کیا استنبول-انقرہ وائی ایچ ٹی لائن بس کمپنیوں کو دیوالیہ کردے گی: استنبول اور انقرہ کے درمیان سفر کرنے والے 100 مسافروں میں سے 80 تیز رفتار ٹرینوں کے ذریعہ لے جائیں گے۔
خاص طور پر تعطیلات کے دوران ، تیز رفتار ٹرین استنبول چھوڑنے اور استنبول میں داخل ہونے والے شہریوں کے لئے ایک دوا ہوگی۔ تیز رفتار ٹرین استنبول اور انقرہ کے درمیان سفر کرنے والے 100 میں سے 80 مسافروں کو لے کر آئے گی۔ لائن کے ٹکٹ کی قیمتیں ، جو دونوں شہروں کے مابین فاصلہ 3.5 گھنٹے تک کم کردیتی ہیں ، ہوائی جہاز سے سستی اور بس سے زیادہ مہنگی ہوں گی۔ یہ ایک دن میں 6 سفر ، 6 آمد اور 12 روانگی کرے گا۔ نوجوان ، بوڑھے ، معذور ، طلباء 'سستا' ٹکٹ خریدیں گے۔ جب کہ دونوں شہروں کے درمیان آدھے دورے کاروں کے ذریعہ کیے جاتے ہیں ، لیکن 'فیملی پیکیج پرائس' کا مطالعہ خاندانوں کو ٹرین سے محبت کرنے لگے گا۔
ٹرانسپورٹ ، سمندری امور اور مواصلات کے وزیر لاطی یلوان نے استنبول-انقرہ تیز رفتار ٹرین لائن کے بارے میں معلومات دیں ، جو کل وزیر اعظم اردگان انقرہ میں صحافیوں کو دعوت افطار کے موقع پر کھولیں گے۔ یہ بتاتے ہوئے کہ فی الحال دونوں شہروں کے درمیان سفر کرنے والے 50 فیصد مسافر کار کو ترجیح دیتے ہیں ، ایلیوان نے پیش گوئی کی کہ 100 میں سے 80 مسافر ایک سال کے اندر ٹرین کو ترجیح دیں گے۔ ایوان نے یہ بتاتے ہوئے کہ انقرہ - ایسکیئیر لائن کے 100 میں سے 72 اور انقرہ - کونیا لائن پر 65 مسافر تیز رفتار ٹرین کو ترجیح دیتے ہیں ، ایلیوان نے کہا ، "ہم مسافر کو ترقی یافتہ ممالک کی طرح ریلوے روڈ پر منتقل کریں گے"۔
جب ان الزامات کے بارے میں پوچھا گیا کہ کچھ یونینوں نے حادثے کی انتباہی اس حقیقت کی وجہ سے کی ہے کہ زیادہ تر لائن میں ورکنگ سگنل سسٹم موجود نہیں ہے ، ایلیوان نے کہا ، "لائن کے حوالے سے تمام رپورٹس مکمل ہوچکی ہیں۔ کوئی سیکیورٹی مسئلہ نہیں ہے۔ بین الاقوامی ریلوے سیکیورٹی کمپنی نے بھی اس لائن کو قبول کیا تھا۔ یہاں مشینریوں کا کوئی تیز اقدام نہیں ہوگا۔ یہ واضح ہے کہ وہ کس حد تک چلیں گے۔ لہذا ، ہماری ٹرین انتہائی محفوظ ہے۔
کیا ہوگا؟
ایلیوان ، جنھوں نے اس سوال کا جواب نہیں دیا کہ کیا انقرہ-استنبول لائن ٹکٹ کی قیمت شہریوں کو ابتدا میں مفت سفر کرنے کی عادت بنائے گی ، نے کہا کہ ان کا اعلان وزیر اعظم اردگان کریں گے۔ تاہم ، انہوں نے بتایا کہ ٹکٹ کی قیمت بس سے مہنگی اور ہوائی جہاز سے بھی کم قیمت ہوگی۔ انہوں نے اعلان کیا کہ چھوٹی قیمتوں کا اطلاق کچھ طبقات جیسے نوجوان ، بوڑھے ، معذور اور طلباء پر ہوگا۔ یہ بتاتے ہوئے کہ کنبے عام طور پر اپنی اپنی گاڑیوں کے ساتھ سفر کرتے ہیں ، ایلیوان نے ایک صحافی کے اس سوال پر ٹی سی ڈی ڈی کے جنرل منیجر سلیمان کرمان کی طرف رجوع کیا ، "کیا ان کے لئے ٹرین کو پرکشش بنانے کے لئے خاندانی پیکیج کی قیمت لگائی جاسکتی ہے؟" اور حکم دیا کہ "اس تجویز پر کام کریں"۔
منتقلی کے بعد ادائیگی کے بعد کیا بنایا جائے گا؟
ٹرین پر، کھانے کے بغیر اور کھانے کے درمیان منتخب کرنے کے لئے دونوں کاروبار اور معیشت کی کلاس کو بنایا جا سکتا ہے. ٹکٹ کی قیمت بھی کھانے کے بغیر اور طے کی جائے گی.
انقرہ سے ٹرین کے روانہ ہونے کے بعد ، یہ سنکان ، پولاتلی ، ایسکیہیہر ، بوزائک ، بلییک ، پامکوفا ، سپانکا ، ازمٹ ، گیبزے اور آخر میں پینڈک پر رکے گی۔ شروع میں ، یہ 6 دورے ، 6 روانگی اور 12 روزانہ آمدنی کرے گا۔ اس تعداد میں بعد میں طلب کے مطابق اضافہ کیا جاسکتا ہے۔
لیکن پنڈک میں اترنے والا مسافر استنبول کے دوسرے حصوں میں کیسے پہنچے گا؟ وزیر ایلیوان نے اعلان کیا کہ اس مسئلے پر استنبول میٹروپولیٹن بلدیہ کے ساتھ مشترکہ کام کیا گیا ہے ، اور یہ بھی کہ Pendik کے بعد لائنوں کے لئے بسیں ہوں گی۔
انہوں نے کہا کہ وزیر الاوان، جو لوگ اس موقع کو دینا چاہتے ہیں ان کے لئے ٹرین پر سوار کرنا چاہتے ہیں.
کاروباری اداروں کو متفق نہیں ہے؟
جب ان سے پوچھا گیا کہ اگر 100 کمپنیوں میں سے 80 مسافروں کو ٹرین کے ذریعہ نقل و حرکت کی جاتی ہے تو بس کمپنیاں دیوالیہ ہوجانے کے امکان کے بارے میں پوچھیں گئیں ، ایلیوان نے کہا ، "ہمارا اصل نشانہ وہ لوگ ہیں جو اپنی گاڑیوں کے ذریعہ دونوں شہروں کے درمیان سفر کرتے ہیں۔ ان میں مسافروں کا 50 فیصد ہوتا ہے۔ مزید یہ کہ ، ہم مسافر اور مال بردار دونوں نقل و حمل میں نجی شعبے کے لئے ریلوے کھولتے ہیں۔ نجی شعبہ کچھ لائنوں کو چلانے کے قابل ہو گا۔ اس پر قانون بنایا گیا ہے۔ ثانوی ضابطے ختم ہونے ہی والے ہیں۔ نجی شعبے کچھ لائنوں کو چلائے گا جیسے بس کمپنیاں۔ انہوں نے کہا ، "انہیں اس کے لئے ہم سے لائسنس لینے کی ضرورت ہوگی۔
استنبول-انقرہ- استنبول لائن مسافر بسوں، کمپنیاں لچکدار نہیں ہیں، اور اسی طرح رہیں گے، کورس کے نقصانات، یہاں تک کہ دیوالیہ پن بھی دیکھا جا سکتا ہے. تاہم، مجھے لگتا ہے کہ لچک کو ذاتی طور پر حاصل کیا جائے گا. آج ہی بس ٹرانسمیشن کمپنیوں کے لئے سخت نقل و حمل کے نظام جیسے سب سے کمزور نقل و حرکت کے نظام کی سب سے کمزور طرف، ایک منطقی منصوبہ بندی کے ساتھ، نیا موقع، نیا افقوں کا مطلب ہے. کیونکہ، نقطہ اے سے نقطہ نظر، زیادہ سے زیادہ مسافر مسافروں، اور ان پوائنٹس سے دوسرے اہدافوں کو بھی منتقل کیا جا سکتا ہے. یہ تقسیم اب شہر میں اور سب سے زیادہ دور دراز راستوں پر مقامی تقسیم کمپنیوں میں تقسیم کیا جاتا ہے. مجھے امید ہے کہ بس کمپنیاں اس موقع کو بہترین اور سب سے مؤثر طریقے سے اندازہ کرنے کے لۓ لے سکتے ہیں. لہذا، ان کمپنیوں کو ان کے قبضے اور منافع بخشتا میں اضافہ کرنے کی توقع کی جا سکتی ہے.