونین (بی ٹی ایس) کی استنبول برانچ کے چیئرمین اور انجینئر میہت ایرکن کے مطابق ، مسئلہ یہ ہے کہ مسمارے کو تنہائی کے کاموں کو مکمل کیے بغیر ہی اس مہم کے لئے کھول دیا گیا ہے۔ ایرکن وضاحت کرتے ہیں: bazı وہ زمین سے پانی کے کچھ اخراج کو روک نہیں سکتے ہیں۔ اسقدار اور سرکیسی اسٹیشنوں پر پانی کی رساو ہے ، جو سرنگ کے داخلی اور خارجی راستے ہیں۔ وہاں بہت سارے الیکٹرانک آلات موجود ہیں۔ اگر لیک کا ذریعہ نہیں مل سکا تو ، یہ آکسیڈائز اور الیکٹرانک آلات کو نقصان پہنچائے گا۔ اس کے علاوہ ، یہ مستقبل میں سڑنا بنا دے گا۔ اس مقام پر سے ، یہ معلوم کرنا زیادہ مشکل ہے کہ لیک کی ابتدا کہاں سے ہوئی ہے۔ جب وہ ابھی زیر تعمیر تھا تو انہیں اپنا موصلیت مناسب طریقے سے کرنی پڑی۔
تنہائی سب سے بنیادی کاموں میں سے ایک ہے۔
چیمبر آف سول انجینئرز کی استنبول برانچ کے صدر سیمل گوکی کے مطابق ، زمینی پانی کے اخراج کو روکنے کے لئے موصلیت ایک بنیادی کام ہے۔ گوکی نے بتایا کہ سرکیسی اسٹیشن پر ٹائلوں میں پائے جانے والے نشانات کی بہت سی وجوہات ہوسکتی ہیں۔ یہ کہا جاسکتا ہے کہ بہتا ہوا پانی ڈھانچے کو نقصان پہنچائے گا۔ اس سے امیج آلودگی بھی ہوتی ہے ، جو بہت سے معاملات میں اس لائن پر پلاسٹر اور ملعمع کاری میں بھی اسی طرح کی پریشانیوں کو ظاہر کرتا ہے۔ اس موضوع پر تکنیکی تحقیق کی ضرورت ہے۔
'رساو ، لیکن کوئی خطرہ نہیں'
مرمری انجینئر اور بی ٹی ایس کے سکریٹری جنرل حسن بیکٹا کے مطابق ، اگر سمندر کے نیچے ٹیوب میں کوئی رساؤ ہو تو اصل خطرہ درپیش ہے۔ بیکٹاş اس صورتحال کی وضاحت کچھ اس طرح کرتے ہیں: “سمندر کے نیچے مارمارے کے ٹیوب حصے میں پانی کی رساو نہیں ہے۔ تاہم ، لینڈ لائنوں میں پانی کی رساو ہوسکتی ہے۔ چونکہ ہم مشینی ٹنل کے اندر کا حص .ہ دیکھ سکتے ہیں ، لہذا ہم کچھ لینڈ لائنز میں لیک دیکھ سکتے ہیں۔ لیکن یہ خطرے کی سطح پر نہیں ہے۔ ہم صرف اتنا کہہ سکتے ہیں کہ یہ ظاہری شکل میں برا ہے اور اس سے ہوا میں نمی کی بو آتی ہے۔
'رال چپ بورڈز سے ٹائلوں تک بہتی تھی'
ٹی سی ڈی ڈی کے مطابق ، ٹائلوں پر نشانات پانی کے اخراج کی وجہ سے نہیں ہیں۔ ٹی سی ڈی ڈی انقرہ پریس کونسلر مہمت ایاسی نے کہا کہ ہو سکتا ہے کہ رطوبت فرش پر نہیں بلکہ دیواروں پر ہو ، لیکن پانی کی رساو کی وجہ سے نمی کے الزامات کو مسترد کردیا۔ آئیکس نے ٹائلوں پر نشانات لگانے کی وجہ واضح کی: “سرکیسی لائن کی ٹائلیں جلد رکھی گئیں۔ اس ٹائل کو جو پہلے تعمیر کے دوران بچھائے گئے تھے انھیں چپ بورڈ سے ڈھانپ دیا گیا تھا تاکہ وہ متاثر نہ ہوں۔ رال چپ بورڈ سے کچھ ٹائلوں تک پھیلی تھی۔ کیمیکل کا استعمال بہتے ہوئے شالوں کو صاف کرنے کے لئے کیا جاتا تھا۔ رنگ بدلاؤ ان کیمیکلوں کی وجہ سے ہوا ہے۔
ایک بنیادی مسئلہ ملازمین کا ہے جو گھنٹوں اس مرطوب ماحول میں کام کرنا پڑتا ہے۔ نمی ، جو سر درد اور ٹانگوں کی تکلیف جیسے مسائل کا سبب بنتی ہے ، ملازمین کے لئے خطرہ ہے۔ افسران ، جو اپنے نام بتانے سے گھبراتے ہیں ، بتاتے ہیں کہ انہیں وقتا فوقتا سانس لینے میں دشواری ہوتی ہے اور کام کے بعد ان کو جوڑوں کا درد ہوتا ہے۔
تبصرہ کرنے والے سب سے پہلے رہیں